Двигател 1.8 TSI/TFSI на Volkswagen - нисък разход на гориво и много масло. Могат ли тези митове да бъдат разсеяни?

Малко вероятно е някой шофьор да не познава доброто старо 1.8 турбо 20V. От него лесно се изцеждаха 300-400 к.с. Когато двигателят 2007 TSI навлезе на пазара през 1.8 г., от него също се очакваха много добри неща. Времето обаче има доста брутално тествани реклами. Вижте какво си струва да знаете за това устройство.

1.8 TSI двигател - основни технически данни

Това е 1798cc бензинов двигател, оборудван с директно впръскване, верижно задвижване и турбокомпресор. Предлагаше се в много опции за мощност - от 120 до 152, до 180 к.с. Най-често срещаната комбинация за двигателя беше 6-степенна механична или автоматична скоростна кутия DSG с двоен съединител. Двойният дизайн за 1.8 TSI беше 2.0 TSI с обозначението EA888. Първият, пуснат с индекс EA113, е напълно различен дизайн и не трябва да се взема предвид при сравняването му с описания двигател.

Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Audi A4 или Seat Leon - къде го сложиха 1.8 TSI?

Двигателят 1.8 TSI е използван за задвижване на автомобили от нисък и висок среден клас. Може да се намери в моделите, споменати по-горе, както и във 2-ро и 3-то поколение Skoda Superb. Дори и в най-слабите версии със 120 к.с. този дизайн осигурява много прилична производителност и относително нисък разход на гориво. Заслужава да се отбележи, че според шофьорите този двигател се нуждае от малко над 7 литра в комбиниран цикъл на всеки 100 км. Това е много добър резултат. От 2007 г. групата VAG инсталира 1.8 и 2.0 TSI агрегати на своите автомобили C-класа. Не всички обаче имат еднаква репутация.

Двигатели TSI и TFSI - защо са толкова противоречиви?

Тези двигатели използват ангренажна верига вместо традиционен ремък. Това решение трябваше да допринесе за високата живучест на двигателите, но на практика се оказа точно обратното. Проблемът не е в самата верига, а в разхода на масло. От ASO твърдят, че нивото от 0,5 л/1000 км по принцип е нормален резултат, за който не си струва да се притеснявате. Консумацията на двигателно масло обаче води до образуване на сажди, което води до залепване на пръстените. Те също са недоработени (твърде тънки), както и буталата. Всичко това означава, че повърхностите на ролките и цилиндровите втулки се износват под въздействието на пробега.

Кое поколение на двигателя 1.8 TSI е най-малко склонно към повреда?

Това определено са двигатели с обозначение EA888 след фейслифта. Разпознава се лесно чрез използването на 8 дюзи. 4 от тях подават бензин директно, а 4 индиректно през всмукателния колектор. Дизайнът на буталата и пръстените също беше променен, което трябваше напълно да елиминира проблема с консумацията на масло и въглеродните отлагания. Тези двигатели могат да бъдат намерени в автомобили от групата VAG от 2011 г. Следователно най-сигурният вариант от гледна точка на закупуване на автомобил с такъв агрегат са годините от 2012 до 2015 г. Освен това по-младите вече имаха толкова подобрен дизайн, че не изпитваха феномена на разхода на двигателно масло.

Устройства EA888 - как да отстраним причината за неизправности?

Има много решения за дефектен модел. Въпреки това, не всички от тях осигуряват пълна ефективност, а най-добрите са просто скъпи. Лесно е да се коригира неизправност на обтегача и разтягане на веригата - просто сменете задвижването за синхронизация. Въпреки това, без да се елиминира причината за консумацията на смазка, проблемът с времето е трудно да се отстрани в дългосрочен план. За щастие има няколко възможности за значително намаляване на разхода на масло или пълно отстраняване на причината.

Начини за преодоляване на недостатъците на двигателя 1.8 TSI

Първият вариант е да се замени пневмотораксът. Цената на такава операция е малка, но дава малко резултати. Следва подмяна на бутала и пръстени с модифицирани. Тук говорим за сериозен ремонт, а това включва демонтаж на буталата, полиране на повърхностите на цилиндрите (тъй като главата е свалена, това си струва да се направи), проверка на ролките и евентуално шлайфане, рендосване на главата, почистване на клапаните и канали, смяна на уплътнението под него и, разбира се, обратен монтаж. Ако изберете тази опция, разходите обикновено не трябва да надвишават 10 XNUMX PLN. Последната опция е да замените блока с модифициран. Това е напълно неизгодна оферта, защото може да се изравни с цената на автомобила.

1.8 TSI / TFSI двигател - струва ли си да се купува? - Резюме

Предвид пазарните цени офертите на автомобили с такива агрегати може да изглеждат примамливи. Не се оставяйте да бъдете заблудени. Разходът на масло е известен проблем, така че ниската цена и 1.8 TSI двигател са мои, а не изгодни. Най-безопасният вариант е да използвате опциите за реколта 2015 г. В тези случаи е много по-лесно да се намерят екземпляри, които нямат проблеми с разхода на двигателно масло. Запомнете обаче един важен момент – освен грешките в дизайна, най-големият недостатък на един употребяван автомобил са предишните му собственици. Това се отнася до това как колата е разбита, редовна поддръжка или стил на шофиране. Всичко това може да повлияе на състоянието на колата, която купувате.

снимка. main: Powerresethdd чрез Wikipedia, CC 3.0