Достоен наследник на Corolla - Toyota Auris (2007-)

Преди пет години Toyota направи революция. Тя изпрати Королите с 3 и 5 врати остарели. По-дръзкият стилистично Auris зае неговото място. Времето показа, че колата е също толкова издръжлива и търсена на вторичния пазар, както и нейният предшественик.

Corolla е легенда, появила се през 1966г. Всяко от деветте поколения на модела беше практично и издръжливо. Поради консервативния си стил, Corolla се смяташе за автомобил за консерватори. Имайки предвид любителите на класическите форми, концернът подготви десетото поколение на Corolla - компактен седан. Технически, двуместният хечбек се предлага на повечето пазари като Auris от 2007 г. Бързо, защото още през 2010 г. Auris претърпя фейслифт. Модифицираната предна престилка и новите стъкла на задните светлини имат положителен ефект върху външния вид на автомобила.

В сравнение с деветото поколение Corolla, линиите на представения автомобил са значителна крачка напред, но Auris далеч не са най-изразителните компакти. Същото се отнася и за интериора, който стана по-интересен, но все още не се откроява над средното ниво. За съжаление, това важи и за качеството на довършителните материали и цветовете. Toyota се различава от нивото, представено от немските и френските автомобили от C-сегмента.

Салонът приятно изненадва с простор. Предните седалки на Auris са разположени доста високо, което заедно с далечното предно стъкло може да създаде впечатление за пътуване в миниван. Има място и за възрастни пътници на втория ред, където комфортът е допълнително повишен от под без централен тунел. Багажното отделение също е прилично, с вместимост 354 л, а със сгънати задни седалки - 1335 л. Най-големият недостатък на купето е голямата и неефективна централна конзола.

Необичайно, но удобно решение е високо монтиран крик на скоростната кутия. Някои съмнения могат да възникнат при автомобили, оборудвани с автоматична трансмисия MultiMode, чиято бавна работа ограничава удоволствието от шофирането. Нивото на оборудване е доста задоволително - стандартно Toyota предлага ABS, четири въздушни възглавници, ръчен климатик, аудио система и бордови компютър.

Списъкът с версии на двигателя е доста голям. Включва бензинови двигатели 1.33 (101 к.с.), 1.4 (97 к.с.), 1.6 (124 и 132 к.с.) и 1.8 (147 к.с.) и дизели 1.4 (90 к.с.), 2.0 (126 к.с.) и 2.2 (177 к.с.). к.с.). . Производителността на най-слабите двигатели е достатъчна само за най-спокойните шофьори. Бензиновият 1.4 ви позволява да ускорите от 0 до 100 км/ч за 13 секунди, а дизеловият 1.4 - 11,9 секунди.

Доклади за разход на гориво на Toyota Auris - проверете колко харчите на бензиностанциите

Когато търсите използвано копие, си струва да запомните, че двигателят 1.33 Dual VVT-i в комбинация с шестстепенна скоростна кутия е по-пъргав от по-стария 1.4 VVT-i, който беше оборудван с петстепенна скоростна кутия. Най-малкият бензинов двигател изгаря в комбиниран цикъл 6,7 л / 100 км. 1.6 двигателите се нуждаят от около 1 л/100 км повече. много защото 7,6 л / 100 км гори най-мощния дизел 2.2 D-CAT. Това се компенсира от голямата гъвкавост, осигурена от 400 Nm при 2000 об/мин. Двигателят 1.4 D-4D има среден разход от 5,6 л / 100 км. През 2010 г. офертата беше попълнена с хибридна версия на HSD, която ще бъде изключително трудна за намиране на вторичния пазар.

Окачването на Auris е ориентирано към комфорта, осигурявайки прилично качество на возене, но може да се провали при динамично завиване. Ограничената твърдост на окачването води до изразено и неприятно накланяне на каросерията, като ситуацията не се подобрява от ограничената прецизност на кормилното управление.

Окачването се състои от предни подпори MacPherson и торсионна греда отзад (единственото изключение е Auris 2.2 D-CAT с многораменна задна ос). Решението е не само относително евтино за ремонт, но и издръжливо. За първите 100-150 хиляди километра в окачването на малък автомобил, произведен в британския Дербишир, обикновено не се изисква подмяна на части.

Водачите не се оплакват и от други компоненти, въпреки че Toyota има няколко пропуска в качеството. Както и в Corolla с три врати, не е много издръжлив. механизъм за сгъване на предната седалка. Тапицерията на седалката на водача може да показва следи от употреба. Боя за тяло и вътрешната пластмаса е податлива на драскотини. Първият джобове на корозиякормилно управление, течове на охлаждаща течност и проблеми с лагери на скоростната кутия. Някои потребители бяха раздразнени от скърцащите селектори на скоростите и педалите на съединителя. Повечето от недостатъците бяха отстранени чрез гаранционно обслужване.

В общия брой произведени автомобили горните недостатъци все още са доста редки. Второто място в класацията TUV е най-доброто потвърждение за много високата издръжливост на автомобила. Auris също е в челните редици на класацията на ADAC, изпреварвайки Golf, Mazda 3, Ford Focus и Honda Civic. Според ADAC най-честите проблеми са били прекомерно разредени акумулатори, имобилайзери, системи за сервоуправление, филтри за твърди частици, турбокомпресори и задни спирачки. Повечето повреди са открити в автомобили от първата година на производство. Също така си струва да се подчертае, че специалистите на Германския автомобилен клуб установиха значително намаляване на неизправностите в сравнение с деветото поколение Corolla.

Тези, които търсят употребяван екземпляр, ще трябва да приготвят сериозни суми. За по-малко от 30 130 PLN можете да закупите бял или сребрист Auris с дизелов двигател и пробег от 200 XNUMX километра. Разбира се, автомобилите на компанията имаха труден живот. Използван Auris от частни ръце ще трябва да добави поне няколко хиляди злоти.

Авторентген - от какво се оплакват собствениците на Toyota Auris

Toyota Auris трябваше да бъде визуално по-привлекателна от Corolla. Направихме голяма крачка напред, но закупуването на много по-атрактивен автомобил от С-сегмент не е проблем. Въпреки това има много хора, които се интересуват от Auris. Каква е тайната на компактната Toyota? Липсата на екстравагантност означава, че процесът на стареене ще бъде бавен. След близо пет години на пазара вече е известно, че издръжливостта също е силна страна на Auris.

Препоръчителни двигатели

Бензин 1.6: Добър компромис между мощност и разход на гориво. Липсата на директно впръскване и турбокомпресор трябва да означава разумни разходи за поддръжка дори в дългосрочен план. Ако средствата позволяват, струва си да потърсите двигателя Valvematic от 2009 г., предлаган от 1.6, с непрекъснато променливо повдигане на клапаните, консумиращ средно 7,1 л / 100 км. Алтернативата е по-стара и малко по-разходна на гориво (7,7 л / 100 км) 1.6 Dual VVT-i с променливо газоразпределение. 1,8-литровият бензинов двигател е рядък и осигурява малко по-добра производителност от 1.6-литровия двигател.

1.4 D-4D дизел: Най-малкият от турбодизелите се оказва най-комфортен за водача. Не само по бензиностанциите заради средния разход на гориво 5,6 л / 100 км идва на гости много рядко. При пробег от повече от 100 1.4 километра липсата на двумасов маховик и филтър за твърди частици - елементи, които струват хиляди злоти, също ще има положителен ефект върху оперативните разходи. Ангренажният ремък е с верижно задвижване. Единственото неудобство, свързано с работата на Auris 4 D-D, е необходимостта от сравнително често доливане на масло, което понякога изгаря в големи количества.

предимства:

+ Дълголетието е над средното

+ Ниска загуба на стойност

+ Добре настроено окачване

Недостатъци:

– Много високи цени за копия втора ръка

– Не много изискан интериор

– Високи цени на резервни части

сигурност:

Резултат от теста на EuroNCAP: 5/5 (анкета 2006 г.)

Цени за отделни резервни части - замени:

Лост (отпред, отдолу): 170-350 PLN

Дискове и накладки (предни): 200-450 PLN

Съединител (пълен): 350-800 PLN

Ориентировъчни офертни цени:

1.4 D-4D, 2007 г., 178000 27 км, хил. злоти

1.6 VVT-i, 2007 г., 136000 33 км, хил. злоти

2.0 D-4D, 2008 г., 143000 35 км, хил. злоти

1.33 VVT-i, 2009 г., 69000 39 км, хил. злоти

Фотограф - Джарод84, потребител на Toyota Auris