Nissan QD32 двигател

4-цилиндровият дизелов двигател Nissan QD32 с обем 3153 cm3 се произвежда от средата на 90-те години на миналия век от един от най-големите световни производители, японската автомобилна корпорация Nissan Motor Co., Ltd. Технически, по-напреднал агрегат замени двигателите от серията TD.

Въпреки това, още в началото на 2000-те години, той беше заменен от ZD двигатели, по-специално ZD-30. В маркировката първите две букви показват серията, цифрите 32 показват обема в децилитри. Уникалността на агрегата е, че в цялата история на марката само няколко серии (ED, UD, FD) двигатели с вътрешно горене (ICE) са имали подобен обем горивни камери.

Дизеловият двигател QD32 е планиран да оборудва предимно търговски микробуси, тежки SUV, камиони и специално оборудване. В различни модификации и оборудване те бяха оборудвани с такива модели като Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) и Nissan Elgrand (Elgrand).

Характеристики

Основна характеристика на дизеловия агрегат QD32 е, че той няма система за впръскване на гориво Common Rail. По време на разработването на двигателя тази система беше много разпространена. Инженерите на компанията обаче умишлено не са го въвели в двигателя. Причината е, че по-просто моторно устройство ви позволява да извършвате ремонти на място с импровизирани средства, при липса на автосервиз, със собствените си ръце.

Заедно със задвижването на разпределителната предавка, което елиминира проблема с взаимодействието между клапана и буталото, и главата на цилиндъра, изработена от чугун, това води до висока надеждност и дълъг експлоатационен живот на агрегата като цяло. Благодарение на това сред хората двигателят получи статут на „неразрушим“ от собствениците на автомобили. В допълнение, QD32 е добре известен сред автомобилните тунери за подмяна на оригиналния двигател на автомобила с по-прост, по-евтин и по-издръжлив.

Технические характеристики

Основните технически характеристики на базовата версия на захранващия блок QD32 са представени в таблицата:

създател	Nissan Motor Co., Ltd.
Марка на двигателя	QD32
Години на освобождаване	1996 - 2007 години
Обем	3153 см3 или 3,2 литра
енергия	73,5 kW (100 к.с.)
усукващ момент	221 Nm (при 4200 об/мин)
Тегло	258 кг
коефициент на компресия	22,0
Питание	Електронна горивна помпа за високо налягане (електронно впръскване)
тип двигател	дизелов двигател
Включени	превключване, безконтактно
Брой цилиндри	4
Местоположение на първия цилиндър	TPO
Брой клапани на цилиндър	два
Материал на цилиндровата глава	разтопено желязо
материал на всмукателния колектор	дуралуминий
Материал на изпускателния колектор	разтопено желязо
разпределителен вал	оригинален профил на камерата
блоков материал	разтопено желязо
Диаметър на цилиндъра	99,2 mm
Тип и материал на буталото	фуста от лят алуминий
Колянов вал	гипс, 5 крака, 8 противотежести
Бутален удар	102 mm
Екологични стандарти	1/2 евро
Разход на гориво	На магистрала - 10 литра на 100 км Комбиниран цикъл - 12 литра на 100 км В града - 15 литра на 100 км
Разход на масло	Максимум 0,6 л на всеки 1000 км
индекси на вискозитета на моторното масло	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Производители на моторни масла	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Масло за QD32 по качествен състав	синтетика през зимата и полусинтетика през лятото
Обем на двигателното масло	6,9 литри
Температурата е нормална	95 °
LED ресурс	Деклариран - 250 хил. км Реално (на практика) - 450 хил. км
Регулиране на клапана	шайби
Подгревни свещи QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Хладилна система	форсирана, антифриз
Обем на хладилния агент	10 литров
помпа	Aisin WPT-063
Междинна свещ	1,1 mm
Единица време	механизъм
Редът на цилиндрите	1-3-4-2
Въздушен филтър	Micro AV3760, VIC A-2005B
Волан	6 монтажни отвора и 1 центриращ отвор
Масления филтър	Филтър OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Болтове на маховика	M12x1,25mm, дължина 26mm
Уплътнения на стеблото на клапаните	производител Goetze, входно осветление
тъмна градация
Таксуване XX	650 - 750 мин -1
компресия	от 13 бара (разликата между съседните цилиндри е не повече от 1 бар)
Момент на затягане за резбови съединения	• платно — 32 — 38 Nm • маховик - 72 - 80 Нм • винт на съединителя - 42 - 51 Nm • капак на лагер - 167 - 177 Nm (основен) и 78 - 83 Nm (щанга) • цилиндрова глава - три степени 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Допълнение

В зависимост от конфигурацията с един или друг тип задвижване на инжекционната помпа мощността на двигателя може да варира значително:

1. С механично задвижване (механична инжекционна помпа) - 135 l при въртящ момент 330 Nm.
2. С електронно задвижване - 150 литра. С и въртящ момент от 350 Nm.

Първият тип, като правило, е оборудван с камиони, а вторият - с миниванове. В същото време на практика беше забелязано, че механичните са по-надеждни от електронните, но по-малко удобни за използване.

Модификации на двигателя QD32

По време на производствения период от 11 години дизеловият агрегат е произведен в 6 модификации за оборудване на различни модели автомобили.

Модификация, години	Технически подробности	Модел автомобил, скоростна кутия (скоростна кутия)
QD321, 1996 - 2001 г	Въртящ момент 221 Нм при 2000 об/мин, мощност - 100 к.с с.	Nissan Homy и Nissan Caravan автоматик
QD322, 1996-2001	Въртящ момент 209 Нм при 2000 об/мин, мощност - 100 к.с с	Nissan Homy и Nissan Caravan, ръчна скоростна кутия (MT)
QD323, 1997-2002	Въртящ момент 221 Нм при 2000 об/мин, мощност - 110 к.с с	Камион Datsun, ръчна/автоматична (автоматична трансмисия)
QD324, 1997-2004	Въртящ момент 221 Нм при 2000 об/мин, 105 к.с	Nissan Atlas, автоматик
QD325, 2004-2007	Въртящ момент 216 Нм при 2000 об/мин, мощност - 98 к.с с.	Nissan Atlas (европейски модел), автоматик
QD32ETi, 1997-1999 гг	Въртящ момент 333 Нм при 2000 об/мин, мощност - 150 к.с с.	Nissan Terrano (система RPM), Nissan Elgrand, автоматик

Модификацията на блока QD32ETi е значително различна от останалите. На първо място, той се различава от стандартната версия с междинен охладител и различен дизайн на колектори със същия обем.

Предимства и недостатъци

Очевидните предимства на устройството QD32 включват:

• Схема за синхронизиране на OHV, с изключение на счупване / скок на верига или колан.
• Здрав, компактен и надежден дизайн на двигателя.
• Страхотен ресурс за работа и ниска цена.
• Висока поддръжка дори със собствените си ръце.
• Сблъсъкът между бутала и цилиндри е напълно елиминиран чрез използването на зъбна предавка.

Двигателят има и недостатъци:

• Ограничена мощност.
• Шум.
• Инерция.
• Липса на 4-клапанови цилиндри.
• Невъзможността за използване на по-модерни канали на входно-изходния път.

Модели автомобили, на които е монтиран двигател QD32

Аспираторът QD32 е инсталиран главно на автомобили Nissan и един модел от линията Datsun Truck (1997-2002):

• Homy/Caravan миниван от 1996 до 2002г.
• Търговски камион Atlas от 1997 до 2007 г

Модификацията с турбокомпресор на агрегата QD32ETi е инсталирана на следните машини:

• Миниван Elgrand с разположение на задните колела.
• SUV Regulus със задвижване на всички колела.
• Задвижване на задните колела и задвижване на всички колела на Terrano SUV.

repairability

Дизеловият двигател QD32 като цяло, според прегледите, се счита за доста надежден и „неразрушим“ дори при най-трудните условия на работа и непретенциозен към качеството на дизеловото гориво и маслото. Но рано или късно дискът може да се повреди. Следователно всеки шофьор трябва да знае кои симптоми на неизправност съответстват на причините за повреда на двигателя.

Таблица за грешки QD32

Симптоми	Като	ремонт
Скорост на плуване	Неизправност на електронния блок за управление на инжекционната помпа на горивната помпа	Пълна подмяна на ГПН
Двигателят спира, не стартира	Нарушаване на спирателния клапан на горивната смес	Смяна на клапана
Прекъсвания в работата, син дим при високи обороти (над 2000 об./мин.)	Запушена горивна система/повреда на инжектора	Почистете горивната система/сменете инжектора

Как да направите двигателна самодиагностика (ръчно)

За да извършите самодиагностика на двигателя QD32, първо трябва да намерите така наречения диагностичен контакт. По правило се намира под кормилната колона (7 дупки в два реда). Преди да започнете диагностиката, е необходимо да преместите стартера в положение "ON", без да стартирате двигателя.

След това, като използвате кламер, трябва да затворите контактите n. 8 и бр. 9 на съединителя (гледано отляво надясно, това са първите два отвора, разположени в долния ред). Контактите се затварят само за няколко секунди. Скобата е премахната, индикаторът CHECK трябва да мига.

Трябва точно да преброите дългите и късите мигания. В този случай дългите мигания означават десетки, а кратките мигания означават единици в криптирането на кода за самодиагностика. Например 5 дълги и 5 къси мигания представляват код 55. Това означава, че няма неизправност на двигателя. За да рестартирате самодиагностиката, трябва отново да изпълните описаната последователност от действия.

Например, ето таблица с кодове за самодиагностика за двигателя QD32ETi.

Предотвратяване на повреди - График за поддръжка

Не само внимателната работа, но и навременните мерки за поддръжка ще помогнат за удължаване на живота на дизеловия двигател QD32 и предотвратяване на повредата му. Производителят Nissan е определил следните периоди на обслужване за своите потомци:

1. Сменяйте горивния филтър на всеки 40 хиляди километра.
2. Регулиране на комплекти термични вентили на всеки 30 хиляди километра.
3. Смяна на двигателно масло, както и маслен филтър след пробег от 7,5 хил. км.
4. Почистване на системата за вентилация на картера веднъж на 1 години.
5. Сменяйте въздушния филтър на всеки 20 хиляди километра.
6. Актуализация на антифриза на всеки 40 хиляди километра.
7. Смяна на изпускателния колектор след 60 хиляди километра.
8. Свещите изискват подмяна след преминаване на 20 хиляди километра.

Настройка на QD32

Първоначалното предназначение на двигателя QD32, заложено от производителя, се свежда до плавно, надеждно и безопасно движение. Такава стабилност е необходима например за търговски ванове. Въпреки това, тези, които трябва да форсират офроуд или просто искат да изстискат максимална мощност от агрегата, трябва да извършат минимално необходимата настройка на двигателя.

За да увеличите въртящия момент и мощността на двигателя QD32, трябва да се вземат следните мерки:

1. Сменете инжекторите с по-ефективни.
2. Инсталирайте договорна турбина със система за налягане от 1,2 атмосфери.
3. Да надстроите електронното задвижване на горивната помпа за високо налягане към механично.
4. Монтирайте горивната помпа за високо налягане и инжекторите към скобата.
5. Флаш софтуер за управление на компютър.

Когато надграждаме силовия агрегат, не трябва да забравяме, че това увеличава натоварването на шасито на автомобила и неговата система за сигурност. Особено внимание трябва да се обърне на спирачната система, опорите на двигателя и спирачните накладки/дискове. Двигателят QD32 често се преоборудва с домашни модели (UAZ, Gazelle).