Двигател Volkswagen 1.2 TSi - технически данни, разход на гориво и мощност

Двигателят 1.2 TSi беше представен за първи път с представянето на модели като Golf Mk6 и Mk5 в края на 2005 г. Четирицилиндровият бензинов двигател замени версията с атмосферно пълнене със същия работен обем и три цилиндъра, версията 1,2 R3 EA111. Научете повече за варианта TSi в нашата статия!

1.2 TSi двигател - основна информация

Версията 1.2 TSi има много общо с версията 1.4 TSi/FSi. На първо място, това се отнася до дизайна на устройството. Въпреки това, преминавайки към производителността на по-малкия двигател, той включваше алуминиев цилиндров блок с чугунени вътрешни облицовки.

В сравнение с по-големия двигател, отворът на двигателя е по-малък - той е 71,0 мм вместо 76,5 мм при същия ход на буталото от 75,6 мм. В долната част на силовия агрегат е монтиран напълно нов колянов вал от кована стомана. От своя страна буталата са направени от лека и издръжлива алуминиева сплав. 

Благодарение на тези решения двигателят 1.2 TSi тежи по-малко от версията 1.4 TSi - до 24,5 килограма. В същото време има оптимална мощност и производителност. Поради тази причина той работи много добре като компактен градски автомобил. Това също е повлияно от използването на модерна система за впръскване на гориво, която е съчетана с всмукателна система с турбокомпресор.

Дизайнерски решения в двигателя 1.2 TSi

Задвижването е оборудвано с синхронизираща верига без поддръжка, както и с клапани, управлявани от ролкови лостове с хидравлични тласкачи. В горната част на цилиндровия блок има цилиндрова глава с два клапана на клапан, общо осем, както и разпределителен вал.

В допълнение към системата SOHC, дизайнерите се фокусираха върху двуклапанни глави с висок въртящ момент в ниските и средните диапазони. Диаметърът на всмукателния клапан е 35,5 мм, а на изпускателния - 30 мм.

Турбокомпресор, инжекционна система и електронни системи за управление

Двигателят е с турбокомпресор IHI 1634 с максимално налягане на пълнене 1,6 бара. Сгъстеният въздух се поддържа при оптимална температура чрез монтирането на междинен охладител с водно охлаждане, интегриран във всмукателния колектор.

Двигателят е оборудван със система за впръскване на гориво с помпа за високо налягане, която се задвижва от разпределителен вал и осигурява гориво при налягане от 150 бара. Принципът на неговата работа е, че последователните дюзи подават гориво директно към горивните камери. Всяка свещ работи с отделна запалителна бобина.

Инженерите на Volkswagen използваха електронно управлявана дроселна клапа Bosch E-GAS и Siemens Simos 10 ECU на двигателя. Освен това е инсталирана напълно електронна система за запалване.

Кои автомобили са оборудвани с двигател 1.2 TSi - опции за задвижване

Захранващият агрегат се намира в много автомобили от марките, включени в концерна Volkswagen. Автомобилите от този производител с мотор включват: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 и Caddy. Моделите на SEAT включват Ibiza, Leon, Altea, Altea XL и Toledo. Двигателят се намира и в автомобили Skoda Fabia, Octavia, Yeti и Rapid. В тази група влиза и Audi A1.

На пазара се предлагат три типа задвижване. Най-слабият от тях, т.е. TsBZA, произвежда 63 kW при 4800 об / мин. и 160 Нм при 1500-3500 об/мин. Вторият, CBZC, имаше мощност от 66 kW при 4800 rpm. и 160 Нм при 1500-3500 об/мин. Третият е CBZB с мощност 77 kW при 4800 об./мин. и 175 Nm - имаше най-голяма мощност.

Работа на задвижващия блок - най-често срещаните проблеми

Един от неприятностите беше дефектното верижно задвижване, докато модулът не беше заменен с ремък през 2012 г. Потребителите на автомобили с двигател 1.2 TSi също се оплакват от проблеми с главата на цилиндъра, по-специално с уплътнението.

Във форумите можете да намерите и отзиви за дефектна система за почистване на отработените газове или дефекти в управляващата електроника, което причинява много проблеми. Затваря списъка с проблеми, които възникват по време на работа на двигателя, твърде голям разход на масло.

Начини за избягване на неизправност на двигателя

За да се избегнат проблеми с двигателя, е необходимо да се използва качествено гориво - да е безоловен бензин с ниско съдържание на сяра и моторно масло, т.е. 95 RON. Един от факторите, влияещи върху стабилната работа на двигателя, е и стилът на шофиране на собственика на автомобила. 

При редовна профилактика и спазване на интервалите за смяна на маслото, задвижването би трябвало да работи без големи проблеми, дори и при пробег от около 250 XNUMX км. км.

Двигател 1.2 TSi 85 к.с - технически данни

Една от най-известните версии на двигателя е 1.2 TSi с мощност 85 к.с. при 160 Нм при 1500–3500 об/мин. Монтиран е на Volkswagen Golf Mk6. Общият му капацитет е 1197 cm3. 

Оборудван с резервоар за масло с вместимост 3.6-3.9л. Производителят препоръчва използването на вещества с ниво на вискозитет 0W-30, 0W-40 или 5W-30. Препоръчителната спецификация на маслото е VW 502 00, 505 00, 504 00 и 507 00. Трябва да се сменя на всеки 15 XNUMX. км.

Разход на гориво и работа на силовия агрегат на примера на Golf Mk6

Моделът Volkswagen Golf Mk6 с двигател 1.2 TSi изразходва 7 л / 100 км в града, 4.6 л / 100 км по магистралата и 5.5 л / 100 км в комбиниран цикъл. Водачът може да ускори до 100 км/ч за 12.3 секунди. В същото време максималната скорост беше 178 км / ч. По време на шофиране двигателят има CO2 емисии от 129 g на километър - това отговаря на стандарта Euro 5. 

Volkswagen Golf Mk6 - спецификация на задвижваща система, спирачки и окачване

Двигателят 1.2 TSi работеше с предно задвижване. Самата кола беше монтирана на предно окачване тип McPherson, както и на независимо, многораменно задно окачване - и в двата случая със стабилизираща щанга.

Отпред се използват вентилирани дискове, а отзад дискови спирачки. Всичко това беше комбинирано с антиблокиращи спирачки. Кормилната система се състои от диск и редуктор, а самата система се управлява електрически. Колата беше с гуми 195/65 R15 с джанти 6J x 15.

Двигателят 1.2 TSi добър ли е?

Струва си да се обърне специално внимание на споменатата, намалена версия с мощност от 85 к.с. Идеален е както за градско каране, така и за кратки пътувания. Добрата производителност, съчетана с икономичност на задвижването, насърчава много шофьори да купят евтина кола. 

При отговорна и редовна поддръжка вашият велосипед ще ви се отплати с редовна работа и редки посещения при механика. Предвид тези проблеми можем да кажем, че двигателят 1.2 TSi е добър двигател.