Диагностика на комън рейл дизелови инжектори

Съвременните дизелови двигатели са мощни, икономични и издръжливи. Но въпреки всичките си предимства, те имат слабо място: горивната система. Повечето дизели използват системата Common Rail. Какво са те? Как се диагностицират инжекторите? Колко поправими са? По-нататък в статията ще обсъдим основните неизправности на дизеловите инжектори Common Rail и тяхната диагностика.

Видове Common Rail системи

Съществуват няколко вида системи Common Rail, но по принцип те се делят на две групи:

• електромагнитни,
• пиезоелектричен.

Такива системи се предлагат под четири марки:

1. празен
2. Continental (бивш Siemens),
3. Делфи,
4. Плътно.

Лидерът на пазара е Bosch, който представлява по-голямата част от дизеловите инжектори. Под тази марка се произвеждат както електромагнитни, така и пиезоелектрични дизелови дюзи. Delphi произвежда и двата вида инжектори. А Denso и Continental правят само пиезоелектрици.

Невъзможно е да се каже коя марка дизелови инжектори Common Rail е по-добра, тъй като различните системи имат своите предимства и недостатъци. Инжекторите на Bosch са най-лесни за ремонт: не само имат най-простия дизайн от всички, те са и най-често срещаните, така че намирането на заместител не е проблем.

Дизеловите инжектори Delphi са по-сложни: те имат по-сложна система за управление. Поради това инжекторите се оказаха много чувствителни към качеството на дизела, така че отдавна не работят у нас. При ремонт на дизелови инжектори на други марки обикновено има проблем с намирането на резервни части.

Ремонтопригодност на дизеловите инжектори Common Rail

Ако в резултат на диагностиката на дизеловите инжектори Common Rail се установят недостатъци, възниква въпросът дали е възможен ремонт или ще е необходима пълна подмяна. Повечето от щастливите собственици на горивната система Common Rail с инжектори Bosch. Поради сравнително простия си дизайн и широкото им използване, те са най-лесни за поддръжка и сравнително достъпни за възстановяване.

Какъвто и проблем да е свързан с неизправност на инжекторите, е необходимо да се ремонтира горивната система само в специализиран център, тъй като цената на резервните части е впечатляваща и няма смисъл да се рискува. За диагностика на дизелови инжектори, техния ремонт и подмяна, моля, свържете се с https://dizelbox.ru/remont-dizelnyh-forsunok.

Дизеловите инжектори Delphi соленоид също се считат за ремонтируеми, но те са по-скъпи за възстановяване от Bosch. Това се дължи на факта, че след смяна на върха (и това е необходимо), трябва да кодирате, в противен случай моторът ще работи нестабилно.

Електромагнитните дизелови инжектори Denso практически не подлежат на ремонт. На първо място, дюзите на тази марка са най-надеждни и издръжливи. Второ, изключително трудно е да се намерят резервни части за тях - в по-голямата част от случаите е по-бързо, по-лесно и понякога по-евтино да се монтират нови.

Пиезоелектрическите инжектори Bosch и Delf не могат да бъдат ремонтирани. Ако по време на диагностиката на дизеловите инжектори Common Rail се установи тяхната неизправност, тогава частите винаги се сменят с нови.

Относно дизеловите инжектори на Continental (бившият Siemens) не са ремонтирани доскоро. Вече в продажба можете да намерите инжекционни накрайници за смяна и с различни диаметри. По този начин можете да изберете правилната опция за всяка дюза и да я възстановите да работи с минимални разходи (в сравнение със закупуването на нова).

Кога да диагностицирате дизелови инжектори Common Rail

Според производителя експлоатационният живот на дизеловите инжектори Common Rail е 100-150 хиляди километра. На практика повечето дюзи издържат до 150-200 хиляди километра. Като се има предвид цената на частите и труда при подмяната, техниците не препоръчват смяна на дизелови инжектори Common Rail, докато не започнат осезаеми проблеми с тях.

Необходимо е да се диагностицират дизелови инжектори Common Rail, ако отработените газове са станали твърде димни, разходът на гориво се е увеличил. Тези два сигнала са основните причини да се свържете с асистента за диагностика на дизелови инжектори Common Rail.

Причини за неизправност на дизелови инжектори Common Rail

Нека разгледаме по-подробно основните причини за повреди в горивната система на дизеловите двигатели:

• Блокиране.

Ако по време на диагностиката на дизелови инжектори Common Rail се открие запушен инжектор, собственикът може да издиша, тъй като тази неизправност е сравнително лесна и евтина за отстраняване.

Какво да направите: Промийте запушената игла на дюзата. Това може да стане с ултразвукова почистваща машина или ръчно с помощта на специални скрепери и четки.

• Износване на пералня

Между пулверизатора и пружината в дизеловия инжектор Common Rail има шайба, която в крайна сметка се деформира и губи своята твърдост.

Какво да направите: Сменете пералнята.

• Тежка корозия или износване.

Корозията или признаците на значително износване, идентифицирани по време на диагностиката на дизеловите инжектори Common Rail, могат да доведат до повреда на тялото. Тъй като тялото не може да бъде сменено отделно, ще трябва да се достави нова част.

Какво да направите: Инсталирайте нов дизелов инжектор.

• Настройките на инжектора са деактивирани.

Правилната работа на дизеловия инжектор се определя от няколко параметъра: налягане на отваряне, диаметър на инжектора, подвижност на иглата и др. За целта инжекторите се свързват към специална инсталация, която симулира работата на двигателя. В този случай горивото се напръсква върху лист хартия, образувайки петно ​​с определена форма.