Двигател Nissan SR18DE
Съдържание
Гамата двигатели SR включва четиритактови четирицилиндрови двигатели с работен обем 1.6, 1.8 и 2 литра. Те са базирани на алуминиев цилиндров блок и цилиндрова глава, а колекторите са направени от стомана. Тези мощности са оборудвани с автомобили от среден и малък клас от Nissan. Освен това някои двигатели бяха оборудвани с турбина. Серията двигатели SR замени линията CA.
Японският задвижващ агрегат SR18DE от Nissan е 1,8-литров двигател, чието производство започва през 1989 г. и продължава до 2001 г. Той се е утвърдил като мотор с добра издръжливост без съществени конструктивни недостатъци и заболявания.
История на двигателя Nissan SR18DE
Електроцентралата SR18DE от Nissan е произведена едновременно с всички любими двулитрови двигатели SR20 и спортния 1,6-литров двигател SR16VE. SR18DE беше позициониран като тих и икономичен двигател с работен обем от 1,8 литра.
Основата на неговия проект беше двулитров двигател SR20 с някои модификации под формата на по-малки бутала и всмукателни и изпускателни клапани. Разработчиците също замениха разпределителните валове, като по този начин промениха параметрите на фазата и повдигането. В допълнение, нов блок за управление беше отговорен за цялата работа на двигателя, но в противен случай той все още е същият SR20DE, само 1,8-литров.
За справка! В допълнение към двигателя SR18DE, който се отличаваше с разпределителна система за впръскване на гориво, беше произведен и алтернативен 1,8-литров двигател SR18Di, но с едно впръскване и съответно различна цилиндрова глава (HC)!
Подобно на предишната си двулитрова версия, SR18DE беше оборудван с хидравлични повдигачи, което ви позволява да забравите за регулирането на клапаните. Разпределителните валове на газоразпределителния механизъм имат верижно задвижване (синхронна верига), което само по себе си е много надеждна система, която може да издържи повече от 200 хиляди км. Долната снимка показва разпределителя на запалването (разпределителя) SR18DE:
Последната година на производство на този двигател е 2001 г. През същата година беше представен приемникът SR18DE - по-нов и по-високотехнологичен захранващ блок QG18DE.
За справка! Силовият агрегат SR18DE е оборудван с многоточкова система за впръскване на гориво MPI (Multi-Point Injection), която е типична за първите модели двигатели. Въпреки това, вече на по-късните версии на двигателя е инсталирана по-нова система за директно впръскване на гориво GDI (Gasoline Direct Injection), която не подава гориво към всмукателния колектор, а директно към горивната камера!
Спецификации на двигателя SR18DE
Всички най-важни технически параметри на този агрегат са представени в таблицата по-долу:
| индекс ICE | SR18DE |
|---|---|
| Работен обем, см 3 | 1838 |
| Мощност, к.с. | 125 - 140 |
| Въртящ момент, N * m | 184 |
| Тип гориво | АИ-92, АИ-95 |
| Разход на гориво, л / 100 км | 7,0 - 13,0 |
| Информация за двигателя | Бензинов, атмосферен, редови 4-цилиндров, 16-клапанов, с разпределителна система за впръскване на гориво |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 82,5 - 83 |
| Коефициент на компресия | 10 |
| Ход на буталото, мм | 86 |
| Количеството масло в двигателя, л | 3.4 |
| Смяна на масло, хиляди км | 7,5 - 10 |
| Разход на масло, гр. / 1000 км | За 500 |
| Екологични стандарти | 2/3 евро |
| Ресурс на двигателя, хил. Км | Над 400 |
Характеристики на работата на двигателя SR18DE
Двигателите от линията SR, включително SR18DE, се отличават със своята надеждност и издръжливост. Въпреки факта, че те нямат никакви глобални недостатъци, понякога има плаващ празен ход, което показва неуспешен регулатор на празен ход.
XX може да се регулира чрез смяна на регулатора. Плаващите обороти на двигателя също могат да показват използването на нискокачествено гориво. Освен това, съдейки по прегледите на собствениците на този двигател, периодично се появява неизправност на сензора за масов въздушен поток (DMRV).
Като цяло, ресурсът на газоразпределителния механизъм (GRM) е около 300 хиляди км, след което веригата за синхронизация може да дрънка. Това е първият признак, че е опънат и трябва да се смени.
важно! Много е важно постоянно да се следи нивото на моторното масло в двигателя. Наистина, по време на маслен глад, цялата бутална група е подложена на повишено износване, включително основните и биелните шейни и втулките на коляновия вал!
Долната снимка показва елементите на газоразпределителния механизъм:
Дори фактът, че SR18DE има висока степен на надеждност, не отрича някои от неизправностите, присъщи на всички двигатели. Например, двигател, който не стартира или стартира лошо, когато е студен, може да означава дефектна запалителна свещ или горивна помпа, която не произвежда правилното налягане. Изключително важно е да се следи температурният режим на двигателя, който може да бъде нарушен поради неизправност на термостата, който не отваря голям кръг на циркулация на охлаждащата течност.
За справка! В допълнение към проблемите на двигателя SR18DE има проблеми и с автоматичната скоростна кутия - често предавките просто изчезват, което води до ремонт или смяна на цялата скоростна кутия. Важна особеност на тези два агрегата е, че те се държат един друг, тоест двигателят заедно с автоматичната скоростна кутия са фиксирани със специални възглавници, едната от които държи двигателя, а втората скоростната кутия. За да се демонтира автоматичната скоростна кутия е необходимо да се постави допълнителна опорна точка под мотора!
Прегряването на двигателя може да наруши целостта на буталата и цилиндровите втулки, както и да задвижи GCB, което ще доведе до намаляване на компресията на двигателя или дори до подмяна на главата на цилиндъра. Що се отнася до охладителната система, препоръчително е да смените помпата (водна помпа) заедно със смяната на задвижването на времето. Някои собственици на автомобили с двигатели SR18DE се оплакват от повишени вибрации на двигателя. Тук може да е виновен опората на двигателя, която се е износила и е загубила своята твърдост.
За справка! Температурата на отваряне на термостата варира от 88 до 92 градуса. Следователно, ако двигателят е влязъл в работен режим и охлаждащата течност все още циркулира в малък кръг (без да попада в радиатора), това означава заседнал термостат!
По-долу е дадена диаграма на местоположението на основните елементи на двигателя: термостат, стартер, места за инсталиране на реле ICE и т.н.
Захранващият блок SR18DE може да бъде настроен, въпреки че това леко ще увеличи мощността му. Много по-лесно е да смените SR20DET/SR20VE и вече в базовата версия мощността ще бъде 200 к.с. SR20DET след усилване произвежда 300 к.с.
Автомобили с двигатели SR18DE
Този агрегат е инсталиран на следните автомобили от Nissan:
| индекс ICE | модел Nissan |
|---|---|
| SR18DE | Future w10, Wingroad, Sunny, Rasheen, Pulsar, First, First Way, Presea, NX-Coupe, Lucino, Bluebird «Блюберд», Future Health |
