Двигател 1.7 CDTi, неразрушим агрегат Isuzu, познат от Opel Astra. Да заложа ли на кола с 1.7 CDTi?

Легендарният 1.9 TDI е символ на надеждност сред дизеловите двигатели. Много производители искаха да съответстват на този дизайн, така че с времето се появиха нови дизайни. Те включват добре познатия и ценен двигател 1.7 CDTi.

Двигател Isuzu 1.7 CDTi - технически данни

Нека започнем с най-важните числа, които се отнасят за това устройство. В първоначалната версия този двигател беше обозначен като 1.7 DTi и имаше инжекционна помпа Bosch. Този агрегат имаше мощност от 75 к.с., което беше достатъчно постижение за много шофьори. С течение на времето обаче системата за подаване на гориво е модернизирана. Инжекционната помпа е заменена със система Common Rail, а самият двигател е наречен 1.7 CDTi. Различният метод на впръскване на гориво направи възможно постигането на по-добри показатели за мощност, които варираха от 80 до 125 к.с. Последният вариант от 2010 г. имаше 130 к.с., но беше базиран на Denso инжекцион.

Opel Astra с двигател 1.7 CDTi - какво му е?

Най-старият дизайн, базиран на инжекционни помпи, все още се счита за изключително издръжлив. Все пак трябва да се помни, че тези единици може вече да са силно експлоатирани. По-новите версии на Common Rail може да изискват скъпо регенериране или подмяна на инжекторите. Въпреки това продуктите на Bosch, инсталирани на този двигател, не са по-малко издръжливи, отколкото на други автомобили. Ето защо си струва да се обмисли качеството на горивото за зареждане.

По-слабите агрегати може да имат проблем с маслена помпа, която има повредени уплътнения. Струва си да разгледате този елемент при проверка на автомобил.

Говорейки за елементи, които могат да се повредят, трябва да споменем и филтъра за твърди частици. DPF се монтира на Zafira от 2007 г., а на други модели от 2009 г. Автомобилите, експлоатирани само в градски условия, могат да имат голям проблем със запушването му. Подмяната е много скъпа и може да надхвърли 500 евро.Освен това подмяната на двумасов маховик и турбокомпресор са стандартни, особено при версията с променлива геометрия. Състоянието на аксесоарите и консумативите зависи основно от стила на шофиране на водача. Обикновено до 250 000 километра нищо лошо не се случва с двигателя.

1.7 CDTi двигател в Honda и Opel - колко струва ремонт?

Основните части на спирачната система или окачването не са от най-скъпите. Например комплект дискове и накладки за предни и задни не трябва да надвишава 60 евро за качествени компоненти. Най-скъп е ремонтът на задвижването и аксесоарите към него. Дизеловите двигатели не са от най-евтините за поддръжка, но компенсират това с дълго и безпроблемно шофиране. Както бе споменато по-горе, препоръчително е да търсите версии на двигателя със система за впръскване на гориво Bosch. Смяната на компонентите на Denso дори е в пъти по-скъпа.

Турбокомпресорите с фиксирана геометрия на лопатките също са по-издръжливи. Регенерирането на елемента струва около 100 евро.Във версията с променлива геометрия клапанът за управление на турбината също обича да залепва. Отстраняването на неизправности ще струва малко над 60 евро. При смяна на двойна маса трябва да очаквате сума, близка до 300 евро. Също така маслената помпа може да е дефектна, цената на ремонта на която може да достигне 50 евро

Дизел от Isuzu - струва ли си да се купува?

Двигателят 1,7 CDTi се счита за един от най-издръжливите и надеждни конструкции. Според много шофьори автомобилите с тези агрегати работят много добре. Струва си да се отбележи, че това не е най-добрият избор за любителите на тихата работа на двигателя. Независимо от мощността и годината на производство, тези устройства са доста шумни. Те също имат малко по-различна крива на въртящия момент, което води до необходимостта да ги "усуквате" при малко по-високо ниво на обороти. Освен тези неудобства, автомобилите с двигател 1.7 CDTi се считат за много успешни и заслужаващи покупка. Основното е да се намери добре запазен екземпляр.

1.7 CDTi двигател - обобщение

Описаният двигател на Isuzu има останки от по-стари проекти, които все още се ценят заради високата си надеждност. Разбира се, с течение на времето има все по-малко комфортни апартаменти на вторичния пазар. Ако искате да си купите такава кола, проверете ангренажния ремък да не е опръскан с масло (маслена помпа) и да няма смущаващи вибрации при потегляне и спиране (двойна маса). Също така имайте предвид, че при над 300 000 километра вероятно скоро ще се наложи основен ремонт. Докато това не е направено преди.