Двигател Mazda RF
Съдържание
2.0-литровият предкамерен дизелов двигател Mazda RF е произведен от 1983 до 2003 г. в огромен брой модификации: както атмосферен RF-N, така и RF-T с турбокомпресор. Имаше и актуализирана версия на RF1G за моделите 323 и компресорна версия на RF-CX за 626.
Линията R-engine също включва двигатели с вътрешно горене: RF‑T и R2.
Спецификации на двигателя Mazda RF 2.0 литра
| Точен обем | 1998 cm³ |
| Захранваща система | предни камери |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 58 - 67 к.с. |
| усукващ момент | 120 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 8v |
| Диаметър на цилиндъра | 86 mm |
| Бутален удар | 86 mm |
| Коефициент на компресия | 21 - 23 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | SOHC |
| Хидравлични компенсатори | не |
| Задвижване на времето | каишка |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | не |
| Какво масло да се излее | 5.0 литра 5W-30 |
| Тип гориво | дизел |
| Екологичен клас | ЕВРО 0г |
| Приблизителен ресурс | 300 000 XNUMX км |
| Точен обем | 1998 cm³ |
| Захранваща система | предни камери |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 71 h.p. |
| усукващ момент | 128 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 8v |
| Диаметър на цилиндъра | 86 mm |
| Бутален удар | 86 mm |
| Коефициент на компресия | 21.7 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | SOHC |
| Хидравлични компенсатори | не |
| Задвижване на времето | колан |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | не |
| Какво масло да се излее | 5.0 литра 5W-30 |
| Тип гориво | дизел |
| Екологичен клас | ЕВРО 2г |
| Приблизителен ресурс | 320 000 XNUMX км |
| Точен обем | 1998 cm³ |
| Захранваща система | предни камери |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 76 - 88 к.с. |
| усукващ момент | 172 - 186 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 8v |
| Диаметър на цилиндъра | 86 mm |
| Бутален удар | 86 mm |
| Коефициент на компресия | 21.1 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | SOHC |
| Хидравлични компенсатори | не |
| Задвижване на времето | каишка |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | компресор |
| Какво масло да се излее | 5.5 литра 5W-30 |
| Тип гориво | дизел |
| Екологичен клас | ЕВРО 1г |
| Приблизителен ресурс | 250 000 XNUMX км |
| Точен обем | 1998 cm³ |
| Захранваща система | предни камери |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 71 - 92 к.с. |
| усукващ момент | 172 - 195 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 8v |
| Диаметър на цилиндъра | 86 mm |
| Бутален удар | 86 mm |
| Коефициент на компресия | 19 - 21 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | SOHC |
| Хидравлични компенсатори | не |
| Задвижване на времето | колан |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | да |
| Какво масло да се излее | 5.5 литра 5W-30 |
| Тип гориво | дизел |
| Екологичен клас | ЕВРО 1/2 |
| Приблизителен ресурс | 250 000 XNUMX км |
Теглото на RF двигателя е 187 кг (с извънбордов)
Номерът на RF двигателя се намира на кръстовището на блока с главата
Разход на гориво Mazda RF
Използвайки примера на Mazda 626 от 1990 г. с ръчна скоростна кутия:
| Град | 8.1 литри |
| път | 5.4 литри |
| смесен | 6.3 литри |
Кои автомобили са оборудвани с двигател RF 2.0 l
| 323C I(BH) | 1995 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2000 |
| 626 II (GC) | 1983 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1991 |
| 626 IV (GE) | 1991 - 1997 |
| Бонго III (SS) | 1984 - 1995 |
| Съгласие | 1988 - 1991 |
| Sportage 1 (JA) | 1998 - 2003 |
| Vitara 1 (ET) | 1994 - 1998 |
| Vitara GT | 1998 - 2003 |
RF недостатъци, повреди и проблеми
Това са прости и надеждни дизелови двигатели, повечето от проблемите им се дължат на старостта.
Течовете най-често се обсъждат във форумите, устройството изпотява масло върху уплътнението на главата на цилиндъра
Според разпоредбите ангренажният ремък се сменя на всеки 60 000 км или ако се скъса, клапанът ще се огъне
След 200-250 хиляди км пробег често се откриват пукнатини около предкамерите
Няма хидравлични повдигачи и не забравяйте да регулирате клапаните на всеки 100 000 км
