Kia Cee'd - обречена на успех?
През 2006 г. Kia пусна новото си творение, което даде странното име Cee'd и ако не беше телевизионната реклама, хората дори нямаше да могат да произнесат името на колата. Бързо обаче стана ясно, че упражняването на произношението си струва и че 633 души по света са го направили. купувачи - корейският компактен се превърна в бестселър.
Защо? И до днес се чудя как е възможно. Пазарът на компактни автомобили е толкова стегнат, че пробиването на десетки дизайни е чудо, като парче от Червено море. Не само това, можете да създадете технологичен шедьовър, който все още няма да се продава, защото повечето хора си мислят „Голф“, когато казват „компактен“. Добре - нека не бъдем монотонни: понякога това е "Октавия", "Фокус" или "Астра". Но за кола от Корея да започне сериозно да се „пълни“? Междувременно незабележимата Cee постигна невъзможното - постигна успех в продажбите.
Отварям хладилника и...
Наскоро се опитах да си представя пътна ситуация, в която Ceed няма да е наоколо. Е, не можете, защото тази кола е толкова популярна. Индивиди пътуват с кола до работа всеки ден и водят децата си на училище. От време на време реплика на автомобил ще ви накара да имате приоритет на пътя, защото се управлява от търговски представител. И когато наруша рецептата, от нищото изскача човек в униформа с близалка в ръка и сребрист Cee'd паркира в храстите, за да добави още точки към сметката ми. Cee'd може да се намери навсякъде.
Откъде идва този успех? Може би това се дължи на пренасянето на производството на Стария континент? Или идеята за създаване на корейска кола специално за европейците? От друга страна, дори най-старият Cee'dy все още е в гаранцията на производителя - все пак не са минали и 7 години. Въпреки това, тази малка кола все още остаря ...
Второ издание, подобрено
Kia няма да остави дишането на конкуренцията, затова е подготвила следващото поколение на своя бестселър. Имаше спекулации за нов модел от дълго време, така че се чудех какъв път ще поеме компанията. Има две: той може да създаде нова кола, която да прилича на старата, и снимката му би била идеална за приспиване на крещящи бебета. Това прави Volkswagen и тази стратегия не е никак лоша от гледна точка на продажбите. Има и втори вариант - просто създайте кола, при вида на която повечето хора ще изкрещят: "Боже, какво е това?!" и тичайте с портфейл в салона, за да бъдете „модерни“. Това прави Honda и те са добри в това. Аз заложих на първия вариант, но кой избра Киа? Не.
Новият Cee'd е сладкото място. Освен това той разпространява златната идея на марката: „Да направим кола за Европа!“. Честно казано, това ме забавлява, защото се оказва, че азиатците могат да проектират по-интересна кола от другите компании на вътрешния пазар. Разбира се, това е илюзия, защото автомобилите Kii са проектирани и произведени в Германия и произведени в Словакия.
Новото поколение изглежда напълно различно от предшественика си, но в същото време не е скучно или прекалено крещящо. Не може да се отрече, че това е автомобил, насочен към млади и динамични клиенти. И това е плюс, защото ако има за всичко, то е безполезно. Така че, ако изляза от Cee'd пред супермаркета, никой няма да се изненада. Хората вероятно биха приписали кризата на средната възраст на баща ми и дядо ми? С какво знаеш човек да се шегуваш. Това е такава кола - обидна и дори интригуваща. Двигателите също ли са в крак с неговия характер?
Автомобилът може да бъде закупен с два бензинови агрегата - 1.4l 100km и 1.6l 135km - и двата с директно впръскване на горивото. Разбира се, дизеловото предложение също не можеше да бъде пропуснато. Те имат същата мощност като бензиновите двигатели - само мощността е малко по-различна: по-слабата версия достига 90 км, а по-мощната достига 128. Все пак ми беше любопитно дали Kia не са сплашили еколозите и са въвели неизвестни, екологични решения в работата си . И какво? И още нещо - заедно с колата можете да получите пакет с не много умно име "еко". Благодарение на това 1.6-литровият дизелов двигател може да изгори по-малко от 4 литра гориво на 100 км. Автоматизираната трансмисия DCT също е нова - има два съединителя и е бърза и модерна, защото всяка голяма марка вече предлага този дизайн. Какво още се е променило в автомобилната технология? Е, почти всичко.
И визуално, и технически новото поколение изглежда като пресен ананас в сравнение с консервиран. Консервираните също са добри, но само докато не опитате пресни. Kia каза, че сътрудничеството е от съществено значение в наши дни, така че отново се усмихнаха на Hyundai. Двете компании създадоха съвместно нова подова дъска за i30 и Cee'd. Компактната Kia традиционно е по-дълга от своя предшественик, но и по-къса. Междуосието остава същото, но има повече място вътре, както и място в багажника (с 40 литра). В допълнение, колата прекарва много време в аеродинамичния тунел, за да направи кожата на тялото с възможно най-ниско съпротивление на въздуха. Интересен релеф, спретнати линии и LED светлини само подчертават характера на Cee'd. Но не е само външният вид на колата...
Първо каране
Традиционно за тест драйв се опитах да избера версия от началото на ценовата листа, тъй като, фокусирайки се върху цената, купувачите обикновено започват да гледат към горната част на таблицата. И така получих ключовете за червен Cee'd с базов 100-литров бензинов двигател със 1,4 конски сили и ръчна скоростна кутия.
Още с качването в колата разбрах, че нещо не е наред. Едва успях да стигна до краката на педала - а краката ми са дълги. Някой премести седалката на водача възможно най-далеч, въпреки че не видях журналисти с височина 230 см в групи от други страни и имаше повече или по-малко място за такъв гигант. Подкарах седалката напред, седнах на мястото си и… излязох, за да ви снимам задната седалка. Вижте сами колко място има за двуметров водач. Може би не е прилично да се хвърлят такива похвали в началото, но е трудно да се устои - браво! В колата има толкова много място, от което много лимузини от D-класа могат да се поучат.
С европееца се случва да е придирчив като персийска котка и обикновено нищо не харесва. Следователно колата, която трябва да завладее Европа, трябва да бъде наистина добра във всички отношения. Седейки в новия компактен Kii, виждам, че са положени всички усилия, за да се запази практичността и завършеността на новия компактен автомобил на ниво. Не само, че материалите са приятни на допир и добре пасват, но можете да разчитате и на приятни допълнения - от малки неща, като възможност за избор на режим на поддръжка чрез натискане на бутон директно от отопляемия волан, изглед отзад камера, автоматично паркиране, стартиране без ключ, панорамен покрив, контролната лента до по-основни неща като автоматичен климатик със сензорен екран в предната част.
Изборът на благородни довършителни материали и вниманието към детайла са впечатляващи. Знам, че въпреки най-малкия задвижващ тракт, седя в добре завършен и завършен екземпляр. Също така знам, че най-евтините версии вероятно няма да имат толкова луксозни материали. Въпреки това богато оборудваната версия, в която седя в момента, се търка в премиум сегмента с качество и атмосфера.
Пак ли да подсладя? Не мога да се сдържа, просто е уютно и хубаво. По пътя може би ще намеря някои недостатъци ... запалвам двигателя и ... ох, запалих го по-рано. Не знам как е с дизеловото заглушаване, но бензиновият двигател на автобусната спирка почти не се чува. И се казва, че във всяка версия е така - не само в "моята надута".
Тръгнахме с колега от друго издание по Коста дел Сол от Малага до Марбея. Предстоят ни по-малко от 50 километра по морето. Избираме живописен маршрут, пълен с кръгови кръстовища и неравности. Въртележките ви позволяват да оцените кормилната система, поведението на автомобила в завой, неговата маневреност и видимост в случай на неочаквана смяна на лентата. Неравностите проверяват окачването. Движението по пътя е мързеливо и няма много възможности за по-бързо движение, но след по-малко от час каране поведението на колата не е за оплакване.
Кормилната уредба работи подобно на предишното поколение, като очаквано мощността на опората й може лесно да се регулира с бутон на волана, а окачването смело амортизира праговете и се справя с по-бързите заобиколки. Колата също е относително тиха по време на шофиране, прекъсвана само от двигателя, когато трябва да повиши оборотите. Но мухата в мехлема дава малко. Въртящ момент от 137 Nm и мощност от 100 к.с. това не е достатъчно за модерна и добре оборудвана кола, за да бъде първа на светофара и за любителите на динамичното шофиране бих препоръчал друг вариант на двигателя. Остава да изтрия сълзите от умерения разход на гориво, който в града се движи около 8-9 литра / 100 км.
Обобщение
И накрая за цените. Те ще станат известни само след няколко дни, но вече знаем, че разликата между дизела и бензина ще бъде 6.000 злоти, че надбавката от най-евтината версия S към M е 6.500 злоти, към L – 7.000 злоти и накрая към най-богатият XL – още 10 51.500. Колко точно? Мога да се опитам да позная. Да кажем, че цената на нов Cee'd може да бъде PLN за основната версия. Ще проверим тази прогноза след няколко дни.
В допълнение към 5d и комби версиите, чието производство ще започне едва през август и, разбира се, в Жилина, Kia планира да се върне към версията pro-cee с по-мощни двигатели.
Дали новото поколение на корейския компакт е обречено на успех, както казват представителите на Kii? Едно е сигурно - Cee'd има още по-голямо предизвикателство от своя предшественик. Преди това производителят искаше по някакъв начин да блесне на европейския пазар, но сега трябва не само да запази позицията си, но и да възнамерява да се разшири. Честно казано, не харесвах корейските коли, защото никога не са ме очаровали. Ето защо идеята на Kia да завладее C сегмента с първото поколение Cee'd през 2006 г. ми се стори нелепа. Освен това не съм само аз. Този път друго ме забавлява - че като дойде ред на второто поколение на този компакт, вече никой не се смее.
