Двигателят 2.7 TDi в Audi A6 C6 - характеристики, мощност и разход на гориво. Струва ли си тази единица?

Двигателят 2.7 TDi най-често се монтира на моделите Audi A4, A5 и A6 C6. Двигателят е с 6 цилиндъра и 24 клапана, а оборудването включва система за директно впръскване на гориво Common Rail с пиезо инжектори на Bosch. Ако искате да знаете още повече, представяме информация за техническите данни, производителността, разхода на гориво и ключови дизайнерски решения на самия автомобил. Най-важните новини за 2.7 TDi и Audi A6 C6 можете да намерите по-долу. Прочетете нашия текст!

Семейството двигатели TDi - как се характеризира?

Захранващият агрегат 2.7 принадлежи към семейството TDi. Затова си струва да проверите с какво точно се характеризира тази група двигатели. Разширение на съкращението TDi Директно впръскване с турбокомпресор. Това име се използва за обозначаване на автомобили от марки, принадлежащи на концерна Volkswagen.

Терминът се използва в двигатели, които използват турбокомпресор, който увеличава мощността чрез подаване на повече сгъстен въздух към горивната камера. От друга страна, директното впръскване означава, че горивото се подава през инжекторите под високо налягане също в горивната камера.

Предимства и недостатъци на двигателите с турбо и директно впръскване

Благодарение на използваните решения двигателите с тази технология се отличават с по-ефективно използване на горивото, по-голям въртящ момент и надеждност. Това беше повлияно от ниската употреба на запалителни свещи, недостатъците включват по-висока цена в началото на разпространението, както и освобождаването на достатъчно голямо количество замърсители и скъпата експлоатация. 

Двигател 2.7 TDi - технически данни

Двигателят 2.7 TDi V6 се предлага във версии със 180 и 190 к.с. Производството на модела започва през 2004 г. и приключва през 2008 г. Двигателят с вътрешно горене е инсталиран на най-популярните автомобили Audi. Заменен е с версия 3.0 lo с 204 к.с.

Това устройство е монтирано пред машината в надлъжно положение.

1. Той даде 180 к.с. при 3300-4250 об/мин.
2. Максималният въртящ момент е 380 Нм при 1400–3300 об/мин.
3. Общият работен обем е 2968 cm³. 
4. Двигателят използва V-образно разположение на цилиндрите, диаметърът им е 83 mm, а ходът на буталото е 83,1 mm с коефициент на компресия 17.
5. Във всеки цилиндър имаше четири бутала - системата DOHC.

Работа на силовия агрегат - разход на масло, разход на гориво и производителност

Двигателят 2.7 TDi имаше резервоар за масло от 8.2 литра. Производителят препоръчва използването на определен вискозитетен клас:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

За да се осигури оптимална работа на силовия агрегат, беше необходимо да се използва масло със спецификация VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 и VW 501 01. Имаше и резервоар за охлаждаща течност с капацитет 12.0 литра. литри. 

Двигател 2.7 TDi и параметри на горене

По отношение на разхода на гориво и производителността Audi A6 C6 е пример. Дизелът, монтиран на това превозно средство, е изразходвал:

• от 9,8 до 10,2 литра гориво на 100 км в града;
• от 5,6 до 5,8 литра на 100 км по магистралата;
• от 7,1 до 7,5 литра на 100 км в смесен цикъл.

Audi A6 C6 ускорява от 100 до 8,3 км/ч за XNUMX секунди, което е много добър резултат предвид размера на автомобила.

Дизайнерски решения използвани в 2.7 TDi 6V

Устройството, монтирано на превозни средства, напускащи завода в Инголщад, има:

• турбокомпресор с променлива геометрия;
• верига;
• плаващ маховик;
• Филтър за твърди частици DPF.

Емисиите на въглероден диоксид варират от 190 до 200 г/км, а двигателят 2.7 TDi е в съответствие с Евро 4.

Проблеми при използване на устройството

Най-честите неизправности са свързани с работата на веригата. Въпреки че немският производител го рекламираше като изключително надежден, способен да издържи тежката експлоатация през целия живот на автомобилите с този двигател, той обикновено се износваше преди да достигне 300 XNUMX км. км.

Смяната на веригата и обтегача може да бъде скъпа. Това се дължи на доста сложен дизайн, което увеличава разходите за подмяна на частта на механиката. Дефектните части също включват пиезоелектрични инжектори. Компонентите с марка Bosch не могат прероди се какъвто е случаят с някои други единици. Трябва да закупите изцяло нов чип.

Ключови компоненти на трансмисията, спирачките и окачването за Audi A6 C6

Задвижването на предните колела е използвано в Audi A6 C6. Автомобилът се предлага със скоростни кутии Multitronic, 6 Tiptronic и Quattro Tiptronic. Отпред е монтирано независимо многораменно окачване, а отзад независимо окачване с трапецовидни носачи. 

Отзад се използват дискови спирачки, а отпред вентилирани дискови спирачки. Има и спомагателни ABS системи, които предотвратяват блокиране на колелата по време на спирачна маневра. Кормилната система се състои от диск и зъбно колело. Подходящите размери на гумите за автомобила са 225/55 R16, а размерите на джантите трябва да са 7.5J x 16.

Въпреки някои недостатъци, двигателят 2.7 TDi 6V може да бъде добър вариант. Устройството е познато на механиците и практически няма да има проблеми с наличието на резервни части. Този двигател ще се окаже отличен както за градско шофиране, така и за шофиране извън пътя. Преди да закупите задвижващо устройство, разбира се, трябва да се уверите, че техническото му състояние е оптимално.