Двигател 2GR-FE
Фамилията двигатели GR на Toyota е един от най-популярните типове задвижващи механизми, намиращи се в SUV и премиум превозни средства от основната марка, както и водещи автомобили под марката Lexus. Такова широко разпространение на двигатели говори за големите надежди на концерна. Една от популярните единици на семейството е двигателят 2GR-FE, чието производство започна през 2005 г.
Спецификации на двигателя
Задвижващият агрегат е 6-цилиндров двигател с 4 клапана на цилиндър. Повечето части на двигателя са алуминиеви. Газоразпределителната система DOHC е оборудвана със собствена японска разработка на VVT-i контрол на горивото. Тези параметри са общи за цялото семейство и по-специално 2GR-FE има следните характеристики:
| Работен обем | 3.5 литров |
| Мощност | от 266 до 280 конски сили при 6200 оборота в минута (в зависимост от автомобила, на който е инсталиран агрегатът) |
| усукващ момент | от 332 до 353 N * m при 4700 об / мин |
| Бутален удар | 83 mm |
| Диаметър на цилиндъра | 94 mm |
Скъсеният ход на буталото, за разлика от други разработки на японската корпорация за двигателя Toyota 2GR-FE, се превърна в предимство за развиващите се страни, тъй като двигателят лесно приема всяко гориво и е възможно най-непретенциозен към условията на работа.
Другата страна на монетата не е прекалено голяма мощност спрямо големия обем и високия разход на гориво.
Компанията оценява общия живот на двигателя на половин милион километра. Тънкостенният алуминиев цилиндров блок не подлежи на основен ремонт и не предполага ремонтни размери.
Проблеми с двигателя
Проучвайки прегледите на 2GR-FE на специализирани форуми, можете да намерите много оплаквания от собственици на автомобили с подобни единици. Но си струва да припомним, че линията от автомобили, на които японците инсталират двигателя 2GR-FE, е много голяма. Устройството е широко разпространено, така че има много отзиви за него.
Сред проблемните области на двигателя си струва да се подчертае системата за смазване VVT-i. Маслото под високо налягане преминава през гумена тръба, която се износва след две до три години работа. Спукването на тръбата води до напълване на целия двигателен отсек на автомобила с масло.
Някои агрегати 2GR-FE имат свойството да издават неприятни шумове по време на студен старт. Често това разтърсва ангренажната верига. И обичайната подмяна на веригата 2GR-FE не помага за решаването на проблема. Необходимо е да сортирате и проверите цялата система за време.
Автомобили, на които е монтиран 2GR-FE
Списъкът с автомобили, които се задвижват от този двигател, е доста голям. Сред тези автомобили има много флагмани на концерна:
| Модел | тяло | Година |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Vanguard | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Оценка, Предишен, Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| сиена | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| блатар | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Highlander, умник | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| Острие | GRE156 | 2007 |
| Марк X чичо | GGA10 | 2007 |
| Алфард, Велфайър | GGH20, 25 | 2008 |
| Венца | GGV10, 15 | 2009 |
| сиена | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
Също така 2GR-FE е използван в Lexus ES 350, RX 350; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Гледайки такъв опит, е трудно да си представим, че може да има сериозни недостатъци в двигателите. Наистина има порядък повече доволни шофьори на автомобили с такъв агрегат, отколкото недоволни.
