Двигател 1HD-FT
В средата на 90-те години на миналия век Toyota Corporation произвежда издръжливи и надеждни двигатели, които могат да се конкурират в много отношения с най-модерните двигатели. Един от тези агрегати беше легендарният дизелов двигател 1HD-FT.
По отношение на своите параметри и характеристики 1HD-FT не е твърде забележителен, но опитът от работата му кара да се замислим за гения на японските инженери. Устройството е използвано за първи път в японския SUV Land Cruiser 80 серия през 1995 г.
Технические характеристики
Като се има предвид времето за разработка и производство на силовия агрегат, може да се предположи, че неговата мощност е далеч от съвременните идеали. Тогава от такъв значителен обем инженерите не се стремяха да изстискат максималния брой коне, което днес се възприема като загуба на потенциал.
Като цяло техническите характеристики на устройството са както следва:
| Обем | 4.2 литри |
| Номинална мощност | 168 коня при 3600 об |
| усукващ момент | 380 Нм при 2500 об/мин |
| 24 клапана - по 4 за всеки цилиндър | |
| гориво | дизел |
| Система подачи на гориво | собствена инжекционна помпа |
| Коефициент на компресия | 18.6:1 |
| Диаметър на цилиндъра | 94 mm |
| Бутален удар | 100 mm |
Устройството получи значително увеличение на количеството конски сили в сравнение с предшественика си. Двигателят Toyota 1HD-FT все още обслужва много собственици на японски SUV и до днес.
Основните предимства и недостатъци на двигателя
Сред предимствата може да се открои огромен потенциал за експлоатация, доста демонстративно сцепление, вдигане от най-малките обороти. Автомобил, оборудван с двигател с вътрешно горене 1HD-FT, е удоволствие да се управлява, защото можете да получите отлично ускорение от всяка предавка, а поведението на двигателя при високи скорости изобщо не е като дизеловите навици.
Дизелът също има добър разход на гориво. Дори единици, които са изминали повече от 500 хиляди километра, не увеличават разхода на гориво. Отзивите на собствениците обаче подчертават няколко отрицателни аспекта на захранващия блок:
- известна нежност на системата на инжекционната помпа и необходимостта от нейната постоянна поддръжка;
- доста често регулиране на клапаните на двигатели с голям пробег;
- в случай на сериозни повреди ремонтът е неподходящ - необходима е нова единица.
Но тези проблеми и проблеми се появяват още през втората половина на милион километра. При някои шофьори километражите са минали милион деления, а двигателят все още не се нуждае от основен ремонт.
Резюмиране
Струва си да се отбележи, че 1HD-FT принадлежи към категорията двигатели с вътрешно горене, които позволяват основен ремонт с отвор на цилиндровия блок. По-модерните двигатели на Toyota са с тънкостенен блок и не позволяват такава операция. Един основен ремонт може да добави още няколкостотин хиляди безгрижни километра към потенциала на двигателя.
Освен в Toyota Land Cruiser 80, двигателят е използван и в японските автобуси Toyota Coaster и Lexus LX450.
