Двигател BMW N45B16
Съдържание
Основната характеристика на модела BMW N45B16 е относителната мощност на двигателя, въпреки малката кубатура на дизайна.
Компактността и ниското тегло на двигателя направи възможно адаптирането на двигателя към ограниченото двигателно отделение на малки автомобили, решавайки два проблема наведнъж: недостатъчна ефективност на охладителната система и балансирано разпределение на теглото.
BMW 1-Series хечбеци, базирани на този двигател, бяха пъргави и пъргави, въпреки недостатъците на структурата на каросерията.
Кратка история: раждането и популярността на известния двигател
Моделът BMW N45B16 е проектиран на базата на двигателя N45 и е модернизирана версия на предишното поколение. Инсталирането на двигателя за конвейерно производство беше насрочено за началото на 2003 г., но поради увеличаването на компактността на дизайна разработчиците решиха да отложат пълномащабното производство до 2004 г.
Дългото развитие осигури на двигателя голяма популярност в началото на 21 век: 4-цилиндров редови двигател с обем 1596 mm произвежда мощност до 85 kW, което съответства на 115 конски сили. Двигателят се справи добре с натоварването при ниски скорости и имаше увеличен въртящ момент, което заедно осигури високо сцепление.
Основният недостатък на модела BMW N45B16 е зависимостта от гориво - задвижващият агрегат работи само с високооктанов бензин. Използването на гориво под клас А95 води до силни детонационни удари, което се отразява негативно на експлоатационния живот на конструкцията. Повечето от моделите в гамата се повредиха поради блокиране на буталото или повреда на клапана - повреди, които възникнаха от ниско качество при високи обороти на двигателя.
BMW N45B16 са инсталирани само на първото поколение хечбеци E81 и E87 поради компактния им обем - други автомобили не са оборудвани с тези двигатели от фабриката.
Това е интересно! От 2006 г. производителите засилиха дизайна на BMW N45B16, увеличавайки силата на двигателя и увеличавайки обема на работните камери до 2 литра, изображения на следващото поколение на модела - N45B20S. Новата версия беше спортен комплект и беше произведена в ограничено издание на серия BMW 1 от максималната конфигурация.
Технические характеристики
Отличителна черта на този двигател от неговия предшественик N42B18 беше намаляването на коляновия вал, което осигурява по-къс ход на буталото, както и инсталирането на модернизирани версии на буталната система и свързващите пръти. Цилиндровата глава на двигателя получи модифициран капак, а модернизацията на дизайна на силовия агрегат в посока увеличаване на въртящия момент наложи инсталирането на нови свещи и генератор.
| Захранваща система | инжектор |
|---|---|
| Брой цилиндри | 4 |
| Клапани на цилиндър | 4 |
| Ход на буталото, мм | 72 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 84 |
| Коефициент на компресия | 10.4 |
| Мощност на двигателя, к.с. / об. / Мин | 116/6000 |
| Въртящ момент, Нм / об / мин | 150/4300 |
| Екологични стандарти | 4-5 евро |
| Тегло на двигателя, кг | 115 |
VIN номерът на двигателя се намира отпред на захранващия блок в центъра на устройството. Също така, при закупуване на двигател от фабриката, върху горния капак е прикрепен метален етикет с данни за датата на производство и производителя.
Двигателят работи с гориво A95 и по-високо, средният разход е 8.8 литра в града и от 4.9 на магистралата. Маслото се използва марка 5W-30 или 5W-40, средният разход на 1000 км е 700 гр. Техническата течност се сменя на всеки 10000 2 км или на всеки XNUMX години работа.
Важно е да знаете! Цялата конструкция на двигателя е изработена от алуминий, което не само намалява теглото на двигателя, но и намалява експлоатационния живот - алуминиевите цилиндри рядко достигат 200 000 км пробег на фабричния комплект.
Слабости: какво трябва да знаете
Поколението BMW N45B16 се отличава с компетентен дизайн на конструкцията, което намалява вероятността от повреди до минимум. Тези модели двигатели тихо издържаха паспортния ресурс, след което се нуждаеха от пълен ремонт: от подмяна на клапани и корпуси на цилиндри до инсталиране на нови колянови валове. До края на експлоатационния живот собствениците на двигателя могат да бъдат обезпокоени само от:
- Странни звуци в двигателя - неизправността се състои в разтягане на веригата или дезактивиране на обтегача на времето. Проблемът възниква на всеки сто километра - ще трябва да смените веригите поне два пъти;
- Прекомерно вибрационно натоварване - на празен ход се наблюдават големи вибрации, което се обяснява с конструктивните характеристики на системата Vanos. Ситуацията се коригира чрез редовно почистване на компонентите и използване на висококачествено гориво;
- Прегряване и детонация - повреда на двигателя е възможна дори при използване на аналог на маслото, препоръчан от производителя. За да се предотвратят скъпи ремонти на двигателя върху качеството на техническите течности, не се препоръчва да се спестява.
Редовната подмяна на компонентите и навременната диагностика ще поддържат BMW N45B16 във функционално състояние до края на ресурса. При внимателна употреба този двигател ще зарадва с надеждност и надеждност.
Заключение
Този задвижващ агрегат е най-добрият избор между цена и качество на производството - бюджетният монтаж според немските стандарти осигури високата популярност на двигателя до момента. Ниският разход на гориво, високата ремонтоспособност и повишеното сцепление са добра инвестиция: автомобил, базиран на BMW N45B16, ще угоди на собственика повече от една година, но намирането на подходящи компоненти ще бъде много проблематично.
Специално внимание трябва да се обърне на възможността за настройка. Двигателят на BMW N45B16 не издържа на занаятчийско усъвършенстване - мигащото електронно оборудване и подмяната на всмукателно-изпускателните системи със спортен вариант ще увеличи потенциала на мощността до 10 конски сили. Останалите подобрения ще доведат само до намаляване на експлоатационния ресурс.
