2.0 HDi двигател - дизелови характеристики от Peugeot

Двигателят 2.0 HDi се появява за първи път на Citroen Xantia през 1998 г. и осигурява 110 к.с. След това беше инсталиран в модели като 406, 806 или Evasion. Интересното е, че този модул може да се намери и в някои автомобили Suzuki или Fiat. Те са произведени в Sevel във Валансиен от 1995 до 2016 г. Моторът се радваше като цяло на добри отзиви, а производството му беше в милиони. Представяме най-важната информация за него.

Откъде идва името HDI?

Самото име HDi се свързва с вида на дизайна на силовия агрегат или по-скоро с директното впръскване на гориво под високо налягане. Името е дадено от групата PSA Peugeot Citroen на дизелови двигатели с турбокомпресор, директно впръскване и технология Common Rail, технология, разработена от Fiat през 90-те години.емисии по време на работа, намален разход на гориво и емисии на замърсители. Използването на директно впръскване също доведе до по-висока култура на шофиране в сравнение с индиректното впръскване например.

2.0 HDi двигател - принципът на работа на агрегата

Струва си да знаете как работи този двигател 2.0 HDi. В устройството горивото се разпределя от резервоара към помпата за високо налягане през помпата за ниско налягане. След това става дума за горивната релса за високо налягане - споменатата по-горе система Common Rail. 

Доставя електрически управлявани дюзи с максимално налягане от 1500 бара. Това налягане позволява горивото да се впръсква в цилиндрите по такъв начин, че да се постигне по-добро изгаряне, особено в сравнение с по-старите двигатели. Това се дължи главно на разпръскването на дизеловото гориво на много фини капчици. В резултат на това ефективността на устройството се увеличава.

Премиерното поколение на силовия агрегат от PSA Group

Групата PSA - Peugeot Societe Anonyme разработи двигателя 2.0 HDi, за да замени по-старите дизелови двигатели. Една от основните цели беше намаляване на разхода на гориво, вибрациите и шума, които се получават при управление на автомобила. В резултат културата на работа на агрегата значително се подобри и шофирането с този двигател стана много по-приятно. 

Автомобилът с двигател 2.0 HDi се нарича Citroen Xantia, това са двигатели с мощност 90 и 110 к.с. Агрегатите се ползваха с добра репутация - характеризираха се като надеждни, икономични и модерни. Благодарение на тях моделът на автомобила, представен през 1998 г., беше популярен сред купувачите и повечето от единиците имаха огромен пробег поради стабилна работа.

Второто поколение на дивизията на PSA Group

Създаването на второто поколение на агрегата е свързано с началото на сътрудничеството с Ford. Резултатът е увеличение на мощността и въртящия момент, както и намаляване на разхода на гориво за същия обем на двигателя. Началото на продажбите на дизелов двигател PSA съвместно с американския производител датира от 2003 г.

Основната причина за по-екологичния профил на агрегата са изискванията на нормата за емисии Евро 4, влязла в сила от 1 януари 2006 г. Двигателят 2.0 HDi от второ поколение е инсталиран не само на Peugeot, Citroen и американски автомобили, но и на автомобили Volvo, Mazda, Jaguar и Land Rover. За превозните средства на Ford технологията на дизеловия двигател се нарича TDCI.

Най-честата повреда на двигателя 2.0 HDi е турбото. От какво трябва да се пазите?

Един от най-честите повреди на двигател 2.0 HDi е повреда на турбокомпресор. Това е ефектът от натрупването на въглерод в агрегата. Мръсотията може да причини много скъпи проблеми и да затрудни живота на собственика на автомобила. Тогава от какво трябва да се пазите?

Запушване с масло и образуване на сажди

При агрегатите - както 2.0, така и 1.6 HDi, в двигателния отсек може да се натрупа голямо количество сажди. Правилното функциониране на двигателя зависи главно от маслопроводите към и от турбокомпресора. Именно през тях преминава маслото, което осигурява смазване на лагерите. Ако има твърде много въглеродни отлагания, линиите ще блокират и ще прекъснат подаването на масло. В резултат на това лагерите вътре в турбината могат да прегреят. 

Симптоми, чрез които може да се диагностицира неизправност

Начинът да разберете дали маслото не се разпределя правилно е да развиете или разхлабите турбо гайката. Това вероятно е причинено от запушване с масло и натрупване на въглерод. Самата гайка при двигателите 2.0 HDi е самозаключваща се и се затяга само на ръка. Това се дължи на факта, че се изтегля нагоре, когато турбокомпресорът работи правилно - поради два винта, движещи се в противоположни посоки и торсионни вибрации.

Други причини, водещи до повреда на компонент

Има и други причини, поради които турбото в 2.0 HDi двигател може да се повреди. Доста често има чужди предмети, които са проникнали в този елемент, износени семеринги, използване на масло с грешна спецификация или неспазване на редовната поддръжка на елемента.

Как да се грижим за 2.0 HDi двигател?

Най-добрият начин да осигурите безпроблемната работа на двигателя 2.0 HDi е редовното обслужване на агрегата, като смяна на ангренажния ремък или почистване на дизеловия филтър за твърди частици. Също така би било добра идея да контролирате количеството масло в камерата и да използвате правилния тип масло. Също така е необходимо да се осигури чистота и липса на чужди предмети в камерата на устройството. Благодарение на тези решения, двигателят ще ви се отплати с гладка и надеждна работа, носеща голямо удоволствие от шофирането.

Снимка. източник: Tilo Parg / Wikimedia Commons