Двигател Mazda RF-T DI
Съдържание
2.0-литровият дизелов двигател Mazda RF-T DI или 2.0 DiTD се произвежда от 1998 до 2004 г. и е инсталиран на най-популярните модели на компанията за времето си, като 323, 626 или Premacy. Общо имаше три различни модификации на такъв захранващ блок: RF2A, RF3F и RF4F.
Линията R-engine също включва двигатели с вътрешно горене: RF и R2.
Спецификации на двигателя Mazda RF-T 2.0 DiTD
| Точен обем | 1998 cm³ |
| Захранваща система | директно инжектиране |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 90 h.p. |
| усукващ момент | 220 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 16v |
| Диаметър на цилиндъра | 86 mm |
| Бутален удар | 86 mm |
| Коефициент на компресия | 18.8 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | SOHC |
| Хидравлични компенсатори | не |
| Задвижване на времето | каишка |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | да |
| Какво масло да се излее | 4.7 литра 5W-30 |
| Тип гориво | дизел |
| Екологичен клас | ЕВРО 2/3 |
| Приблизителен ресурс | 300 000 XNUMX км |
| Точен обем | 1998 cm³ |
| Захранваща система | директно инжектиране |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 100 - 110 к.с. |
| усукващ момент | 220 - 230 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 16v |
| Диаметър на цилиндъра | 86 mm |
| Бутален удар | 86 mm |
| Коефициент на компресия | 18.8 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | SOHC, междинен охладител |
| Хидравлични компенсатори | не |
| Задвижване на времето | колан |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | TGV |
| Какво масло да се излее | 4.7 литра 5W-30 |
| Тип гориво | дизел |
| Екологичен клас | ЕВРО 2/3 |
| Приблизителен ресурс | 275 000 XNUMX км |
Теглото на двигателя RF-T DI е 210 кг (с приставката)
Номерът на двигателя RF-T DI се намира на кръстовището на блока с главата
Разход на гориво Mazda RF-T DI
Използвайки примера на Mazda 626 от 2000 г. с ръчна скоростна кутия:
| Град | 7.4 литри |
| път | 5.1 литри |
| смесен | 5.9 литри |
Кои автомобили са оборудвани с двигател RF-T 2.0 DiTD
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| 626 V (GF) | 1998 - 2002 |
| Premacy I (CP) | 1999 - 2004 |
Недостатъци, повреди и проблеми на RF-T DI
Този агрегат няма собствени слабости, проблемите му са типични за дизеловите двигатели
Моторът не харесва лявото дизелово гориво, лесно е да стигнете до него за ремонт на горивно оборудване
Турбината не е известна с най-големия си ресурс, в диапазона от 100 до 200 хиляди км
По-добре е да сменяте ангренажния ремък на всеки 100 000 км, иначе ще счупи кобилицата, ако се счупи
Тук няма хидравлични повдигачи и на всеки 100 000 км клапанът ще трябва да се регулира
