Двигател N55 - най-важната информация за машината
Съдържание
Новият двигател N55 беше първият бензинов двигател с турбокомпресор с двойно спирало на BMW с Valvetronics и директно впръскване на гориво. Прочетете за технологиите на BMW и спецификациите на N55.
Двигател N55 - какъв е дизайнът на агрегата?
При разработването на дизайна на бензиновия двигател N55 беше решено да се използват два горни разпределителни вала - отворен и ламеларен дизайн - с алуминиев картер, разположен до двигателя. Коляновият вал е изработен от чугун, а главата на цилиндъра е от алуминий. Дизайнът включва и всмукателни клапани с диаметър 32,0 мм. На свой ред всмукателните клапани бяха пълни с натрий.
N55 използва турбокомпресор с две спирали. Той беше оборудван с два отделни винта, които насочваха изгорелите газове към турбината. Както споменахме по-рано, комбинацията от турбокомпресор с директно впръскване на гориво и Valvetronic също беше нова за N55.
Как работи системата Valvetronic
Valvetronic е една от най-новите технологии, използвани от BMW. Това е безкрайно променливо повдигане на всмукателния клапан и използването му елиминира необходимостта от инсталиране на дросел.
Технологията контролира масата на въздуха, подаден за горене към задвижващия блок. Комбинацията от трите системи (турбо, директно впръскване на гориво и Valvetronic) води до подобрени характеристики на горене и значително подобрена реакция на двигателя в сравнение с N54.
Варианти на задвижването на BMW N55
Базовият двигател беше N55B30M0, който започна да се произвежда през 2009 г.
- Мощността му е 306 к.с. при 5-800 оборота в минута;
- Въртящият момент е 400 Нм при 1-200 об/мин.
- Задвижването е инсталирано на автомобили BMW с индекс 35i.
Двигател N55
По-нова версия на двигателя с турбокомпресор е N55. Разпространението е в ход от 2010 г., а актуализираната версия осигурява 320 к.с. при 5-800 об/мин. и 6 Nm въртящ момент при 000-450 об./мин. Производителят го използва в модели с индекс 1i и 300i.
Опции N55B30O0 и N55HP
Продажбите на N55B30O0 стартираха през 2011 г. Този сорт е аналог на N55, а техническите параметри са както следва:
- мощност 326 к.с при 5-800 об/мин;
- 450 Нм въртящ момент при 1-300 об/мин.
Двигателят е инсталиран на модели с индекс 35i.
Друг вариант, който започна да се произвежда през 2011 г., е N55HP. Има следните опции:
- мощност 340 к.с при 5-800 об/мин. и 6 Nm въртящ момент при 000-450 об./мин. (свръхсила 1Nm).
Използван е в модели на BMW с индекс 35i.
Агрегатът се предлага и в спортна версия (двигател S55 с мощност до 500 к.с.). Заслужава да се отбележи, че най-мощната версия на M4 GTS използва водна инжекция.
Разлики в дизайна между BMW N54 и N55
Говорейки за N55, не може да не споменем неговия предшественик, т.е. единица N54. Има много прилики между моделите, като например споменатите по-горе характеристики, с изключение на коляновия вал от чугун, който е с 3 кг по-лек от този, използван при N54.
В допълнение, двигателят N55 използва само един турбокомпресор, а не два, както в N54B30. Освен това в N54 всеки от 3-те цилиндъра отговаряше за един турбокомпресор. От своя страна, в N55, цилиндрите са отговорни за един от двата червея, които задвижват този елемент. Благодарение на това конструкцията на турбокомпресора е олекотена с цели 4 кг спрямо по-старата версия на агрегата.
Работа на двигателя на BMW. Какви проблеми възникват при използване?
Използването на новия двигател BMW N55 може да причини някои проблеми. Един от най-честите е увеличеният разход на масло. Това се дължи предимно на вентилационния клапан на картера. Затова си струва редовно да проверявате техническото състояние на този компонент.
Понякога има и проблеми със запалването на колата. Причината най-често е изгорели хидравлични подемни механизми. След като проверите техническото състояние на частта, използвайте висококачествено двигателно масло.
Какво трябва да знаете за работата на уреда?
Също така не забравяйте да сменяте редовно горивните си инжектори. Би трябвало да изминат около 80 000 км без проблеми. Ако се спазва времето за смяна, тяхната работа няма да причини проблеми, свързани с прекомерни вибрации на двигателя.
За съжаление N55 все още има доста досаден проблем с горивната помпа за високо налягане.
Вече знаете спецификациите на отделните версии на агрегатите на BMW. Двигателят N55, въпреки някои недостатъци, може да се опише като надежден и издръжлив. Редовната поддръжка и внимателното внимание към съобщенията ще ви позволят да го използвате дълго време.
снимка. main: Michael Sheehan чрез Flickr, CC BY 2.0
