ГРМ

Един добър ангренажен ремък или задвижващ ремък за аксесоари има времето, необходимо за завършване на една орбита около земното кълбо през целия си живот.

Един добър зъбен ремък или задвижващ ремък на аксесоарите изминава разстояние, равно на един оборот около Земята в живота си, а зъбите на ангренажния ремък се зацепват толкова пъти, колкото има хора по света. В края на обиколката коланът трябва да се смени. Разбира се, ако е необходимо, коланът трябва да се смени по-рано.

Само в Европа всяка година се сменят 40 милиона ангренажни ремъци. Към тази цифра трябва да се добавят допълнителните задвижващи ремъци (като Multi-V), намиращи се във всяко превозно средство. Ремъците са част от система от шайби, обтегачи, уплътнения и водни помпи, които в много случаи трябва да се сменят едновременно.

Зъбният ремък е безшумен и без вибрации начин за синхронизиране на клапаните с останалата част от двигателя. Сега това е по-важно за двигателя от всякога. Почти всеки нов двигател има сблъсък, при който клапаните и буталата са близо един до друг. Пукнат или счупен ангренажен ремък може да накара буталото да удари отворен клапан, което да причини огъване на клапаните, спукване на буталата и следователно сериозни повреди на двигателя. Дори ако двигателите без сблъсък не се повредят в същата степен като двигателите без сблъсък, в случай на повреда на ангренажния ремък, водачът ще се окаже отстрани с повреден двигател. Днес ангренажният ремък е неразделна част от газоразпределителната система, както и инжекционната и водната помпа.

Многоклиновият ремък и задвижващият ремък на аксесоарите са норма за превозни средства, произведени от края на деветдесетте години. Те осигуряват по-голяма надеждност и по-голям капацитет на натоварване от по-старите единични клинови ремъци.С появата на сервоусилвателя на волана и климатика, многоклиновите ремъци станаха също толкова важни за работата на аксесоарите. При превозно средство с повреден Multi-V ремък, алтернаторът може да се повреди, усилвателят на волана може да бъде загубен и в най-лошия случай ремъкът може да попадне в системата за синхронизация.

Колан или верига?

След въвеждането на ангренажния ремък, неговата функция се промени поради разработването на нови материали и форми на зъби, които могат да издържат на по-високи температури и повече мощност на двигателя. Всеки модел двигател обикновено има собствен модел на колана. През последните десетилетия повечето производители на автомобили в Европа избраха ангренажни ремъци. Но ангренажните вериги се завръщат и сега се намират в 20% до 50% от най-новите двигатели, произведени от автомобилни компании.

„Може би производителите са имали проблеми с някои предишни приложения на ремъците и веригите заемат по-малко място пред двигателя. Въпреки това, замяната на ангренажна верига с ангренажна верига обикновено изисква премахване на двигателя и цялата предна част на двигателя, което изисква повече време и пари от гледна точка на клиента“, каза Морис Фут, мениджър на двигателя на SKF. Въпреки че каишката Multi-V е станала стандартна, няма стандартни каишки. Може да има поне няколко различни задвижващи ремъци с различна дължина за всеки модел двигател. Зависи от оборудването, инсталирано на автомобила. Дължината на каишката е много важна - тук се вземат предвид дори милиметрите. Да кажем, че оригиналният Multi-V колан за автомобил е с дължина 1691 милиметра. Някои продавачи може да предложат ремък с дължина до 1688 мм, като твърдят, че е правилната дължина за вашия модел автомобил. Тези три липсващи милиметра обаче могат да причинят прекомерни вибрации или шум и приплъзване, ако хлабината не е в допустимия диапазон на автоматичния обтегач.

Много клинови ремъци

Коланът Multi-V работи в тежки условия. Често е изложен на мръсотия, вода и масло и колкото по-добре е оборудвана колата, толкова повече напрежението върху ремъка се увеличава.

Подобрените аеродинамични характеристики на автомобилите означават по-малко въздушен поток и по-високи температури под капака или както бихте казали, повече двигател на по-малко пространство. По-мощните двигатели, работещи при по-високи температури, не улесняват работата. Това важи особено за ангренажния ремък. Два вала означават по-дълги ремъци, а диаметрите на макарите стават все по-малки и по-малки, спестявайки място. И, разбира се, всички части трябва да тежат възможно най-малко.

Препоръчителният експлоатационен живот на ангренажните ремъци днес обикновено е 60 150 години. до XNUMX хиляди км. Коланите са достатъчно здрави, за да издържат на по-високи въртящи моменти, също благодарение на допълнителната армировка от фибростъкло. Срокът на експлоатация на ремъчната система винаги се измерва в изминати километри. Това е основният фактор, но не и единственият. Има няколко други, които могат да съкратят живота на един колан - следващите два са твърде стегнати или твърде слабо опъване. Първият причинява износване и прескачане на зъбите, а вторият причинява износване и повреда отстрани на ремъка, което води до повишено износване на ролките и лагерите. Вибрации, изтичане на масло, гориво или вода и корозия са други фактори, които могат да съкратят живота на вашите системи.