Двигател Volkswagen 1.4 TSi - какво характеризира тази версия на двигателя и как да разпознаете неизправност

Производствените единици на Volkswagen се считат за нискодефектни. Двигателят 1.4 TSi се предлага в две различни версии. Първият е EA111, който се произвежда от 2005 г., а вторият е EA211, който се произвежда от 2012 г. Какво трябва да знаете за единиците?

Какво означава абревиатурата (съкращението) TS?

В самото начало си струва да разберете какво точно означава съкращението TSi. Идва от английски език и пълното му развитие Turbocharged Stratified Injection и означава, че агрегатът е с турбокомпресор. TSi е следващият етап в еволюцията на звената на немския концерн. Това е подобрение на спецификацията TFSi - впръскване на гориво с турбокомпресор. Новият двигател е по-надежден и има по-добър изходен въртящ момент.

На какви автомобили са монтирани блокове?

1.4 TSi двигатели се използват не само от самия Volkswagen, но и от други марки от групата - Skoda, Seat и Audi. Освен версия 1.4 има и такава с разрядност 1.0, 1.5 и дори 2.0 и 3.0. Тези с по-малък капацитет се използват по-специално в компактни автомобили като VW Polo, Golf, Skoda Fabia или Seat Ibiza.

От друга страна, тя е по-висока при SUV автомобили като Volkswagen Touareg или Tiguan или спортни автомобили като Volkswagen Golf R с двигател 2.0. Двигателят 1.4 TSi се предлага и в Skoda Octavia и VW Passat.

Първо поколение от семейството EA111

Премиерното поколение получи много награди, потвърждаващи качеството му. Между другото, Международен двигател на годината - Международен двигател на годината, който се присъжда от автомобилното списание UKIP Media & Events. Блокът EA111 е произведен в две различни версии. Първият беше оборудван с турбокомпресор TD02, а вторият - с двоен компресор с компресор Eaton-Roots и турбокомпресор K03. В същото време моделът TD02 се счита за по-малко ефективен. Той произвежда мощност от 122 до 131 к.с. На свой ред вторият - K03 осигурява мощност от 140 до 179 к.с. и предвид малкия му размер, висок въртящ момент.

Второ поколение двигател Volkswagen EA211

Наследникът на EA111 беше версията EA211, създадена беше напълно нова единица. Най-голямата разлика беше, че двигателят беше оборудван само с турбокомпресор и развиваше мощност от 122 до 150 к.с. В допълнение, той се отличава с по-малко тегло, както и нови, подобрени елементи вътре. И при двете разновидности - EA111 и EA211 разходът на гориво е нисък. Основното предположение при създаването на тези агрегати беше да се постигне производителността, предоставяна досега от серията 2.0, но с по-малък разход на гориво. С двигателя 1.4 TFSi Volkswagen постигна тази цел. 

1.4 TSi двигател от семействата EA111 и EA211 - неизправности, на които трябва да обърнете внимание

Докато и EA111, и EA211 се считат за устройства с ниска степен на отказ, има определени типове повреди, които се случват на драйверите. Те включват например прекомерна консумация на масло или повредена запалителна бобина. Проблемите могат да бъдат причинени и от дефектен обтегач на ангренажната верига, заседнал възвратен клапан на турбо, двигател, който бавно загрява, натрупани сажди или повреден кислороден сензор.

Въпреки това, за двигател, който загрява твърде бавно, това е доста често срещано явление както при моделите EA111, така и при EA211. Това е свързано с това как е изградено устройството. Двигателят 1.4 TSi е доста малък и затова неговият работен обем също е малък. Това води до по-малко генериране на топлина. Поради тази причина не трябва да се счита за сериозна грешка. Как да идентифицираме други грешки? 

Прекомерна консумация на масло и повредена запалителна бобина

Симптомът ще бъде намалена производителност на двигателя 1.4 TSi. Може също да се появят прекомерни маслени отлагания и уредът ще загрява много по-бавно при ниски температури. Икономията на гориво също може да се промени към по-лошо. Синият дим, излизащ от изпускателната система, също може да показва този проблем.

Що се отнася до повредената бобина за запалване, струва си да се запознаете с кода за грешка, който директно показва тази причина. Може да бъде P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304. Вероятно лампата за проверка на двигателя също ще светне и колата ще бъде по-трудна за ускоряване. Двигател 1.4 TSi празен ход също ще бъде по-лош. 

Дефектен обтегач на ангренажната верига и блокиран възвратен клапан на турбо

Симптомите на тази неизправност ще бъдат лошата работа на задвижващия блок. Възможно е също да има метални частици в маслото или картера. Лош ангренажен ремък също ще бъде показан от тракане на двигателя на празен ход или разхлабен ангренажен ремък.

Тук признаците ще бъдат рязък спад в горивната ефективност, силни удари на двигателя и лоша производителност, както и почукване, идващо от самата турбина. Може също да се появи код за грешка P2563 или P00AF. 

Натрупване на въглерод и неизправност на сензора за кислород

Относно натрупването на сажди, симптом може да бъде значително по-бавна работа на двигателя 1.4 TSi, неправилно запалване или запушени горивни инжектори, което се проявява и с характерно тропане и трудно палене на агрегата. Що се отнася до повредата на сензора за кислород, това ще бъде индикирано от светещ индикатор CEL или MIL, както и от появата на кодове за неизправност P0141, P0138, P0131 и P0420. Ще забележите и намаляване на разхода на гориво, както и черен дим от изпускателната тръба на автомобила.

Как да се грижим за 1.4 TSi двигател от Volkswagen?

Основата е редовната поддръжка, както и спазването на препоръките на механика. Също така не забравяйте да използвате правилната версия на маслото и горивото. В този случай двигателят 1.4 TSi ще работи надеждно и ще има висока култура на шофиране. Това се потвърждава от многобройни прегледи на потребители, които правилно се грижат за състоянието на устройството 1.4.