Ducati 999 едноместен
Дори състезателното трио от Foggarty, Corser и Bayliss изтрива панталоните си доста добре, като се състезава в 916 състезания през последното десетилетие. Но понякога дори най -свежите сили са изчерпани. Гените и темпераментът на хомо сапиенс ги държат будни. Този разглежда, изследва, копае и създава. Той търси дори по -добро от най -доброто. Вчерашните отговори не са достатъчни днес, утре ще бъде днешната история. Отговорът на Ducati днес има просто име: Ducati 999 Monoposto. Ще стане ли нова звезда и владетел на мотоциклетното небе?
Създаването на новата история на Ducati е поверено на собствения дизайнерски отдел в родния му град Болоня. Това, че италианците са надскочили стереотипите за своите съседи и признават само най-доброто, доказва и човекът, който ръководи този отдел. Това не е италианец, а французин Пиер Тербланш. Вярно е, че Monoposto е логично продължение на именуването, тъй като е предназначено за лично удоволствие. Тези, които обичат да се отдават на адреналин по двойки, могат да си позволят модела Biposto.
За първи път срещнах новия Ducati на живо в Intermot през септември, а няколко месеца по -късно имах възможност да го карам по Млечния път. Започнах Rajjo точно в завода в Болоня. Но преди да си тръгна, бях заобиколен от работници на Ducati, които, няма да повярвате, видяха Ducati 999 на живо за първи път.
Разбираемо е, ако ви кажа, че само част от мотоциклета е произведена в Болоня, а бронята и крайното изображение се пренасят върху тях на друго място. Момчетата ме бомбардираха с въпроси, а аз самият замахнах към Ducati и излетях от завода: аха, бягай, ще туитираме втори път. Време е да се насладите!
Червен и мек
Извършителите ми забраниха да шофирам по състезателната писта. По дяволите, така ме привлече тя. С новата звезда на Ducati сме принудени да улавяме локални частици. Да, това, което искам: врабче в ръката е по -добро от гълъб на покрива. Докато го карах да бяга, двуцилиндровият двигател под мен се тресеше с характерния му глас. Още в първите няколко метра шофиране усетих, че новият 999 е по -съвършен от предшественика си.
Червената красота дава усещане за по-голяма мекота. Вибрации почти липсват по време на каране, твърдият съединител на Ducati е само спомен, скоростната кутия е мека, сякаш режа масло, а звукът зад мен вече не ми напомня на компресор с въздушен чук. .
Фактът, че новото Ducati има изобилие от електроника, пред което въпреки червения цвят не е нужно да се изчервявате преди японското състезание, също ми стана ясно веднага щом натиснах бутона за стартиране. Както във всеки научнофантастичен филм, има много ключове отстрани на аналоговия оборотомер. Когато кликнете върху тях, електрониката предоставя информация за работата на устройството, самото пътуване и всички неизправности на електронните компоненти на двуколесния мотоциклет. Богат.
Предшественикът, по-конкретно 998, предоставя на новия Ducati сърцето на двуцилиндровия двигател Testastretta. Инсталиран в нова механична среда, той е модернизиран с нова изпускателна система и увеличена въздушна камера. Изпускателната система с различен дизайн е насочена под седалката, където вместо легендарната двойка шумозаглушители има квадратно парче с две дупки.
При 124 к.с. мощността на агрегата е подобна на тази на 998, но двигателят на новия модел е по -оживен от този на предшественика си. Крайната скорост е с пет километра по -висока благодарение на новите технологични решения. В резултат на това въртящият момент се увеличи от 97 на 104 Нм при 8000 об / мин.
Ducati 999 Monoposto е лесен за управление и прецизен дори при по -ниски скорости, а 16 % (фабрични твърдения) по -твърди и по -здрави от предшественика си. Причината също изглежда се крие в новата стоманена рамка и новата двойна задна люлка. Моторът е неутрален при бавно каране и ще ви кажа как ще реагира с по -висока скорост, докато го карам около Tomb.
Чувствах се удобно с Monopost, вие също ще станете по-високи, въпреки че сте по-малки, така че подобрената ергономичност ще се почувства наистина солидна. Ново - седалката заедно с резервоара за гориво могат да се движат по надлъжната ос с цели шест сантиметра и по този начин да се регулира разстоянието от волана. Състезателните мотори наистина предлагат тази опция за настройка, но при "цивилните" го срещнах за първи път.
Педалите могат да се настройват на пет различни позиции, задното окачване е напълно регулируемо, дори се регулира като предната вилка. Всичко, за да се адаптира към желанията и нуждите на водача. Възхитен съм и от спирачния комплект; Подозирам, че италианците са го донесли от друга планета - толкова е добър!
Възможността за адаптиране на мотоциклета към желанията на собственика, свеж имидж, първокласно оборудване и доказаното звено Testastretta са основните характеристики на мозайката Ducati 999 Monoposto. За мен времето за игра с него беше малко, но искам да му се наслаждавате дълго време. Ако платите за него 17 евро.
Ducati 999 едноместен
ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ
двигател: 4-тактов, 2-цилиндров, с течно охлаждане
обем: 998 cm3
Компресия: 11 4:1
Електронно впръскване на гориво
Превключвател: Сух, многодисков
Пренос на енергия: 6 предавки
Максимална мощност: 91 kW (124 км) при 9 об / мин
Максимален въртящ момент: 104 Нм при 8000 об / мин Окачване (отпред): Регулируеми вилици USD, f 43 мм
Окачване (задно): Напълно регулируем амортисьор
Спирачки (отпред): 2 макари f 320 мм, 4-бутален шублер
Спирачки (задни): Колут f 240 мм
Колело (отпред): 3 x 50
Колело (въведете): 5 x 50
Гума (предна): 120/70 x 17 (Pirelli Racing)
Ластик (попитайте): 190/50 x 17 (Pirelli Racing)
Междуосие: 1420 mm
Резервоар за гориво: 15 литра
Сухо тегло: 195 кг
Представлява и продава
Claas dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Любляна
Зоран Майян
Авторът е журналист в списание Auto Club.
Снимка: Желко Пуховски
Техническая информация
двигател: 4-тактов, 2-цилиндров, с течно охлаждане
Въртящ момент: 104 Нм при 8000 об / мин Окачване (отпред): Регулируеми вилици USD, f 43 мм
Пренос на енергия: 6 предавки
спирачки: 2 макари f 320 мм, 4-бутален шублер
Окачване: Напълно регулируем амортисьор
Резервоар за гориво: 15,5 литър
Междуосие: 1420 mm
Тегло: 195 кг
