Двигател Mitsubishi 4g15

Двигателят Mitsubishi 4g15 ICE е надежден агрегат от Mitsubishi. Устройството е проектирано и произведено за първи път преди повече от 20 години. Инсталиран е до 2010 г. в Lancer, до 2012 г. - в Colt и други модели автомобили на японския автомобилен производител. Характеристиките на двигателя позволяват комфортно придвижване в града и на дълги разстояния и магистрали.

История на възникване и характеристики на дизайна

Двигателят 4g15 се е доказал сред автомобилистите. Ръководството ще ви позволи да извършите ремонт със собствените си ръце, включително основен ремонт. Самодиагностиката няма да създаде затруднения, необходими са минимум знания и специални устройства. Двигателят има редица предимства дори пред съвременните аналози. Разходът на гориво е относително нисък.

4g15 dohc 16v е леко модифициран двигател 4G13. Характеристики на дизайна и заеми от други двигатели:

• дизайнът на цилиндровия блок е използван от 1.3-литров двигател, 4g15, пробит за 75.5 mm бутало;
• първоначално използван SOHC 12V - модел с 12 клапана, по-късно дизайнът е променен на модел с 16 клапана (DOHC 16V, двувалов);
• няма хидравлични компенсатори, клапаните се регулират веднъж на всеки 1 хиляди км съгласно разпоредбите (по-често настройката се извършва само след появата на удари в двигателя с вътрешно горене);
• индивидуалните модификации бяха доставени с вариатори;
• произвежда се в две версии: атмосферна и турбо;
• възможен чип тунинг;
• моделът с вариатор е доста надежден, няма проблеми, характерни за автоматичните трансмисии.

Стандартни хлабини на клапаните при горещ двигател:

• вход - 0.15 мм;
• изход - 0.25 мм.

При студен двигател параметрите на хлабината се различават:

• вход - 0.07 мм;
• изход - 0.17 мм.

Диаграмата е показана по-долу:

Задвижването на синхронизацията на този двигател използва ремък, предназначен да се сменя след 100 000 км. В случай на счупване, клапанът се огъва (ще е необходим ремонт), има нужда от сериозни финансови инвестиции. При смяна на ремъка е по-добре да използвате оригиналния. Процесът изисква монтаж според специални маркировки (с помощта на зъбно колело на разпределителния вал). Различни модификации бяха оборудвани с карбуратор или инжектор, рядко се изисква почистване на дюзите. Някои модели бяха оборудвани със специална GDI инжекция.

В по-голямата си част прегледите на всички модификации са положителни. Някои модели 4g15 бяха оборудвани със специална система за разпределение на газ MIVEC. Имаше размяна от 4g15 на 4g15t. Графики на скоростта на коляновия вал в двигател, оборудван с MIVEC технология:

графики на скоростта на коляновия вал

Последните версии също бяха доставени с маслени дюзи и херметизация. Подобни модели са инсталирани в автомобили:

• Mitsubishi Colt Ralliart?
• Smart Forfus

Mitsubishi Colt Ralliart, Smart Forfous Brabus.

Компресията 4g15 има добра производителност дори при голям пробег, но ако има качествена услуга, навременна смяна на маслото. Има модификации с 12 клапана (12 V). При Colt след смяната двигателят развива мощност от 147 до 180 к.с. При Smart максималната цифра е по-скромна - 177 к.с. Скоростната кутия може да бъде автоматична или механична (например Lancer). Няма трудности при закупуването на резервни части, което опростява ремонта.

В кои модели автомобили е монтиран

Благодарение на своята гъвкавост и производителност, двигателят се използва в различни модели автомобили Mitsubishi. На територията на Руската федерация и в европейските страни са продадени следните машини:

Mitsubishi Colt:

• до 2012 г. - вторият рестайлинг, 6-то поколение, хечбек;
• до 2008 г. - рестайлинг, хечбек, 6-то поколение, Z20;
• до 2004 г. - хечбек, 6-то поколение, Z20;

Mitsubishi Colt Plus:

• до 2012 г. - обновена версия, комби, 6-то поколение;
• до 2006 г. - комби, 6-то поколение;

Mitsubishi Lancer за японския пазар също се доставя с тези двигатели:

• Mitsubishi Lancer - 2 рестайлинг, комби с 6 врати, CS (до 2007 г. е монтиран mivec 4g15);
• Mitsubishi Lancer - 2 рестайлинга, 6-то поколение седан, CS и други (ck2a 4g15).

Mitsubishi Lancer за Европа също се произвежда с този двигател. Разликата беше във външния вид на колата и интериора (табло, друго). Но само до 1988 г. - 3-то поколение седан, C12V, C37V. Извършен е и монтаж в Цедия. Mitsubishi Lancer Cedia CS2A за Европа в тази конфигурация е произведен от 2000 до 2003 г. Това е шесто поколение седан.

ICE 4G15 след капитал

Отделна линия беше моделът Mitsubishi Libero (Libero). Двигателят 4g15 MPI е използван в три различни модела. Всички бяха комбита, първо поколение. Те бяха оборудвани с този двигател Mitsubishi Mirage, както и Mirage Dingo. Много от изброените по-горе модели все още се произвеждат днес. Но двигателят беше заменен с друг, по-модерен.

Технически характеристики на двигателя, неговия ресурс

Договорният двигател 4g15 има впечатляващ ресурс, следователно, в случай на сериозни повреди („разпределителен вал“, огънати клапани или по друг начин), има смисъл просто да закупите друг двигател - цената му е ниска. Договорните двигатели от Япония по правило се обслужват само в сервизни центрове, след инсталирането не се нуждаят от настройка. Характеристиките на двигателя зависят от зададеното запалване, инжекционна система (карбуратор, инжектор). Параметри на стандартен двигател 4g15 с мощност 1.5 л: 

Параметър	Стойност
Производство	Завод Мизушима
Марка на двигателя	Орион 4G1
Години на производство на мотора	1983 до днес
Система подачи на гориво	С помощта на карбуратор и инжектор, в зависимост от модификацията
Брой цилиндри	4 парче.
Колко клапана има на цилиндър	¾
Параметри на буталото, ход (използват се бутални пръстени), мм	82
Диаметър на цилиндъра, мм	75.5
Коефициент на компресия	09.09.2005
Обем на двигателя, cm3	1468
Мощност на двигателя - к.с./об./мин	92-180/6000
усукващ момент	132 – 245 N×m/4250-3500 об./мин.
Използвано гориво	92-95
Съответствие на околната среда	5 евро
Тегло на двигателя, в кг	115 (сухо тегло, без различни капацитети за пълнене)
Разход на гориво, литри на 100 километра	В града - 8.2л На писта - 5.4л Смесен поток - 6.4
Разход на масло, смазки грама на 1 км	До 1 000
Използвано масло в двигателя	5W-20 10W-40 5W-30
Обем на зареждане с гориво в двигателя, масла	3.3 л
Колко да се напълни при смяна	3 л
Колко често трябва да сменяте маслото?	Поне веднъж на 1 хил. км, оптималното решение е веднъж на 10 хил. км
Работни температурни условия на двигателя	-
Ресурс на двигателя в хиляди км	Липсват фабрични данни На практика това е 250-300 хиляди км
Смяна на антифриз	В зависимост от използвания тип
Обем на антифриза	От 5 до 6 литра в зависимост от модификацията

Ресурсът на двигателя зависи едновременно от редица фактори. В същото време максималният ресурс от 300 хиляди км се постига от голям процент от произведените 4g15 единици. Индикаторът се постига чрез висококачествени части, надежден монтаж и производствен контрол. Основните точки, влияещи върху операцията, включват:

• Условия за работа;
• честота на смяна на масло, филтри (включително гориво);
• диагностика;
• настройка - повишената мощност намалява живота на двигателя;
• използването на предварително загряване (за много модели машини може да има инсталиране на отопление срещу замръзване).

Възможни неизправности на двигателя 4g15

Двигателят 4g15 и неговите аналози имат стандартен списък с неизправности - вероятността за това съществува. Например, ако се извърши смяна на 4g15 към 4g93t, списъкът с възможни проблеми ще остане стандартен. Причините за възникването на такива и вариантите за отстраняването им са типични, тривиални. Много проблеми могат да бъдат предотвратени предварително чрез периодична диагностика, навременна смяна на масления филтър, проверка на компресията.

Основните видове неизправности на двигателя 4g15:

• показва неправилни данни от сензора за температура;
• повреда на превключвателя 4g15, разпределител;
• загубен празен ход;
• повишени вибрации - и при различни обороти на двигателя;
• трудности при започване на движение от място (като правило това са проблеми с венчелистчетата на маховика);
• Трудно стартиране на двигателя;
• повишена консумация на масло;
• проблеми при превключване на скорости (необходима е смяна на маховика).

Често просто е необходима настройка на дросела. Това ще премахне трудността при стартиране на двигателя. Често има проблеми със запалването, стартер. Ако има затруднения при стартирането на двигателя, първо проверете бобината на запалването. С изчезването на празен ход причината може да бъде много фактори, но най-често това е сензорът за празен ход.

Не е необичайно сензорът за положение на дросела да се повреди. Цената за смяната му е ниска - както и най-новата част. Няма да е трудно да закупите ремонтен комплект за блока 4g15, всички части са налични в свободна продажба. Често има затруднения с увеличаване на разхода на гориво - подозрението пада предимно върху ламбда сондата, тъй като именно този сензор е отговорен за получаване на информация за остатъчното количество кислород в отработените газове.

Ако колата просто не стартира, трябва да се запознаете с кодовете за грешки. Често е необходимо да се регулира въртящият момент на болтовете на главата на цилиндъра. Не често, но се случва уплътнението на капака на клапана да изтече - което води до навлизане на масло в кладенците на свещите. Важно е постоянно да проверявате двигателя за слабо затягане на болтовите съединения - елиминирането на хлабината трябва да се извърши своевременно.

repairability

Списъкът с резервни части, които може да са необходими за ремонт, е доста широк, но достъпен - което е причината за високата поддръжка на автомобили, оборудвани с 4g15 и аналози. Изборът на части се извършва точно по номера на двигателя. За да изберете сензори, разпределител, колянов вал или горивна помпа за високо налягане, ще трябва да знаете един. Намирането му не е толкова лесно, намира се от дясната страна до тръбата, излизаща от радиатора (снимката показва мястото, където се намира номерът на двигателя):

Местоположение на номера на двигателя

Освен това търсенето на резервни части може да се извърши чрез каталога, като се използва статията. Струва си да се запознаете предварително с местоположението на сензорите, други части, които често се провалят (предимно инжекционна помпа, помпа, термостат, разпределител). Сензорът за налягане на маслото трябва да се проверява по-често от други - тъй като при недостатъчно ниво на смазочни материали е възможно надраскване по повърхността на буталата. Трябва да знаете къде се намира номерът на двигателя - тъй като ще е необходим за регистрация на автомобила.

Струва си да се отбележат основните предимства на работата на двигателя 4g15:

• хлабините на клапаните трябва да се регулират сравнително рядко;
• подмяната на много части не изисква посещение в автосервиз, всичко може да се ремонтира в сервиз (смяна на бобина за запалване, изпускателен колектор, маслена помпа);
• процесът на ремонт е доста прост от техническа гледна точка, поради което обслужването на автомобил, дори и с голям пробег, ще бъде сравнително евтино (ремонт на хидравлични повдигачи, зъбни колела на разпределителния вал);
• цената на резервните части е ниска - например закупуването на уплътнения на стеблото на клапана или сензор за налягане във всмукателния колектор ще струва няколкостотин рубли;
• Проверката на DPTZ може да се извърши във всеки сервиз, настройката на датчика за положение на дросела може да се извърши в гараж;
• рядко се изисква ремонт на релето на соленоида на стартера - което опростява отстраняването на неизправности, когато е невъзможно да стартирате двигателя.

Ето как изглежда графиката на спадовете на дъната на двигателя 4g15:

Ако колата не запали, тогава проблемът вероятно е във веригата на запалването (може да е в стартера, всмукателният колектор може да е запушен). Такава схема е проста в устройството, но трябва внимателно да прегледате всички възли за отстраняване на неизправности. Ако възникнат проблеми със стартирането при минусови температури, тогава най-вероятно свещите са били наводнени. Използването на двигателя 4g15 при температури доста под нулата е проблематично. Трябва внимателно да наблюдавате напрежението в окабеляването - ако е необходимо, извадете генератора и го сменете.

Основните лагери всъщност са лагери за мотовилката (наричани лагери на коляновия вал). Те трябва да бъдат внимателно наблюдавани за износване. Често се налага ремонт на буталото поради лошо качество на маслото. Плаващите обороти също могат да бъдат резултат от некачествена смазка. Освен това може да има и други причини за това, например използването на ремонтен комплект от неизвестен производител.

Какво масло да използвам в двигателя?

Правилният избор на двигателно масло е ключът към липсата на проблеми при работа. Лубрикантите влияят върху много аспекти на използването на превозното средство. През последните години, според прегледите на потребителите, Liqui-Molly 5W30 Special AA масло се доказа от положителната страна. Предназначен е за американски и азиатски двигатели. Освен това позволява решаването на важен проблем при работата на 4g15 - трудността при стартиране при отрицателна температура.

Според прегледите стартирайте дори при -35⁰ С не е трудно. Освен това това масло може да намали консумацията на смазочни материали. По време на тестовете разходът на 10 000 км при положителни температури е само 300 г. Което е изключителен показател, тъй като според твърденията на производителя средният разход на масло е 1 литър на 10 000 км.

Най-доброто решение е да се използва напълно синтетично масло, използването на минерални съединения е противопоказано за тези двигатели. Използването на "местно" синтетично масло от Mitsubishi има положителен ефект върху работата. Цената му е сравнително ниска, докато допуските му напълно съвпадат с изискванията на двигателя - което има положителен ефект върху разхода на бензин и издръжливостта (300 хиляди км също се „подхранват“ на такова двигателно масло).

Valvoline 5W40 също се използва доста често в тези двигатели. Предимството на това е само намалената скорост на окисляване. Дори при интензивно използване на автомобил в режим „град“, това масло може лесно да се „грижи“ за 10-12 хиляди км и да не губи своите смазочни и почистващи свойства. При избора на масло е важно да се вземе предвид температурният режим на използване на автомобила.

Днес двигателите 4g15 са доста редки, но в някои модели са инсталирани дълбоки модификации. Устройството се отличава с отлична поддръжка и непретенциозност.