Двигател Mitsubishi 4J10

Mitsubishi Motors разработи изцяло нова двигателна система с подобрена стартова система и технология за пестене на гориво. Това е двигател 4j10 MIVEC, оборудван с иновативна фазова система за електрическо управление GDS.

Раждането на нова двигателна инсталация

Двигателят се сглобява в завода SPP. Внедряването му върху моделите автомобили на компанията ще се извършва последователно. „Иновативни технологии – нови предизвикателства“, обявиха официално от администрацията на компанията, намеквайки, че скоро голяма част от новите автомобили ще бъдат оборудвани с двигатели от този тип. Междувременно 4j10 MIVEC се предлага само за Lancer и ACX.

Операцията показа, че автомобилите са започнали да консумират 12 процента по-малко гориво от преди. Това е голям успех.

Импулсът за въвеждането на иновациите беше специална програма, която е основната част от основния бизнес план на корпорацията, наречен "Jump 2013". Според нея ММ планира да постигне не само намаляване на разхода на гориво, но и подобряване на околната среда - до 25% намаление на емисиите на CO2. Това обаче не е границата - идеята за развитие на Mitsubishi Motors до 2020 г. предполага намаляване на емисиите с 50%.

CO2 емисии

Като част от тези задачи компанията активно се занимава с иновативни технологии, внедрява ги и ги тества. Процесът продължава. Доколкото е възможно, броят на автомобилите, оборудвани с чист дизелов двигател, се увеличава. Подобрения се правят и при бензиновите двигатели. В същото време ММ работи върху въвеждането на електрически автомобили и хибриди.

Описание на двигателя

Сега за 4j10 MIVEC по-подробно. Обемът на този двигател е 1.8 литра, има изцяло алуминиев блок от 4 цилиндъра. Двигателят има 16 клапана, един разпределителен вал - разположен в горната част на блока.

Моторният блок е оборудван с ново поколение хидравлична разпределителна система, която непрекъснато регулира повдигането на входящия клапан, фазата и времето на отварянето му. Благодарение на тези иновации се осигурява стабилно горене и се намалява триенето между буталото и цилиндрите. В допълнение, това е отлична възможност за пестене на гориво без загуба на сцепление.

Икономия на гориво

Новият двигател 4j10 получи много отзиви от собствениците на автомобили Lancer и ACX. Препоръчваме ви да ги проучите, преди да правите заключения относно предимствата или недостатъците на новия мотор.

Обем на двигателя, куб. См	1798
Максимална мощност, h.p.	139
Емисия на CO2 в g / km	151 - 161
Диаметър на цилиндъра, мм	86
Добавяне. информация за двигателя	Разпределено впръскване ECI-MULTI
Използвано гориво	Бензин Редовен (AI-92, AI-95)
Брой клапани на цилиндър	4
Максимална мощност, к.с. (kW) при обороти в минута	139 (102)/6000
Максимален въртящ момент, N * m (kg * m) при обороти в минута.	172 (18)/4200
Механизмът за промяна на обема на цилиндрите	не
Разход на гориво, л / 100 км	5.9 - 6.9
Старт-стоп система	да
Коефициент на компресия	10.7
тип двигател	4-цилиндров, SOHC
Ход на буталото, мм	77.4

MIVEC технология

Първият път, когато MM инсталира нова фазова система с електрическо управление GDS на двигатели, беше през 1992 г. Това беше направено с намерението да се увеличи производителността на двигателя с вътрешно горене при всяка скорост. Иновацията беше успешна - оттогава компанията започна систематично да прилага системата MIVEC. Какво е постигнато: реални икономии на гориво и намаляване на емисиите на CO2. Но това не е основното. Моторът не загуби мощността си, остана същият.

Имайте предвид, че доскоро компанията използва две системи MIVEC:

• система с възможност за увеличаване на параметъра на повдигане на клапана и контрол на продължителността на отваряне (това ви позволява да контролирате според промяната на скоростта на въртене на двигателя с вътрешно горене);
• система, която следи редовно.

Технология Myvek

Двигателят 4j10 използва напълно нов тип MIVEC система, която съчетава предимствата на двете системи.. Това е общ механизъм, който позволява да се промени позицията на височината на клапана и продължителността на неговото отваряне. В същото време контролът се извършва редовно, на всички етапи от работата на двигателя с вътрешно горене. Резултатът е оптимален контрол върху работата на вентилите, което автоматично намалява загубите на конвенционална помпа.

Новата усъвършенствана система може да работи ефективно в двигатели с един горен разпределителен вал, което позволява намаляване на теглото на двигателя и неговите размери. Броят на свързаните части е намален, за да се постигне компактност.

Auto Stop&Go

Това е система за автоматично изключване на двигателя при кратки спирания - когато автомобилът стои под светофара. Какво дава? Позволява значителна икономия на гориво. Днес автомобилите Lancer и ACX са оборудвани с такава функция - резултатът е извън похвала.

И двете системи - Auto Stop & Go и MIVEC повишават значително техническите възможности на двигателя. Стартира по-бързо, стартира добре, показва невероятна гладкост във всички режими. Но най-важното е, че се изразходва по-малко гориво, както при нормални условия на шофиране, така и при маневри, рестартиране и изпреварване. Това е заслугата на иновативната технология - по време на работа на двигателя с вътрешно горене се поддържа ниско повдигане на клапана. Благодарение на системата Auto Stop & Go, спирачните сили се контролират по време на изключване на системата на двигателя, което ви позволява да спрете автомобила на наклони, без да се притеснявате от неволното му търкаляне.

Муха в мехлема

Японските двигатели обаче, подобно на немските, са известни с високото си качество и надеждност. Те се превърнаха в своеобразен стандарт, провъзгласяващ триумфа на напредналите технологии. Представянето на новия 4j10 е ясно доказателство за това.

Не само най-новите инсталации, произведени от корпорацията MM, са популярни, но и старите, които са в търсенето. Това се дължи на факта, че извън Япония концернът Mitsubishi си сътрудничи с най-добрите компании за производство на резервни части.

В по-голямата си част японските двигатели са компактни. Това се дължи на приоритетната посока на компанията, насочена към производството на малки автомобили. Най-вече в линията на 4-цилиндровите агрегати.

Въпреки това, за съжаление, дизайнът на автомобили, оборудвани с японски двигатели, не се адаптира добре към качеството на руското гориво (4j10 не е изключение). Своя черен принос имат и разбитите пътища, които все още са много в необятната държава. Освен това нашите шофьори не карат внимателно, те са свикнали да пестят от добро (скъпо) гориво и масло. Всичко това се усеща - след няколко години работа се налага основен ремонт на двигателя, което не може да се нарече евтина процедура.

Двигател 4j10

И така, какво пречи на първо място на правилната работа на японските моторни инсталации.

• Пълненето на системата с евтино нискокачествено масло убива двигателя като куршум, изстрелян от картечница. Атрактивните на пръв поглед спестявания оказват пагубно влияние върху техническите характеристики на двигателите. На първо място, некачествената смазка разваля повдигачите на клапаните, които бързо се запушват с отпадъчни продукти.
• Свещ. За безпроблемното функциониране на двигателя е необходимо да се допълва изключително с оригинални елементи. Използването на евтини аналози лесно води до повреда на бронирани проводници. Следователно редовното актуализиране на окабеляването с оригинални компоненти е задължително условие.
• Запушването на инжектора се причинява и от използването на нискокачествено гориво.

Ако притежавате автомобил Mitsubishi, оборудван с двигател 4j10, бъдете нащрек! Извършвайте своевременно технически преглед, използвайте само оригинални и качествени консумативи.