Двигател Toyota 2AR-FE
Серията AR двигатели на Toyota започва своята история сравнително наскоро - първите единици се появяват през 2008 г. В момента това са популярни двигатели, които се уважават от японските шофьори в по-голяма степен в САЩ и Канада. Въпреки това, някои членове на семейството се разпространяват по целия свят.
Спецификации 2AR-FE
За двигателя 2AR-FE характеристиките са създадени, като се вземе предвид гъвкавостта на неговото приложение. Техническите данни на устройството ви позволяват да го инсталирате в почти всеки автомобил на концерна, с изключение на най-малките му представители и големите SUV. Основните показатели на двигателя са както следва:
| Обем | 2.5 литри |
| Брой цилиндри | 4 |
| Мощност | 169 до 180 конски сили |
| Диаметър на цилиндъра | 90 mm |
| Бутален удар | 98 mm |
| Газоразпределителна система | DOHC |
| усукващ момент | от 226 до 235 Нм |
| EFI електронна система за впръскване на гориво | |
| Коефициент на компресия | 10.4 |
Надеждната горивна система и умерената мощност пророкуват на двигателя такава надеждност при работа, с която двигателите на Toyota бяха известни в началото на 90-те години на миналия век. Японците изоставиха много технологии, които белязаха третото поколение двигатели на групата. Поради това агрегатът започна да тежи цели 147 килограма, да произвежда по-малко мощност на полезен обем, но в същото време започна да пести гориво. В сравнение с предшественика си, двигателят 2AR-FE консумира 10-12% по-малко бензин. Интересен е и увеличеният ресурс на мотора. Сега той може да бъде ремонтиран, защото тънкостенните алуминиеви цилиндрови блокове са нещо от миналото. Преди първия основен ремонт при нормална работа двигателят може да измине 200 хиляди километра. Тогава ремонтите ще изискват всеки 70-100 хиляди. Но единицата също не може да се нарече милионер - максималният ресурс е 400-500 хиляди километра.
Технически проблеми
Към днешна дата няма твърде много данни за популярните проблеми на двигателите Toyota 2AR-FE. Не толкова отдавна производството на автомобили с този агрегат започна в Индонезия, Китай, Тайван, а преди това работата на агрегата се проведе при отлични условия в САЩ, Канада и Япония.
И все пак, единицата има няколко детски болести. Това е удар в областта на механизма на ангренажния ремък. Задвижките за смяна на времето на VVT чукат. В условия на не много добро гориво те бързо се провалят.
Също така беше забелязана не много надеждна работа на помпата на охладителната система. Тя често изтича.
Останалата част от 2AR-FE не се компрометира като лоша мощност. Досега прегледите на 2AR-FE ни позволяват да го считаме за един от най-добрите единици от последното поколение на Toyota.
Къде беше монтиран двигателя?
Списъкът от модели, които устройството пуска в движение, не е толкова голям. Това са следните модели:
- RAV4
- Camry (в две версии);
- Scion TC.
Вероятно в бъдеще линията от автомобили, в които е монтиран двигателят 2AR-FE, ще се разшири, тъй като устройството се показва само от най-добрата страна.
