Двигател Ford RTK
Съдържание
1.8-литровият двигател Ford RTK или RTJ или 1.8 Endura DE се произвежда от 1995 до 2000 г. и е инсталиран на четвъртото поколение на популярния модел Fiesta, във версията преди фейслифта. Този дизелов двигател не е много надежден, но е ремонтируем поради простата си конструкция.
Линията Endura-DE включва и двигатели с вътрешно горене: RVA, RFA и RFN.
Спецификации на двигателя Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 к.с
| Точен обем | 1753 cm³ |
| Захранваща система | предни камери |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 60 h.p. |
| усукващ момент | 105 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | чугун 8v |
| Диаметър на цилиндъра | 82.5 mm |
| Бутален удар | 82 mm |
| Коефициент на компресия | 21.5 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | не |
| Хидравлични компенсатори | не |
| Задвижване на времето | каишка |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | не |
| Какво масло да се излее | 5.0 литра 5W-40 |
| Тип гориво | дизел |
| Екологичен клас | ЕВРО 1г |
| Приблизителен ресурс | 240 000 XNUMX км |
Каталожното тегло на мотора RTK е 170 кг
Номерът на двигателя RTK се намира на кръстовището на блока с кутията
Разход на гориво RTK Ford 1.8 Endura DE
Използвайки примера на Ford Fiesta от 1998 г. с ръчна скоростна кутия:
| Град | 7.9 литри |
| път | 5.0 литри |
| смесен | 6.1 литри |
Кои модели са оборудвани с двигател RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60ps
| Партия 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
Недостатъци, повреди и проблеми на Ford Endura DE 1.8 RTK
Работата на този дизелов двигател в студено време е много трудна, понякога просто не стартира.
Обикновено двигателят се поврежда след скъсване на зъбния ремък, чийто ресурс е по-малък от 50 000 км
Поради лошо охлаждане съществува риск от изгаряне на клапани и пръстени в четвъртия цилиндър
Този двигател страда от течове, особено на кръстовището на горната и долната част на блока
Липсата на смазване често води до въртене на втулките или счупване на коляновия вал.
