Двигател M52B25 от BMW - технически характеристики и работа на агрегата

Двигателят M52B25 е произведен от 1994 до 2000 г. През 1998 г. бяха направени няколко промени в дизайна, в резултат на което работата на агрегата беше подобрена. След приключване на разпространението на модела M52B25 той беше заменен от версията M54. Агрегатът се радваше на признание и доказателство за това беше постоянно място в списъка на 10-те най-добри двигатели на реномираното списание Ward's - от 1997 до 2000 г. Представяме ви най-важната информация за M52B25!

Двигател M52B25 - технически данни

Производството на този модел двигател е извършено от баварския производител Munich Plant в Мюнхен. Кодът на двигателя M52B25 е проектиран в четиритактов дизайн с шест цилиндъра, монтирани в права линия по дължината на картера, където всички бутала се задвижват от общ колянов вал.

Точният работен обем на бензинов двигател е 2 cm³. Беше избрана и система за впръскване на гориво, редът на запалване на всеки цилиндър беше 494-1-5-3-6-2 и съотношение на компресия 4:10,5. Общото тегло на двигателя M1B52 е 25 килограма. Двигателят M52B25 също е оборудван с една система VANOS - Variable Camshaft Timing.

Какви модели автомобили са използвали двигателя?

2.5-литровият двигател е монтиран на моделите BMW 323i (E36), BMW 323ti (E36/5) и BMW 523i (E39/0). Агрегатът е бил използван от концерна от 1995 до 2000 г. 

Метод на конструиране на задвижващия блок

Дизайнът на двигателя се основава на цилиндров блок от алуминиева сплав, както и цилиндрови втулки, покрити с Nikasil. Покритието Nikasil е комбинация от силициев карбид върху никелова матрица, като елементите върху които се нанася са по-издръжливи. Интересен факт е, че тази технология се използва и при създаването на двигатели за болиди от F1.

Цилиндрите и тяхното устройство.

Цилиндровата глава е изработена от алуминиева сплав. Добавени са също верижно задвижвани двойни разпределителни валове и четири клапана на цилиндър. Трябва да се отбележи, че главата използва дизайн с кръстосан поток за повече мощност и ефективност. 

Принципът на неговото действие е, че входящият въздух влиза в горивната камера от едната страна, а отработените газове излизат от другата. Хлабината на клапаните се регулира чрез самонастройващи се хидравлични тласъци. Поради това шумът по време на работа на двигателя M52B25 няма висока честота. Освен това елиминира необходимостта от редовни настройки на клапаните.

Подреждане на цилиндъра и тип бутало 

Конструкцията на устройството е проектирана по такъв начин, че цилиндрите да са изложени на циркулиращата охлаждаща течност от всички страни. В допълнение, двигателят M52B25 има седем основни лагера и балансиран чугунен колянов вал, който се върти в сменяеми основни лагери с разделен корпус.

Други конструктивни характеристики включват използването на биели от кована стомана със сменяеми лагери, които са разделени от страната на коляновия вал и тежки втулки до буталния болт. Монтираните бутала имат троен пръстен с два горни пръстена, които почистват маслото, а буталните щифтове са фиксирани с пръстени.

Работа на задвижването

Двигателите BMW M52 B25 се радват на добри потребителски отзиви. Те ги оцениха като надеждни и икономични. В процеса на използване обаче възникнаха някои проблеми, обикновено свързани с типичната работа. 

Те включват повреди на компоненти на спомагателната система на силовия блок. Това е охладителна система - включваща водна помпа, както и радиатор или разширителен съд. 

От друга страна, вътрешните части бяха оценени като изключително здрави. Те включват клапани, вериги, стебла, биели и уплътнения. Те са функционирали стабилно повече от 200 XNUMX години. км. пробег.

Като се вземат предвид всички аспекти, свързани с използването на двигателя M52B25, можем да кажем, че това беше изключително успешен двигател. Добре поддържани екземпляри все още се предлагат на вторичния пазар. Въпреки това, преди да закупите някой от тях, е необходимо внимателно да проверите техническото му състояние.