Двигатели Ford Endura-D
1.8-литровите дизелови двигатели Ford Endura-D се появиха в края на 80-те години на миналия век и бяха инсталирани в много леки автомобили и търговски модели на компанията до 2010 г. Има две поколения такива дизелови двигатели: предкамерен Endura-DE и директно впръскване Endura-DI.
- Дизели Endura‑DE
- Endura‑DI дизели
Дизелови двигатели Ford Endura-DE
1.8-литровите двигатели Endura-DE замениха 1.6-литровите агрегати от серията LT в края на 80-те години. И това бяха типичните за времето си предкамерни дизелови двигатели с чугунен цилиндров блок, чугунена 8-клапанна цилиндрова глава и задвижване на зъбния ремък. Инжектирането се извършва с помпа Lucas. В допълнение към атмосферните двигатели с вътрешно горене за 60 к.с. имаше версии за 70-90 к.с. с турбо Garrett GT15. Тук не са предвидени хидравлични компенсатори и хлабините на клапаните се регулират от избора на шайби.
Първото поколение включва 9 дизелови двигателя с атмосферно пълнене и 9 двигатели с турбокомпресор:
| RTA (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 к.с. / 105 Nm) | Форд Фиеста Mk3 |
| RTD (60 HP / 105 Nm) | Форд Фиеста Mk3 |
| RTG (60 к.с. / 105 Nm) | Форд Фиеста Mk3 |
| RTJ (60 к.с. / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 к.с. / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 к.с. / 150 Nm) | Форд Сиера Mk2 |
| RFB (75 к.с. / 150 Nm) | Форд Сиера Mk2 |
| RFL (75 к.с. / 150 Nm) | Форд Сиера Mk2 |
| RFD (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 к.с. / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 к.с. / 180 Nm) | Форд Мондео Mk1 |
| RFN (90 HP / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Дизелови двигатели Ford Endura-DI
През 1998 г. второто поколение дизелови двигатели Endura-DI се появи на първото поколение Ford Focus, чиято основна разлика беше директното впръскване на гориво с помощта на инжекционната помпа Bosch VP30. В противен случай има същия чугунен блок с чугунена 8-клапанна цилиндрова глава и задвижване на зъбния ремък. Нямаше атмосферни версии, всички двигатели бяха оборудвани с турбини Garrett GT15 или Mahle 014TC.
Второто поколение включваше само турбодизели, знаем дузина различни модификации:
| RTN (75 к.с. / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 к.с. / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 HP / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 к.с. / 175 Nm) | Форд Фокус Mk1 |
| BHDB (75 HP / 175 Nm) | Форд Фокус Mk1 |
| C9DA (90 к.с. / 200 Nm) | Форд Фокус Mk1 |
| C9DB (90 HP / 200 Nm) | Форд Фокус Mk1 |
| C9DC (90 к.с. / 200 Nm) | Форд Фокус Mk1 |
