Двигател 1.9 dCi F9Q, или защо Renault Laguna е кралицата на влекачите. Вижте двигателя 1,9 dCi преди да купите!

Двигателят Renault 1.9 dCi беше пуснат през 1999 г. и веднага привлече вниманието. Common Rail инжекцион и 120 к.с осигурява нисък разход на гориво и много прилична производителност. На хартия всичко изглеждаше добре, но операцията показа нещо съвсем различно. 1.9 dCi двигател – какво трябва да знаете за него?

Renault и двигателят 1.9 dCi - технически характеристики

Да започнем с теорията. Френският производител пусна двигател с мощност 120 к.с., като по този начин отговори на нуждите на пазара. Всъщност двигателят 1.9 dCi се предлага в няколко версии, вариращи от 100 до 130 к.с. Но дизайнът със 120 конски сили беше дълбоко запомнен от шофьорите и механиците поради ниската си издръжливост. Този агрегат използва система за впръскване Common Rail, разработена от Bosch, турбокомпресор Garrett и, в по-новите версии за 2005 г., дизелов филтър за твърди частици.

Renault 1.9 dCi - защо има такава лоша репутация?

Объркването дължим на двигателя 1.9 dCi със 120 к.с. Други варианти все още се радват на добри отзиви, особено вариантите със 110 и 130 к.с. В описаното изпълнение причините за проблемите са в турбокомпресора, инжекционната система и въртящите се лагери. Аксесоарите на двигателя, разбира се, се преработват или могат да бъдат заменени на достъпни цени. Описаният дизелов двигател обаче след завъртане на втулките беше основно изхвърлен и заменен с нова рейка. За такава операция на по-стари автомобили е необходима сума, надвишаваща стойността на автомобила, така че закупуването на автомобил с този двигател е много рисковано.

Защо турбокомпресорът се поврежда бързо?

Шофьорите на нови (!) Копия се оплакват от проблеми с турбините след 50-60 хиляди километра. Трябваше да ги регенерирам или да ги заменя с нови. Защо възникна този проблем, тъй като доставчикът беше известната марка Garrett? Автомобилният производител препоръчва смяна на маслото на всеки 30 000 км, което според много автомонтьори е изключително рисковано. В момента в тези агрегати маслото се сменя на всеки 10-12 хиляди километра, което осигурява безпроблемна работа. Под въздействието на нискокачествена смазка, частите на турбокомпресора бързо се износват и неговата „смърт“ се ускорява.

Рено Меган, Лагуна и Сценик с 1.9 dCi и повредени инжектори

Друг въпрос е необходимостта от ремонт на CR инжектори. Неизправностите са причинени от ниското качество на горивото, което се зарежда, което в комбинация с чувствителността на системата и високото работно налягане (1350-1600 бара) води до износване на частите. Цената на едно копие обаче обикновено не надвишава 40 евро, но след смяна всеки от тях трябва да бъде калибриран. Това обаче не е нищо в сравнение с трудностите, които възникват поради въртящите се тигани.

Завъртян лагер при 1.9 dCi - повреда на двигателя приключва в експлоатационния живот

Защо тези елементи в представените двигатели обичат да се въртят? Те използваха чаши без ключалки, за да предотвратят въртенето. Под влияние на удължения интервал за смяна на маслото, дори автомобили с малък пробег бяха в експлоатация в очакване на нов агрегат. Под въздействието на влошаване на качеството на маслото и увеличаване на триенето лагерните черупки се завъртяха, което доведе до износване на коляновия вал и биелите. Основният ремонт в настоящите условия е да се подмени възелът. Ако повредата не доведе до сериозни щети на повърхността, случаят завърши с полиране на мазилката.

1.9 dCi 120KM - струва ли си да го купя?

Работата на инженерите на Renault и Nissan има лоша слава. Версия 120 к.с представлява особено висок риск на вторичния пазар. За да сте сигурни в неговата надеждност, трябва да прочетете пълната сервизна история и да потвърдите действителния пробег. Извършените ремонти, подкрепени с фактури, също трябва да ви дадат някаква представа за ситуацията. Но колко такива предложения могат да бъдат намерени на пазара? Не забравяйте, че ремонтът на двигателя е дълбок джоб от самото начало. Обикновено в сервиза се докарва употребявана кола за подмяна на ангренажния ремък - в този случай може да бъде много по-лошо.

Рено двигател 1.9 - резюме

Истината е, че не всеки вариант на 1.9 агрегата е лош. Мотори 110 к.с и 130 к.с са изключително издръжливи, така че може да обмислите закупуването им.. Особено потребителите препоръчват по-силна версия, издадена през 2005 г. Ако абсолютно се нуждаете от 1.9 dCi двигател, то това е най-мощният от всички.

Снимка. изглед: Clement Bucco-Lesha чрез Wikipedia, безплатната енциклопедия