Двигател BLS 1.9 TDi от VW - каква е характеристиката на монтирания агрегат например. в Skoda Octavia, Passat и Golf?

В допълнение към системата за директно впръскване с турбокомпресор, двигателят BLS 1.9 TDi разполага и с междинен охладител. Двигателят е продаван в автомобили Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Най-известен с такива модели като Octavia, Passat Golf. 

Каква е разликата между двигателите 1.9 TDi?

Производството на мотоциклети започва в началото на 90-те години.Заслужава да се отбележи, че мотоциклетите обикновено се разделят на две групи - първата, създадена преди 2003 г., и втората, произведена след този период.

Разликата е, че първоначално е използван неефективен двигател с турбокомпресор със система за директно впръскване с мощност 74 к.с. Във втория случай беше решено да се използва системата PD - pumpe duse с мощност от 74 до 158 к.с. Новите агрегати са икономични и осигуряват оптимална производителност. Те включват сорта BLS. 

Съкращението BLS - какво всъщност означава?

Терминът BLS описва дизелови агрегати с работен обем 1896 cm3, развиващи мощност от 105 к.с. и 77 kW. В допълнение към това разделение може да се появи и наставката DSG - Direct Shift Gearbox, която се отнася до използваната автоматична трансмисия.

Двигателите на Volkswagen използват и много допълнителни означения, групиращи двигателите по например мощност и максимален въртящ момент или по приложение - във Volkswagen Industrial или Volkswagen Marines. Същото важи и за версия 1.9 TDi. Предлагат се и модели с обозначения ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB и AVG. 

Volkswagen 1.9 TDi BLS двигател - технически данни

Задвижването развива 105 к.с. при 4000 об/мин, максимален въртящ момент 250 Нм при 1900 об/мин. а двигателят бил разположен напречно пред автомобила.

Двигателят 1.9 BLS TDi от Volkswagen има четири редови цилиндъра, разположени в една линия - всеки от тях има по два клапана, това е системата SOHC. Диаметър на отвора 79,5 мм, ход 95,5 мм.

Инженерите решават да използват горивна система помпа-инжектор, както и да инсталират турбокомпресор и междинен охладител. Оборудването на силовия агрегат включва и филтър за твърди частици - DPF. Двигателят работи както с ръчна, така и с автоматична трансмисия.

Работа на силовото предаване - смяна на масло, разход на гориво и производителност

Двигателят 1.9 BLS TDi има резервоар за масло от 4.3 литра. За правилната работа на захранващия блок е необходимо да се използват вещества с клас на вискозитет 0W-30 и 5W-40. Препоръчват се масла със спецификация VW 504 00 и VW 507 00. Смяната на маслото трябва да се извършва на всеки 15 XNUMX км. км или веднъж годишно.

На примера на Skoda Octavia II от 2006 г. с ръчна скоростна кутия, разходът на гориво в града е 6,5 л / 100 км, по магистралата - 4,4 л / 100 км, в комбиниран цикъл - 5,1 л / 100 км. Дизелът осигурява ускорение до 100 км/ч за 11,8 секунди, а максималната скорост е 192 км/ч. Двигателят отделя около 156g CO2 на километър и отговаря на стандартите Euro 4.

Най-често срещаните проблеми 

Един от тях са нефтените разливи. Смята се, че причината е дефектно уплътнение на капака на клапана. Този елемент се намира на място, където има висока температура и налягане. Поради гумената структура частта може да се счупи. Решението е да смените уплътнението.

Дефектни инжектори

Има и неизправности, свързани с работата на горивните инжектори. Това е дефект, който се забелязва при почти всички дизелови двигатели – независимо от производителя. 

Тъй като тази част е отговорна за доставянето на гориво директно към цилиндъра на двигателя, инициирайки неговото изгаряне, повредата е свързана със загуба на мощност, както и с по-ниска консумация на вещества. В такава ситуация е по-добре да смените целите инжектори.

Неизправност на EGR

EGR клапанът също е дефектен. Неговата задача е да намали емисиите на изгорели газове от двигателя навън. Клапанът е отговорен за свързването на изпускателния колектор към всмукателния колектор, както и за филтрирането на саждите и отлаганията, отделяни от двигателя. 

Повредата му се дължи на натрупването на сажди и отлагания, които блокират клапана и пречат на EGR да работи правилно. Решението е да смените или почистите мембраната, в зависимост от обстоятелствата.

1.9TDi BLS успешен модел ли е?

Тези проблеми са характерни за почти всички дизелови двигатели на пазара. Освен това те могат да бъдат избегнати чрез редовно обслужване на двигателя и спазване на препоръките на производителя. Липсата на сериозни конструктивни дефекти, икономическата специфика на двигателя и добрата производителност правят двигателя BLS 1.9 TDi успешен модел.