Audi CDNC двигател
Съдържание
- Спецификации на двигателя Audi CDNC 2.0 TFSI
- Описание на устройството на двигателя CDNC 2.0 TFSI
- Разход на гориво CDNC
- Какви автомобили са оборудвани със задвижващия агрегат Audi CDNC
- Отзиви за двигателя CDNC, неговите плюсове и минуси
- График за поддръжка на двигател с вътрешно горене CDNC 2.0 l
- Недостатъци, повреди и проблеми на CDNC двигателя
- Цена на Audi CDNC двигател нов и употребяван
2.0-литровият двигател Audi CDNC 2.0 TFSI е сглобен от немския концерн от 2008 до 2013 г. и е инсталиран на най-популярните модели на компанията на нашия автомобилен пазар: A4, A5, Q5. След модернизацията мощността на агрегата се увеличи до 225 к.с. и той получи нов индекс CNCD.
Серията EA888 gen2 включва: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB и CAEB.
Спецификации на двигателя Audi CDNC 2.0 TFSI
| Тип | в редица |
| От цилиндри | 4 |
| От клапани | 16 |
| Точен обем | 1984 cm³ |
| Диаметър на цилиндъра | 82.5 mm |
| Бутален удар | 92.8 mm |
| Захранваща система | директно инжектиране |
| Мощност | 211 h.p. |
| усукващ момент | 350 Nm |
| Коефициент на компресия | 9.6 |
| Тип гориво | AI-98 |
| Еколог. норма | ЕВРО 5г |
По каталог теглото на двигателя CDNC е 142 кг
Описание на устройството на двигателя CDNC 2.0 TFSI
През 2008 г. дебютираха турбо двигателите EA888 gen2 и по-специално 2.0-литровият CDNC агрегат. По дизайн има редови 4-цилиндров чугунен блок със затворена охлаждаща риза, директно впръскване на гориво, алуминиева 16-клапанна цилиндрова глава, оборудвана с хидравлични повдигачи, триверижно задвижване, дефазер на всмукателния клапан вал и турбина IHI RHF5 с междинен охладител. От характеристиките на този двигател отбелязваме наличието на маслена помпа с променлив работен обем, всмукателен колектор с амортисьори за промяна на геометрията, чифт балансьори със собствено задвижване, както и система за промяна на височината на повдигане на изпускателната система. клапани Audi Valvelift System или AVS.
Номерът на двигателя CDNC се намира на кръстовището със скоростната кутия
Разход на гориво CDNC
Използвайки примера на Audi Q5 от 2009 г. с ръчна скоростна кутия:
| Град | 10.0 литри |
| път | 6.9 литри |
| смесен | 7.4 литри |
Какви автомобили са оборудвани със задвижващия агрегат Audi CDNC
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2013 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2013 |
| Q5 1 (8R) | 2008 - 2012 |
Отзиви за двигателя CDNC, неговите плюсове и минуси
Предимства:
- Добра комбинация от мощност и консумация
- Всички проблеми на блока са добре проучени
- Няма проблеми с обслужване и части.
- Тук се предлагат хидравлични повдигачи
Недостатъци:
- Много взискателни към качеството на услугата
- Известни проблеми с консумацията на масло
- Малък ресурс на задвижването на веригата за синхронизация
- Бързо образуване на сажди върху клапите
График за поддръжка на двигател с вътрешно горене CDNC 2.0 l
| периодичност | на всеки 15 000 км |
| Обемът на смазката в двигателя с вътрешно горене | 5.1 литри |
| Необходим за подмяна | около 4.6 литра |
| Какво масло | 0W-30, 5W-40 * |
| Тип задвижване на времето | верига |
| Деклариран ресурс | не се ограничава |
| На практике | 90 000 XNUMX км |
| При прекъсване/скок | клапан се огъва |
| регулиране | не се изисква |
| Принцип на регулиране | хидравлични компенсатори |
| Масления филтър | 15 хиляди км |
| Въздушен филтър | 30 хиляди км |
| Горивен филтър | 30 хиляди км |
| Свещ | 90 хиляди км |
| Помощни колан | 90 хиляди км |
| Охлаждане течност | 5 години или 90 хиляди км |
Недостатъци, повреди и проблеми на CDNC двигателя
Най-известният проблем с второто поколение EA888 турбо двигатели е изгарянето на масло поради бутала с тънки пръстени, както и малки дупки за източване на грес. Концернът VW пусна няколко ревизии на ремонтни бутала, но е по-добре да купувате ковани.
Собствениците на автомобили с такъв двигател редовно се сблъскват с плаваща скорост и причината за това е коксуването на всмукателните клапани поради системата за директно впръскване. Друга причина е замърсяване и клин на вихровите клапи на всмукателния колектор.
При мощностите до 2012 г. веригата за синхронизация вече може да се разтегне до 50 000 км или да скочи поради слаб обтегач, ако оставите колата на наклон в предавка. След това двигателят беше актуализиран и всичко започна да върви до 100 - 150 хиляди км без никакви проблеми.
В този захранващ агрегат масленият филтър е разположен отгоре за лесна смяна. И за да се предотврати изтичането на масло, в скобата има тръба с редуцир на налягането. Когато неговите уплътнителни пръстени се износят, той вече не изпълнява функцията си.
Моторът е много взискателен към поддръжката и особено към качеството на използваната смазка. Филтрите на маслените канали са запушени от примеси и фазовият регулатор се повреди, а ако филтрите в балансиращите валове са запушени, те ще се задръстят и веригата им ще се скъса.
Този агрегат използва модерна маслена помпа с променлив работен обем с два режима на работа: до 3500 оборота в минута създава налягане от 1.8 бара, а след 3.3 бара. Дизайнът се оказа не много надежден и последствията от повредата му често са фатални.
Слабостите на двигателя също включват блока за управление на бустерната помпа, краткотрайни опори, помпа, протичаща през корпуса, слабо уплътнение на вакуумната помпа, често скъсани мембрани на масления сепаратор и байпасния клапан на турбокомпресора. Ако сменяте свещите според разпоредбите на всеки 90 000 км, тогава бобините за запалване не издържат дълго.
Производителят твърди, че ресурсът на двигателя CDNC е 200 000 км, но той работи до 300 000 км.
Цена на Audi CDNC двигател нов и употребяван
| Минималната цена | 75 000 рубли |
| Средна вторична цена | 135 000 рубли |
| Максимална цена | 185 000 рубли |
| Договорен двигател в чужбина | 1 500 евро |
| Купете такъв нов агрегат | - |
| Състояние: | BOO |
| Опции: | сглобка на двигателя |
| Работен обем: | 2.0 литри |
| мощност: | 211 h.p. |
* Не продаваме двигатели, цената е ориентировъчна
