Двигател Mazda RF5C
Съдържание
2.0-литровият турбодизелов двигател Mazda RF5C е сглобяван от компанията от 2002 до 2005 г. и е инсталиран само на европейските версии на моделите от серия 6 и популярния миниван MPV. След лека модернизация през 2005 г. този агрегат получи нов индекс RF7J.
Линията MZR-CD включва и двигатели с вътрешно горене: RF7J и R2AA.
Технически характеристики на двигател Mazda RF5C 2.0 литра
| Точен обем | 1998 cm³ |
| Захранваща система | Common rail |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 120 - 135 к.с. |
| усукващ момент | 310 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 16v |
| Диаметър на цилиндъра | 86 mm |
| Бутален удар | 86 mm |
| Коефициент на компресия | 18.3 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | SOHC |
| Хидравлични компенсатори | не |
| Задвижване на времето | каишка |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | ПРИЧИНА VJ32 |
| Какво масло да се излее | 4.8 литра 5W-30 |
| Тип гориво | дизел |
| Екологичен клас | ЕВРО 3г |
| Приблизителен ресурс | 270 000 XNUMX км |
Теглото на двигателя RF5C е 195 кг (с извънбордов двигател)
Номер на двигателя RF5C се намира на кръстопътя на блока с главата
Разход на гориво Mazda RF5C
Използвайки примера на Mazda 6 от 2004 г. с ръчна скоростна кутия:
| Град | 8.3 литри |
| път | 5.5 литри |
| смесен | 6.5 литри |
Кои автомобили са оборудвани с двигател RF5C 2.0 l
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
Недостатъци, повреди и проблеми на RF5C
Най-известният дизелов проблем е изгарянето на уплътнителните шайби под дюзите.
Възвратната линия на инжекторите също може да изтече, тогава маслото ще започне да се смесва с горивото
Често в двигателя електромагнитните клапани на вакуумните линии се повредят.
Слабите страни на двигателя с вътрешно горене включват също SCV клапана в инжекционната помпа, вакуумната помпа и сензора за масов въздушен поток
При версиите с филтър за твърди частици дизеловото гориво често навлиза в маслото по време на горене
