Двигател Nissan VG20E
Съдържание
2.0-литровият двигател Nissan VG20E се произвежда от 1983 до 1999 г. в японски завод и са инсталирани много популярни модели на концерна като Cedric, Leopard и Maxim. От 1987 до 2005 г. се предлага газова версия на този агрегат под символа VG20P за 100 к.с.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET и VG33E.
Спецификации на двигателя Nissan VG20E 2.0 литра
| Точен обем | 1998 cm³ |
| Захранваща система | разпространение инжекция |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 115 - 130 к.с. |
| усукващ момент | 162 - 172 Nm |
| Цилиндров блок | чугун V6 |
| Блок глава | алуминий 12v |
| Диаметър на цилиндъра | 78 mm |
| Бутален удар | 69.7 mm |
| Коефициент на компресия | 9.0 - 9.5 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | не |
| Хидравлични компенсатори | да |
| Задвижване на времето | каишка |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | не |
| Какво масло да се излее | 3.9 литра 5W-30 |
| Тип гориво | AI-92 |
| Екологичен клас | ЕВРО 2/3 |
| Приблизителен ресурс | 360 000 XNUMX км |
Теглото на двигателя VG20E по каталог е 200 кг
Номер на двигателя VG20E се намира на кръстовището на блока с кутията
Разход на гориво VG20E
Използвайки примера на Nissan Cedric от 1994 г. с автоматична скоростна кутия:
| Град | 12.5 литри |
| път | 8.6 литри |
| смесен | 10.8 литри |
Подобни двигатели от други производители:
Кои автомобили са оборудвани с двигател VG20E
| Седрик 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Седрик 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Седрик 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Слава 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Слава 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Слава 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Леопард 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Leopard 4 (Y33) | 1996 - 1999 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Недостатъци, повреди и проблеми Nissan VG20 E
Ресурсът на този двигател с нормална грижа е от 300 до 500 хиляди км
Най-често тук трябва да смените издухано уплътнение на изпускателния колектор
При премахване на освобождаването шпилките често се чупят и трябва да се монтират по-дебели.
За безпроблемна работа на захранващия блок е необходимо периодично да почиствате дюзите
Основният проблем е счупването на стеблото на коляновия вал и огъването на клапаните.
