Двигател 0.9 TCe - каква е разликата между монтирания агрегат, включително в Clio и Sandero?

Двигателят 0.9 TCe, също маркиран със съкращението 90, е задвижваща система, представена в Женева през 2012 г. Това е първият трицилиндров двигател на Renault и също така първата версия на семейството двигатели Energy. Прочетете повече за това в нашата статия!

Инженерите на Renault и Nissan са работили върху двигателя 0.9 TCe

Компактният трицилиндров двигател е разработен от инженерите на Renault и Nissan. Нарича се още като серия H4Bt и H (до Energy) за Renault и HR за Nissan. Целта на работата по двигателя беше да се комбинират ефективни, модерни технологии, налични в сегмента на евтините двигатели. Проектът беше успешен благодарение на добре изпълнена стратегия за намаляване, която комбинира малки размери с оптимална мощност и ефективност на задвижването.

Технически данни - най-важната информация за велосипеда

Трицилиндровият бензинов двигател на Renault има DOHC разпределение на клапаните. Четиритактовият агрегат с турбокомпресор е с диаметър 72,2 мм и ход 73,1 мм със съотношение на компресия 9,5:1. Двигателят 9.0 TCe развива 90 к.с. и има точен работен обем от 898 cc.

За правилното използване на силовия агрегат трябва да се използва изцяло синтетично дизелово гориво A3/B4 RN0710 5w40 и да се подменя на всеки 30-24 км. км или на всеки 4,1 месеца. Капацитет на резервоара за вещество XNUMX л. Експлоатацията на автомобили с този модел двигател не е скъпа. Например разходът на гориво на Renault Clio е 4,7 литра на 100 км. Автомобилът има и добро ускорение - от 0 до 100 км/ч ускорява за 12,2 секунди при собствено тегло от 1082 кг.

На кои модели автомобили е монтиран двигател 0.9 TCe?

Това обикновено са леки превозни средства, които обикновено се използват за градско пътуване или по-малко взискателни маршрути. При моделите на Renault това са автомобили като: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Dacia също е част от групата на френския концерн. Модели автомобили с двигател 0.9 TCe: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II и Dacia Sandero Stepway II. Блокът се използва и в автомобили Smart ForTwo 90 и Smart ForFour 90.

Проектни съображения – как е проектирано задвижването?

Двигателят 90 TCe има добра динамика - потребителите оценяват много мощност за такъв малък агрегат. Благодарение на успешното намаляване на размерите, двигателят консумира малко гориво и в същото време отговаря на европейските стандарти за емисии - Euro5 и Euro6. Зад добрите отзиви за двигателя TCe 9.0 стоят специфични дизайнерски решения. Разберете как е планиран дизайнът на мотора. Представяме ви дизайнерски решения от инженерите на Nissan и Renault.

Цилиндров блок и разпределителни валове

Трябва да се отбележи, разбира се, как е направен цилиндровият блок: той е направен от лека алуминиева сплав, главата е излята от същия материал. Благодарение на това теглото на самия двигател е значително намалено. Освен това има два горни разпределителни вала и четири клапана на цилиндър. На свой ред системата за променливо синхронизиране на клапаните VVT беше прикрепена към всмукателния разпределителен вал.

Какво даде комбинацията от турбокомпресор и VVT?

Двигателят 0.9 TCe също има турбокомпресор с фиксирана геометрия, интегриран в изпускателния колектор. Тази комбинация от турбокомпресор и VVT осигурява максимален въртящ момент при ниски обороти на двигателя в широк диапазон на оборотите при налягане на усилване от 2,05 бара.

Характеристики на дизайна на единицата

Те включват факта, че двигателят 0.9 TCe има доживотна синхронизираща верига. Към това са добавени маслена помпа с променлив обем и запалителни свещи с отделни бобини. Също така, дизайнерите са избрали електронна система за многоточково впръскване, която доставя гориво към цилиндрите.

Предимствата на двигателя 0.9 TCe насърчават шофьорите да купуват автомобили с този агрегат.

Един аспект, който допринася най-много за това, е, че бензиновият двигател е много ефективен в своя клас. Това беше постигнато чрез намаляване на работния обем до само три цилиндъра, като същевременно се намали триенето с цели 3% в сравнение с четирицилиндровата версия.

Подразделението също така събира добри отзиви за своята култура на работа. Времето за реакция е повече от задоволително. Двигател 0.9 TCe, развиващ 90 к.с при 5000 об/мин и 135 Нм въртящ момент в широк оборотен диапазон, прави двигателя отзивчив дори при ниски обороти.

Заслужава да се отбележи също, че дизайнерите на агрегата са решили да използват технологията Stop&Start. Благодарение на тази система енергията, необходима за движение на автомобила, се използва много ефективно. Това също се влияе от решения като системата за възстановяване на спирачната енергия, маслената помпа с променлив работен обем, терморегулацията или бързото и стабилно горене благодарение на ефекта High Tumble.

Трябва ли да избера двигател 0.9TCe?

Производителят на уреда гарантира, че той отговаря на всички необходими стандарти за качество. Има много истина в това. Моторът, създаден според проекта за намаляване на размера, няма сериозни недостатъци в дизайна.

Сред най-често съобщаваните проблеми са прекомерните въглеродни отлагания или консумацията на масло. Все пак трябва да се отбележи, че това са недостатъци, които се забелязват при всички модели с директно впръскване на гориво. При редовна поддръжка двигателят 0.9 TCe трябва да работи постоянно над 150 XNUMX мили. километри или дори повече. Следователно закупуването на автомобил с този агрегат може да бъде добро решение.