Фолксваген двигател 1.2 TSI - нов двигател и неизправности по него. Вижте как се чувства след години!

Беше 1994 г., когато беше пуснат 1.6 MPI агрегат. С течение на времето обаче стана известно, че стандартите за емисии и посоката на намаляване ще изискват разработването на нови агрегати. Именно при такива условия се ражда двигателят 1.2 TSI. Какво си струва да знаете за него?

Двигател Volkswagen 1.2 TSI - основни технически данни

Основната версия на този агрегат е алуминиев 4-цилиндров дизайн с 8-клапанна глава, обозначена като EA111. Оборудван с турбокомпресор и (както се оказа) проблемна ангренажна верига. Развива мощност от 86 до 105 к.с. През 2012 г. се появи нова версия на този двигател с индекс EA211. Не само системата за синхронизация е променена от верига на колан, но също така е използвана 16-клапанна цилиндрова глава. Системата за зареждане и контрол на температурата също са променени. 1.2 TSI агрегата след промените се познава по отваряне на капака - има 3 резонатора на въздухозаборната тръба. Той генерира максимум 110 к.с. и 175 Нм въртящ момент.

Skoda Fabia, Rapid, Octavia или Seat Ibiza - къде да намерите 1.2 TSI?

В сегмент B и C на групата VAG от 2009 г. можете да намерите много автомобили с този двигател. Разбира се, най-характерни са следморската Skoda Fabia или малко по-големият Rapid. Този агрегат обаче успешно кара доста големи Skoda Octavia и Yeti. Не само Skoda спечели от този проект. 1.2 TSI се монтира и на VW Polo, Jetta или Golf. Мощност до 110 к.с не е толкова малък дори за малки коли. Всичко, което трябва да направите, е да боравите правилно с газта и трансмисията. А този друг преминава от 5-степенна механична до 7-степенна DSG в топ версиите.

Повреда в синхронизацията 1.2 TSI или какъв е проблемът с този двигател?

За да не бъдем толкова шарени, нека сега се заемем с проблемите на двигателя. По-специално във версиите EA111 ангренажната верига единодушно се счита за най-малко издръжливия компонент. В миналото този дизайн беше синоним на надеждност, но днес е трудно да се получат добри отзиви за подобно решение. Плъзгачите могат да се износят бързо и самата верига може да се разтегне. Това доведе до прескачане на времето или сблъсък на двигатели. Сервизните дейности бяха дадени на групата VAG толкова трудно, че през 2012 г. беше пуснат модернизиран модул, базиран на колан.

горене

Друг проблем е изгарянето. Има наистина крайни мнения в тази област. Някои твърдят, че е трудно да се спусне под 9-10 литра в кола, докато други никога не надвишават 7 литра. С директно впръскване на гориво и турбокомпресор, двигателят осигурява бърз наличен въртящ момент. Следователно е възможно тихо шофиране с нисък разход на гориво. Продължителното шофиране с бързо ускорение и висока скорост обаче може да доведе до над 10 литра разход на гориво.

Поддръжка на автомобил с агрегат 1.2 TSI

Да започнем с разхода на гориво, който при нормални условия не трябва да надвишава 7 л / 100 км в комбиниран цикъл. В сегашните реалности това е много достоен резултат. Поради наличието на директно впръскване е трудно да се намери евтина HBO инсталация, което прави такава инвестиция съмнителна. В случай на обслужване на задвижването за синхронизация в единици EA111, цената на подмяната на елементи заедно с работата може да варира над 150 евро. Около половината от разходите за ремонт на ремъчна предавка. Към това трябва да се добави традиционно обслужване на маслото, включително динамична смяна на маслото в DSG скоростни кутии (препоръчва се на всеки 60 000 км).

1.2 TSI двигател и сравнение с други двигатели

Ако говорим за Audi, VW, Skoda и Seat, тогава описаният двигател се конкурира с агрегата 1.4 TSI. Той е с мощност 122 к.с. до 180 к.с в спортни версии. Първите единици от семейството на TSI имаха големи проблеми със задвижването на времето, а някои също имаха разход на масло. Twincharger 1.4 TSI (компресор и турбина) създаде особено много проблеми. Въпреки това двигателят 1.2 със 105 или 110 к.с. Не е толкова тежък и осигурява прилична производителност. Това е особено очевидно на фона на конкурентни единици, като 1.0 EcoBoost. При тези двигатели от един литър мощност могат да се получат до 125 к.с.

1.2 TSI потенциал на двигателя - обобщение

Интересното е, че представеният двигател има голям потенциал да генерира повече мощност. Обикновено версиите със 110 к.с. се настройват лесно, като просто промените картата на 135-140 к.с. Мнозина са изминали успешно десетки хиляди километри с тази настройка. Разбира се, важно е да бъдете още по-внимателни към обслужването на маслото и да се отнасяте към двигателя „човешки“. Двигателят 1.2 TSI има ли потенциал да измине 400-500 хиляди километра? Трудно е да се каже с пълна сигурност. Въпреки това, като двигател за кола за пътуване, това е напълно достатъчно