Двигател N46B20 - спецификация, модификации и настройка на силовия агрегат от BMW!

Двигателят N46B20 е разработен, за да отговори на нуждите на пазарите, където е въведено данъчно облагане на обема на цилиндрите. Дизайнът му е разработен успоредно с варианта N42. Оттук и многото прилики. в размерите на използвания отвор на цилиндъра или буталата и картера. Най-важната информация за N46B20 е тук!

Двигател N46B20 - технически данни

Двигателят N46B20 се произвежда от 2004 до 2012 г. във фабриката на BMW Hams Hall в Бавария. Бензиновият агрегат с впръскване на гориво се основава на дизайн, при който всичките четири цилиндъра с четири бутала и едно (DOHC) са подредени в един ред.

Диаметърът на цилиндъра на двигателя е 84 мм, а ходът на буталото достига 90 мм. Редът на стрелбата е 1-3-4-2. Точният обем на двигателя е 1995 кубика. cm, а степента на компресия е 10.5. Моделът отговаря на емисионните стандарти Евро 4-5.

Различни версии на захранващия блок N46B20

От 2004 до 2012 г. бяха създадени няколко разновидности на мощности. Те се различаваха не само по мощност, но и по дизайнерски решения. Тази група включва сортове като:

• N46B20U1 и N46B20U2 129 к.с при 180 Nm (2004-2007);
• N46B20U2 136 HP при 180 Nm (2004-2007): версията има различен всмукателен колектор (не DISA), както и различен изпускателен разпределителен вал;
• N46B20O0 143 HP при 200 Nm (2004-2007);
• N46B20O1 150 HP при 200 Nm (2004-2007);
• N46NB20 170 к.с при 210 Nm (2007-2012): Подобен дизайн на версията със 150 к.с., но с нов капак на цилиндровата глава и изпускателна система. Към него е добавена системата за управление Bosch MV17.4.6.

Какви модели автомобили са използвали двигателя и колко често трябва да се сменя маслото?

Двигателят N46B20 е монтиран в автомобили като BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.

Работата на двигателя на BMW изисква използването на масло 5W-30 или 5W-40 - трябва да се сменя на всеки 10-12 км. км или XNUMX месеца. Обемът на резервоара за този продукт е 4,25 литра. 

Използване на задвижващия модул - най-често срещаните проблеми и начините за тяхното решаване

Двигателят N46B20 заслужено се счита за агрегат с ниска степен на отказ. При правилна експлоатация, поддръжка и редовни проверки двигателят не създава сериозни проблеми.

Има обаче повреди, свързани с голям пробег или естествената работа на отделни възли. Струва си да разберете кои от тях се появяват най-често.

Двигателят може да консумира твърде много масло

Първият най-често срещан проблем е прекомерната консумация на масло. Обикновено причината е използването на нискокачествено вещество - немаркирано от BMW като препоръчително масло. Повредени уплътнения на стеблото на клапана, след това бутални пръстени. Това е най-забележимо при пробег от около 50 км. км.

Елементите, които ще започнат да изтичат след пробег на посочения брой километри, също включват уплътнение на капака на клапана или повредена вакуумна помпа. В такива ситуации е необходимо да смените компонентите.

Вибрациите и шумът намаляват комфорта при шофиране

В много случаи се усещат силно и вибрации. В момента, когато 2.0-литровият агрегат започне да резонира твърде интензивно, струва си да помислите за цялостно почистване на системата за променливо синхронизиране на клапаните Vanos.

Не само вибрациите нарушават гладката работа на задвижващия блок. Двигателят също може да издава твърде много шум. Това обикновено се дължи на дефектен обтегач на веригата за синхронизация или когато този елемент е разтегнат. Този проблем се появява след около 100 XNUMX км. км. Частите ще трябва да бъдат сменени.

Двигател N46B20 подходящ за тунинг

Първият добър начин да увеличите мощността на вашето устройство може да бъде софтуерът на ECU. За повишаване на ефективността може да се използва и система за всмукване и изпускане на студен въздух. Така двигателят ще генерира приблизително 10 к.с. Още сила.

Второто решение е комплект за усилване - турбокомпресор. Това може да бъде добра алтернатива на споменатия по-горе фърмуер. Правилно избраната инсталация ще увеличи мощността на двигателя дори до ниво от 200-230 к.с. Пакетът може да бъде вграден в оригиналното задвижващо устройство. Пречката може да бъде цената – в случая на N46 Turbo Kit, той струва около 20 XNUMX PLN. злота. 

Двигателят N46B20 добър агрегат ли е?

Наследникът на варианта N42 е ценен заради своята здрава конструкция, добра динамика на шофиране, както и оптимална култура на шофиране и висока наличност на резервни части. Недостатъците включват доста голяма консумация на масло, както и повреди на електрическата система. Също така трябва да се спомене, че има възможност за инсталиране на LPG система.

Двигателят N46B20 може да бъде закупен в превозни средства, които все още имат атрактивен дизайн и изглеждат модерни. Автомобилите BMW с този двигател трябва първо да бъдат проверени по отношение на техническото състояние. Един обслужваем блок N46B20 ще измине хиляди километри без проблеми.