1JZ - GTE и GE двигател от Toyota. Спецификации и настройка

Феновете на тунинга със сигурност ще асоциират модела 1JZ. Двигателят е чудесен за всякакви модификации. Гъвкавостта върви ръка за ръка с отлично представяне, което го прави популярен избор. Научете повече за техническите данни на версиите GTE и GE, характеристиките и възможностите за настройка в нашата статия!

Основна информация за силовия агрегат на газотурбинния двигател

Това е 2,5-литров бензинов агрегат с общ обем 2 кубика.³ с турбокомпресор. Работата му се извършва на четиритактов цикъл. Произвежда се в завода на Toyota Motor Corporation в Тахара, Япония от 1990 до 2007 г.

Конструктивни решения

Устройството използва чугунен блок и алуминиева цилиндрова глава. Дизайнерите са се спрели и на два DOHC разпределителни вала с ремъчно задвижване и четири клапана на цилиндър (общо 24).

Дизайнът включва и електронна система за впръскване на гориво VVT-i. Системата за променливо газоразпределение с интелигентност е въведена от 1996 г. Какво друго е използвано в този двигател? 1JZ също има ACIS всмукателен колектор с променлива дължина.

Първо поколение

В първата версия на модела GTE двигателят имаше степен на компресия 8,5:1. Оборудван е с два паралелни турбокомпресора CT12A. Те духаха въздух през междинен охладител, който беше монтиран отстрани и отпред (произвеждан от 1990 до 1995 г.). Генерираната мощност достига 276,2 к.с. при 6 об/мин максимална мощност и 200 Нм при 363 об/мин. пиков въртящ момент.

Второто поколение на силовия агрегат

Второто поколение на двигателя се характеризира с по-високо съотношение на компресия. Параметърът е повишен до ниво 9,0:1. ETCS и ETCSi са приложени към Toyota Chaser JZX110 и Crown JZS171. 

Що се отнася до втората партида от 1jz, двигателят имаше преработена глава, модифицирани водни ризи за по-добро охлаждане на цилиндрите и чисто нови уплътнения с покритие от титаниев нитрид. Използван е и един турбокомпресор CT15B. Вариантът произвежда 276,2 к.с. при 6200 об/мин. и максимален въртящ момент от 378 Нм.

Спецификации на двигателя на GE

Вариантът GE има същата мощност като GTE. Двигателят също получи искрово запалване в четиритактов цикъл. Произвежда се от Toyota Motor Corporation в завода в Тахар от 1990 до 2007 г.

Дизайнът се основава на чугунен блок и алуминиева цилиндрова глава с два разпределителни вала, които се задвижват от клинов ремък. Моделът е оборудван с електронна система за впръскване на гориво, както и система VVT-i от 1996 г. и ACIS всмукателен колектор с променлива дължина. Диаметър на отвора 86 мм, ход 71,5 мм.

Първо и второ поколение

Какви параметри имаше първото поколение 1jz? Двигателят развива мощност от 168 к.с. при 6000 об/мин. и 235 Нм. Съотношението на компресия беше 10,5:1. Моделите от първата серия също бяха оборудвани с механична разпределителна система за запалване, това се отнася за версията, инсталирана от 1990 до 1995 г.

Вторият вариант на GE имаше съотношение на компресия 10,5:1, технология VVT-i на всмукателния разпределителен вал и система за запалване DIS-E с 3 бобини за запалване. Той произвежда 197 к.с. при 6000 об/мин, а максималният въртящ момент на двигателя е 251 Нм.

Кои коли бяха оборудвани с двигатели 1JZ-GTE и GE?

Моделът GTE имаше най-доброто ниво на максимална мощност и въртящ момент. От друга страна, GE се справи по-добре при ежедневна употреба, като например пътуване до работното място. В допълнение към разликите, свързани с параметрите на агрегатите, те имат и обща характеристика - стабилен дизайн. Двигателят на Toyota е инсталиран на следните модели (името на версията вляво):

• GE – Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit и Verossa;
• GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown и Mark II Blit.

Тунинг с 1JZ - двигателят е идеален за модификации

Едно от най-често избираните решения е попълването на акаунт. За да направите това, ще ви трябват подробности като:

• горивна помпа;
• дренажни тръби;
• производителност на изпускателната система;
• вятърен филтър.

Благодарение на тях налягането на усилване в компютъра може да се увеличи от 0,7 бара до 0,9 бара.

С допълнителен Blitz ECU, контролер за усилване, вентилатор и междинен охладител, налягането ще се увеличи до 1,2 бара. С тази конфигурация, която генерира максимално налягане на форсиране за стандартните турбокомпресори, двигателят 1JZ ще може да развие мощност до 400 к.с. 

Още повече мощност с турбо комплект

Ако някой иска допълнително да увеличи възможностите на силовия агрегат, тогава най-доброто решение би било да постави турбо комплект. Добрата новина е, че не е трудно да се намерят специални комплекти, пригодени за разнообразието 1JZ-GTE в магазините или на пазара за резервни части. 

Те най-често:

• турбо двигател Garrett GTX3076R;
• удебелен триредов охладител;
• маслен радиатор;
• въздушен филтър;
• Дроселова клапа 80 мм.

Ще ви трябва също горивна помпа, бронирани горивни тръбопроводи, инжектори, разпределителни валове и ефективна изпускателна система. Заедно със системите за управление на двигателя APEXI PowerFC ECU и AEM, силовият агрегат ще може да генерира от 550 до 600 к.с.

Виждате каква интересна единица 1JZ. Любителите на модове ще харесат този двигател, така че ако сте един от тях, потърсете го на пазара.