Двигателят 3.2 FSi от Audi A6 C6 - каква беше разликата между двигателя и колата?

Колата е оборудвана с двигател 3.2 FSi V6. Бензиновият агрегат се оказа икономичен както в градски и офроуд условия, така и в комбиниран цикъл. В допълнение към успешния двигател, самият автомобил постигна отлични резултати в тестовете на Euro NCAP, като спечели пет звезди от пет.

3.2 V6 FSi двигател - технически данни

Бензиновият двигател използва система за директно впръскване на гориво. Двигателят е разположен надлъжно пред колата, а общият му обем е 3197 cm3. Диаметърът на всеки цилиндър е 85,5 mm с ход от 92,8 mm. 

Коефициентът на компресия беше 12.5. Двигателят развива мощност от 255 к.с. (188 kW) при 6500 об./мин. Максималният въртящ момент е 330 Нм при 3250 об/мин. Агрегатът работеше с 6-степенна скоростна кутия и задвижване на всички колела.

Работа на задвижването

Двигателят изразходва около 10,9 л/100 км в смесен цикъл, 7,7 л/100 км на магистрала и 16,5 л/100 км в града. Общият капацитет на резервоара беше 80 литра и с пълен резервоар колата можеше да измине около 733 километра. Емисиите на CO2 от двигателя остават постоянни на 262 g/km. За правилното използване на силовия агрегат беше необходимо да се използва масло 5W30.

Прегарянето е често срещан проблем

Най-често срещаният проблем е натрупването на въглерод върху всмукателните отвори. Това се дължи на използването на директно впръскване на гориво, когато инжекторите подават веществото директно към цилиндрите. Поради тази причина бензинът не е естествен почистващ препарат за клапани, където се натрупва мръсотия и влияе негативно на циркулацията на въздуха в двигателя. Знак е значително намаляване на мощността на задвижващия агрегат.

За щастие има няколко решения, които да помогнат на собственика на автомобила да избегне тази ситуация. Най-простият от тях е да премахнете всмукателния капак и капака на клапаните, както и главата и да избършете въглерода от мръсните канали и задната част на клапаните. За целта можете да използвате инструменти Dremel или други инструменти с приставка за фино шлайфане. Това трябва да се прави редовно - на всеки 30 хиляди. км.

Audi A6 C6 - успешен проект на немския производител

Струва си да знаете повече за самата кола. Първият представен модел беше седанът 4F. Представен е на автомобилното изложение в Женева през 2004 г. През същата година в Pinakothek Art Nouveau е показан вариант на седан. Две години по-късно на автомобилното изложение в Женева се появяват версиите S6, S6 Avant и Allroad Quattro. 

Трябва да се отбележи, че повечето от закупените модели A6 бяха оборудвани с дизелова версия. Предпочитаната група двигатели варира от 2,0 до 3,0 литра (100-176 kW), докато гамата на бензиновите двигатели варира от 2,0 до 5,2 литра (125-426 kW). 

Дизайн на автомобил A6 C6

Дизайнът на каросерията на колата беше рационализиран, беше точно обратното на предишното поколение. Четири години след началото на производството към оборудването му бяха добавени множество LED светлини - в ксенонови фарове, задни светлини, както и уголемени външни огледала за обратно виждане с интегрирани мигачи, а предницата на каросерията на A6 C6 също беше променена. Той беше допълнен с малки фарове за мъгла и по-големи въздухозаборници.

След първоначалната обратна връзка от потребителите, Audi също подобри комфорта на возене в купето. Беше решено да се подобри звукоизолацията на кабината и да се подобри окачването. Към линията от инсталирани мощности е добавена и версия със 190 к.с. (140 kW) и максимален въртящ момент 400 Nm - 2.7 TDi.

Значителни промени, въведени през 2008 г

През 2008 г. също беше решено да се промени операционната система на автомобила. Корпусът му е свален с 2 сантиметра, а двете най-високи предавки на трансмисията са преместени на по-дълги. Това позволи да се намали разходът на гориво.

Инженерите на Audi също решиха да заменят съществуващата опционална система за следене на налягането в гумите, която разчиташе на вътрешни сензори на колелата, със система без вътрешни сензори.. Така съобщенията за налягането в гумите, изпращани от системата, са по-точни.

Двигателят 3,2 FSi в Audi A6 C6 добра комбинация ли е?

Задвижването от немския производител е много надеждно и проблемите, свързани например с натрупаните сажди, се решават просто - с редовно почистване. Двигателят, въпреки изминалите години, все още се представя добре в много случаи, така че няма недостиг на добре поддържани модели A6 C6 по пътищата.

Самата кола, ако преди е била в правилните ръце, не е твърде податлива на корозия, а елегантният интериор и все още свежият дизайн насърчават купувачите да я купуват в употребявана версия. Имайки предвид горните въпроси, можем да заключим, че двигателят 3.2 FSi в Audi A6 C6 е успешна комбинация.