Двигател M52B20 - агрегат характеристики от BMW!

Двигателят M52B20 не е напускал производствените цехове от 2000 г. насам. Той беше заменен от модела M54. Старшият блок е разработен в три модификации. През годините на продажба моторът също е претърпял няколко подобрения. Представяме ви основните новини за този диск!

Двигател M52B20 - технически данни

Заводът, от който излязоха двигателите M52B20, беше заводът на Bavarian Plant Group, собственост на BMW, работещ от 1992 г. и разположен в Мюнхен. Както споменахме по-рано, силовият агрегат е произведен от 1994 до 2000 г. 

M52B20 е редови шестцилиндров бензинов двигател с четири клапана на цилиндър в системата DOHC. В същото време диаметърът на буталото е 80 мм, а ходът му е 66 мм. От своя страна общият работен обем е 1991 куб.см.

Този 2.0-литров четиритактов двигател с атмосферно пълнене има съотношение на компресия 11:1 и развива 148 к.с. За да го използвате, използвайте масло 0W-30, 0W-40, 5W-30 или 5W-40 и го сменяйте на всеки 10-12 км. км или на всеки 6.5 месеца. Резервоарът за вещество има капацитет от XNUMX литра.

Модели на автомобили, на които е монтиран двигателят

Двигателят M52B20 задвижва третата серия E36, както и петата серия E39. Инженерите на BMW също са използвали този комплект в превозни средства E46 от края на 90-те години, а двигателят се появява и в E38 7 Series и E36/E37 Z3.

Дизайн на задвижване

52-литровият редови шестцилиндров двигател принадлежи към серията MX. Поради тази причина има много прилики в дизайна между този модел и вариантите M52B24, M52B25, M52B28 и S52B32. Блокът M52B20 замени модела M50B20.

Дизайнерите на BMW решиха да използват алуминиев цилиндров блок. Този материал е използван и за направата на 32-клапанната DOHC глава. В сравнение с варианта M50B20 са използвани и чисто нови бутала и биели с дължина 145 mm. 

Оборудването на двигателя включва също система за променливо газоразпределение VANOS само на всмукателния разпределителен вал, както и обикновен всмукателен колектор, който е изработен от пластмаса. Двигателят също има 154cc горивни инжектори.

Как да подобрим устойчивостта на износване на цилиндровите втулки?

В случая на M52B20 върху цилиндровите втулки е нанесен допълнителен слой Nikasil. Покритието се състои именно от електрофоретично липофилен слой от никел и силициев карбид. Използването му води до по-голяма издръжливост на компонентите, към които се прилага, сравнима с компонентите от чугун или хром.

Нови решения през 1998 г. - как е разработен дизайнът на мотора?

Четири години след пускането на задвижването в продажба, BMW решава да предприеме допълнителни стъпки за подобряване на дизайна. Към алуминиевия цилиндров блок бяха добавени чугунени втулки. Освен това биелите, буталата и охладителната система са напълно преустроени.

Добавени са също система Double-VANOS, всмукателен колектор с променлива геометрия DISA и електронно тяло на дросела. Повдигането на клапана беше 9,0 / 9,0 мм, а актуализираният захранващ блок беше наречен M52TUB20. През 2000 г. той е заменен от модел от серията M54 - агрегатът M2,2B54 с обем 22 литра.

Работа и най-често срещаните проблеми

Често срещани неизправности са течовете на радиатора и разширителния съд. Потребителите на автомобили с M52B20 също се оплакват от доста аварийна водна помпа и неравномерен празен ход, което обикновено се причинява от дефектен контролен клапан. Има и проблеми с капака на клапаните и течове на масло, както и счупени двойни предпазни клапани.

Какво да търсите при избора на двигател M52B20?

Тук си струва да се отбележи, че двигателите M52B20 са доста стари единици - последният е на повече от 20 години. Поради тази причина вероятно всеки от тях има голям пробег. Ключов момент в такъв момент е задълбочената детайлна проверка и идентифициране на най-износените части. 

Най-важното е доброто състояние на опорната система на двигателя. Това е охладителна система с водна помпа, радиатор и разширителен съд. Тези компоненти са най-податливи на повреда. Ето защо, преди да купите велосипед, трябва да проверите тяхната изправност.

От друга страна, вътрешни компоненти като клапани, верига, биели, колянове и уплътнения могат да работят безпроблемно дори при повече от 200 км шофиране. км. Чрез отделянето на определен бюджет за първоначален ремонт и привеждане на агрегата в оптимално техническо състояние, двигателят BMW M52B20 ще ви се отплати с добра работа - въпреки възрастта си.