Дълъг експлоатационен живот за охлаждане

Трудно е за вярване, но само 34 процента. енергията, получена от изгарянето на сместа гориво-въздух, се превръща в полезна енергия, т.е. механична енергия. Тази цифра показва, от една страна, колко ниска е ефективността на средностатистически автомобилен двигател, а от друга страна, колко енергия се изразходва за генериране на топлина. Последният трябва бързо да се разпръсне, за да се предотврати прегряване и по този начин блокиране на двигателя.

вода с гликол

За правилното охлаждане на двигателя на превозното средство е необходимо да се използва фактор, който може ефективно да абсорбира и след това да отведе огромна излишна топлинна енергия навън. Това не може да бъде например вода, тъй като поради свойствата си (замръзва при 0 градуса C и кипи при 100 градуса C), тя неефективно отвежда излишната топлина от системата. Следователно автомобилните охладителни системи използват 50/50 смес от вода и моноетилен гликол. Такава смес се характеризира с точка на замръзване -37 градуса C и точка на кипене 108 градуса C. Често срещана грешка е да се използва един гликол. Защо? Оказва се, че тогава възможностите за ефективно отвеждане на топлината се влошават, освен това неразреденият гликол замръзва при температура само от -13 градуса С. Следователно използването на чист гликол може да доведе до прегряване на двигателя, което може да доведе дори до блокиране. . За най-добри резултати смесете гликол с дестилирана вода в съотношение 1:1.

С инхибитори на корозията

Специалистите обръщат внимание на чистотата на веществата, използвани за охлаждане на двигателя. На първо място, говорим за чистотата на гликола. Използването на последното с ниско качество допринася за образуването на огнища на корозия в охладителната система (поради образуването на киселинни съединения). Най-важният фактор за качеството на гликола е наличието на така наречените инхибитори на корозията. Основната им роля е да предпазват охладителната система както от корозия, така и от образуване на опасни отлагания. Инхибиторите на корозията също предпазват охлаждащата течност от преждевременно стареене. Колко често трябва да се сменя охлаждащата течност в радиаторите на автомобила? Всичко зависи от производителя и добавките, използвани в тях - класически или органични.

От две до шест години

Най-простите охлаждащи течности съдържат класически добавки като силикати, фосфати или борати. Недостатъкът им е бързото изчерпване на защитните свойства и образуването на отлагания в системата. За тези течности се препоръчва смяна дори на всеки две години. Ситуацията е различна при течности, съдържащи органични съединения (така наречените карбоксилни съединения), известни също като течности с дълъг живот. Тяхното действие се основава на каталитичния ефект. Тези съединения не реагират с метала, а само го посредничат. Благодарение на това те могат по-добре да защитят системата от образуването на корозионни центрове. При течности с дълъг експлоатационен живот техният експлоатационен живот се определя дори на шест години или около 250 хиляди. км пробег.

Защита и неутралност

Най-добрите охлаждащи течности с органични въглеродни съединения не само предпазват системата от риск от корозия, но също така предотвратяват образуването на опасни отлагания, които пречат на процеса на охлаждане. Тези течности също така ефективно неутрализират киселинните изгорели газове, които могат да навлязат в охладителната система от горивната камера. В същото време, което също е важно, те не реагират с пластмаси и еластомери, използвани в охладителните системи на съвременните автомобили. Течностите с органични добавки са много по-добри в предотвратяването на риска от прегряване на двигателя от техните минерални аналози и затова те все повече заместват последните.