Двигателят 1.6 tdci на Ford - най-важната дизелова информация!
Съдържание
Двигателят 1.6 tdci е надежден - работата му е по-стабилна от тази на вариантите 1.8. Шофьор, който притежава кола с това устройство, лесно ще измине около 150 1.6 км. километри без проблеми. Ако искате да научите повече за единицата XNUMX tdci на Ford, посетете нашата статия.
Семейство велосипеди DLD - какво трябва да знаете?
В самото начало си струва да разберете с какво точно се характеризират задвижващите устройства от семейството DLD. Терминът се отнася за група от малки, четирицилиндрови и редови дизелови двигатели. Дизайнът на агрегатите е ръководен от инженери от британския клон на Ford, както и от групата PSA, която включва марките Peugeot и Citroen. Специалистите на Mazda също допринесоха за работата.
Традицията в производството на мотоциклети DLD датира от 1998 г., когато е основана компанията. Устройствата се произвеждат във фабриките на Ford of Britain в Дагенам, Обединеното кралство. Обединеното кралство, както и в Ченай, Индия и Тремери, Франция.
В хода на сътрудничеството между горепосочените марки бяха създадени разновидности като: 1.4l DLD-414, който няма вътрешно охлаждане и 1,5l, който е производен на модела 1,6l с вътрешно охлаждане. Същата група включва 1,8-литровия двигател DLD-418, също принадлежащ към подгрупата Ford Endura-D.
Номенклатура на DLD изпълнителни механизми в зависимост от производителя
DLD двигателите имат различни имена за марката, която ги произвежда. Четирицилиндровите двигатели се наричат DuraTorq TDCi от Ford, HDi от Citroen и Peugeot, а 1.6 дизелът от Mazda.
Двигател 1.6 TDCi - технически данни
Моторът се произвежда в Обединеното кралство от 2003 г. Дизеловият агрегат използва системата за впръскване на гориво Common Rail и е направен под формата на редови четирицилиндров двигател с два клапана на всеки - системата SOHC.. Диаметър на отвора 75 мм, ход 88,3 мм. Редът на стрелбата е 1-3-4-2.
Четиритактовият двигател с турбокомпресор има степен на сгъстяване 18.0 и се предлага в мощности от 66kW до 88kW. Създадени са например версии с 16 клапана. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 и 8 клапана: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD и DV6 FC. Общият обем на агрегата е 1560 кубика.
Работа на задвижването
Двигателят 1.6 TDCi има резервоар за масло от 3,8 литра. За правилната работа на автомобила трябва да се използва тип 5W-30 и веществото трябва да се сменя на всеки 20 XNUMX. км или всяка година. Ако вземем за пример модерния двигател 1.6 TDCi с 95 к.с., неговият разход на гориво в комбиниран цикъл е 4,2 литра на 100 км, 5,1 литра на 100 км в града и 3,7 литра на 100 км на магистрала.
Конструктивни решения
Блокът на двигателя е изработен от лека алуминиева сплав. От своя страна главата на цилиндъра е оборудвана с два разпределителни вала, както и с колан и малка верига.
Към оборудването на силовия агрегат са добавени междинен охладител и турбокомпресор с променлива геометрия от производителя Garrett GT15. Версиите с глава с 8 клапана бяха представени през 2011 г. и разполагаха с един разпределителен вал над главата.
Авторите на модела също се спират на системата Common Rail, която позволява по-добър контрол на изгарянето на горивото и повишава неговата ефективност - също така спомага за намаляване на емисиите на отработени газове в околната среда.
Най-често срещаните проблеми по време на работа на двигателя
Потребителите се оплакват от повреди на турбините, по-специално от натрупване на мръсотия в захранващата тръба. Това се дължи главно на проблеми с подаването на масло към двигателя. Тежките дефекти могат също да включват дефект в уплътненията, както и изтичане на масло в кръстовището на вентилационната система и тръбата, свързваща я с всмукателния колектор.
Понякога имаше преждевременно износване на разпределителните валове. Причината са заклещени камери. Тази повреда често беше придружена от счупен хидравличен обтегач на веригата с един разпределителен вал. Проблеми с вала могат да бъдат причинени и от неуспешния дизайн на маслената помпа на зъбните колела.
Честите неизправности също включват изгорели медни шайби на инжекторите. Получените газове могат да попаднат в седалките на дюзите и да се утаят върху тях със сажди и сажди.
1.6 TDCi добър агрегат ли е?
Въпреки описаните недостатъци, двигателят 1.6 TDCi може да се определи като добър двигател. При редовна поддръжка, правилен стил на шофиране тези проблеми може изобщо да не се появят. Ето защо често се препоръчва 1.6 TDCi.
