Двигател на Subaru EJ201
Съдържание
Сред многото силови агрегати Subaru EJ201 се откроява не само с оформлението си, което не е много популярно в съвременната автомобилна индустрия. Този двигател е доста надежден и мощен, което определя неговата стойност за шофьорите. Но има и характеристики, които трябва да се вземат предвид.
Описание на двигателя
Тази електроцентрала е произведена в съоръженията на концерна Subaru. В същото време много двигатели са произведени от договорни партньори. Технически те не се различават, единствената разлика е в маркировките на двигателя, там е посочен конкретен производител. Освен това договорните двигатели се произвеждат по-дълго от оригиналите.
Този двигател е произведен от 1996 до 2005 г. През това време редовно се инсталира на няколко модела автомобили. Поради технически характеристики не изглеждаше добре във всяка версия.
Технические характеристики
Нека разгледаме по-подробно основните характеристики на това устройство. Основните точки са представени в таблицата.
| Обем на двигателя, куб. См | 1994 |
| Максимална мощност, h.p. | 125 |
| Максимален въртящ момент, N * m (kg * m) при обороти в минута. | 184 (19)/3600 186 (19)/3200 |
| тип двигател | Хоризонтално опозитен, 4-цилиндров |
| Добавяне. информация за двигателя | SOHC, инжектиране на многоточков порт |
| Използвано гориво | Бензин AI-92 Бензин AI-95 |
| Разход на гориво, л / 100 км | 8.9 - 12.1 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 92 |
| Брой клапани на цилиндър | 4 |
| Ход на буталото, мм | 75 |
| Коефициент на компресия | 10 |
Производителят не посочва точния ресурс на двигателя. Това се дължи на факта, че двигателят може да се монтира на различни модели автомобили. При различни оформления натоварването на електроцентралата е различно, което влияе на експлоатационния живот по различни начини. В резултат на това ресурсът може да варира между 200-350 хиляди километра.
Номерът на двигателя може да се види близо до кръстовището с кутията. Не е покрит с нищо, така че не е нужно да разглобявате частично комплекта за тяло, за да проверите маркировките.
Надеждност и поддръжка
Има много различни данни за надеждността на този двигател, някои шофьори казват, че този двигател с вътрешно горене изобщо не създава проблеми, освен при планирана работа. Други собственици твърдят, че двигателят се поврежда редовно. Вероятно разликата в мненията се дължи на неправилна работа. Всички двигатели на Subaru изискват поддръжка. Всяко отклонение от препоръчания план може да доведе до непредвидени повреди. Важно е да следите нивото на маслото, дори и най-малката му липса може да доведе до блокиране на двигателя.
Струва си да се отбележат някои трудности при ремонта. По-специално, всички работи, с изключение на смяната на смазката, могат да се извършват само на свален двигател. Следователно е доста трудно да се ремонтира устройството, особено ако няма напълно оборудван гараж.
Но заедно с това няма проблеми с придобиването на компоненти. Винаги можете да закупите оригинални или договорни части. Това опростява работата на автомобила, а също така значително спестява пари.
Какво масло да се излее
Доста често шофьорите се чудят какъв вид смазка да използват. Факт е, че съвременните двигатели са много взискателни към моторното масло. Но ej201 принадлежи към поколението на 90-те години, тогава устройствата са направени с голяма граница на безопасност.
Следователно всякаква полусинтетика може да се излива в тези двигатели. Няма специални изисквания за тази серия двигатели на Subaru за масло. Единственото нещо, което си струва да се види, е вискозитетът. Тя трябва да е напълно съобразена с изискванията на сезона.
Списък на автомобилите
Тези двигатели са инсталирани на няколко различни модела Subaru. Това се дължи на отличните технически характеристики на този двигател. В същото време в някои случаи поведението на двигателя може да варира, това се дължи на характеристиките на конкретни превозни средства, тъй като масата на превозното средство и оформлението с други единици пряко влияят върху поведението на двигателя.
Двигателят е монтиран на следните модели:
- Subaru Impreza I и II поколение, могат да бъдат намерени на автомобили от 1996 до 2005 г., инсталирани на седани и комбита;
- Subaru Forester (2002 - 2005) джип II генерация ДВ.
настройване
Доста често шофьорите се стремят да подобрят техническите характеристики на двигателя. Но при боксерните двигатели това е доста трудно да се направи, защото най-често срещаният вариант е с пробиване на цилиндровите втулки. При боксерните силови блокове стените на блока са доста тънки, което прави пробиването невъзможно. Подмяната на свързващите пръти също е невъзможна, просто няма налични аналози.
Единствената опция за настройка, която може да се използва, е инсталирането на турбина от турбо двигатели от същата серия. Промени в самия двигател почти не са необходими. Подобно усъвършенстване ще увеличи мощността на двигателя до 190 к.с., което като цяло не е лошо, като се има предвид първоначалната производителност.
Когато увеличавате мощността, си струва да запомните, че стандартната скоростна кутия не е предназначена за такива натоварвания. Има шанс тя просто да откаже и това ще се случи доста бързо. Затова се препоръчва да се инсталира скоростна кутия от ej204, тя е напълно подходяща както за закрепване, така и за съвместимост с маховика.
SWAPO
Името "SWAP" се отнася за вид ремонт или настройка, когато двигателят е напълно сменен. Това се прави в следните случаи.
- Ремонт. Необходимо е капитализиране на съществуващия двигател. В някои случаи работата + резервните части няма да струват много по-малко от инсталацията по договор.
- Настройка. Вместо стандартен двигател е инсталиран по-мощен агрегат. Тази работа има някои особености.
Не е трудно да разберете инсталирането на подобен двигател, така че ще анализираме опциите за инсталиране на друг двигател. При избора на модел за подмяна трябва да се вземат предвид възможностите на крепежните елементи, неговите елементи трябва напълно да съвпадат. Обикновено се използват следните модели двигатели:
- EJ255;
- EJ205
Тези двигатели могат да бъдат инсталирани почти без никакви добавки. Освен това, ако говорим за двигателя EJ205, тогава дори обикновените „мозъци“ могат да бъдат оставени. Контролният блок просто се флашва и това е, машината може да се управлява. За EJ255 ще е необходимо частично да се промени електронният пълнеж, тук трябва да разберете, че този двигател е по-нов и много сензори не са използвани в предишни поколения.
Отзиви на собствениците на автомобили
Както вече споменахме, отзивите за този мотор са различни. Ето няколко от най-типичните.
Андрю
Двигателят EJ201 беше на Forester на баща ми. Въпреки лошите отзиви за двигателите на Subar, този измина около 410 хиляди километра. И едва след това отказа. Не ремонтираха. Те просто взеха договорен аналог. В момента той вече е преминал 80 хиляди, няма оплаквания.
Максима
Притежавал съм няколко коли, а също така работя като таксиметров шофьор и редовно се сблъсквам с коли. Не съм виждал по-ненадежден мотор от EJ201. За шест месеца, докато имах колата, три пъти трябваше да извадя двигателя и всичко това за дребен ремонт.
Сергей
Когато купих Impreza II, имаше чувството, че предишният собственик няма представа за съществуването на сервиз. Първата година трябваше редовно да извършва ремонти. Но в резултат на това успях да приведа двигателя в норма. Това позволи на колата да работи без проблеми.
