Двигател Фиат 250А1000
Съдържание
2.0-литровият дизелов двигател Fiat 250A1000 или 2.0 JTD се сглобява в Италия от 2010 г. и се монтира в третото поколение на микробуса Ducato под неговия индекс 115 Multijet. Важно е да се разграничи този двигател от дизеловите клонове 2.0 HDi, които бяха инсталирани на второто поколение Ducato.
Серията Multijet II включва: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 и 263A1000.
Технически характеристики на двигател Fiat 250A1000 2.0 JTD
| Точен обем | 1956 cm³ |
| Захранваща система | Common rail |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 115 h.p. |
| усукващ момент | 280 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 16v |
| Диаметър на цилиндъра | 83 mm |
| Бутален удар | 90.4 mm |
| Коефициент на компресия | 16.5 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | DOHC, междинен охладител |
| Хидравлични компенсатори | да |
| Задвижване на времето | колан |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | Garrett GTD1449VZK |
| Какво масло да се излее | 5.7 литра 5W-30 |
| Тип гориво | дизел |
| Еколог. клас | ЕВРО 5/6 |
| Приблизителен ресурс | 300 000 XNUMX км |
Теглото на мотора 250A1000 е 185 кг
Номер на двигателя 250A1000 се намира на кръстовището на блока с кутията
Разход на гориво ICE Fiat 250 A1.000
На примера на Fiat Ducato от 2012 г. с ръчна скоростна кутия:
| Град | 9.7 литри |
| път | 6.4 литри |
| смесен | 7.3 литри |
Кои автомобили са оборудвани с двигател 250A1000 2.0 л
| Херцог III (250) | 2010 - до днес |
Недостатъци, повреди и проблеми на двигателя с вътрешно горене 250A1000
В двигателите с вътрешно горене до 2014 г. облицовките често се обръщаха поради гладуване на масло.
Причината е износване на маслената помпа или гарнитурата, през която може да хваща въздух
Турбокомпресорът е надежден, но тръбата за въздух за пълнене се спуква често
По-близо до 100 000 км уплътненията изсъхват и се появяват течове на масло или антифриз.
Както при много съвременни дизелови двигатели, дизеловият филтър за твърди частици и USR създават много проблеми.
