Дълъг престой, батерии и вреден ефект на паметта - не при електричеството, теоретично възможно при самозареждащи се хибриди
Един от нашите читатели ни помоли да обясним опасностите от ефекта на паметта върху електрическите компоненти. Въпросът беше дали неизползваните батерии могат да „помнят“ завинаги капацитета, с който са били заредени. Най-краткият отговор е: напълно Няма за какво да се притеснявате, поне в контекста на чисто електрическите автомобили.
Мемори ефект и електрически автомобил или хибрид
Накратко: ефектът на паметта (ефект на мързелива батерия) е ефектът от фиксиране на състоянието, в което се разрежда в клетката. Създава се, когато даден елемент се разреди до определено ниво (напр. 20 процента) и след това се презареди. Ефектът на паметта намалява капацитета на клетката до нивото, споменато по-горе (100 процента стават 20).
Ефектът на паметта НЕ е, че неизползвана клетка "запомня" състоянието, в което е била заредена (напр. 60 процента) и започва да го третира като своя максимален капацитет. Ефектът на паметта също не трябва да се свързва с разграждането на клетките, което е естествен ефект от тяхната работа.
> Общ капацитет на батерията и използваем капацитет на батерията - за какво става въпрос? [ЩЕ ОТГОВОРИМ]
Ефектът на паметта се простира и до по-старите никел-кадмиеви (Ni-Cd) батерии.. Въпреки че някои експерти, с Божията милост, бъркат кадмия с кобалт, разликата е значителна: кадмият е токсичен елемент и неговите съединения са по-вредни от съединенията на арсен (сравнете: арсен). Следователно използването на никел-кадмиеви батерии в Европейския съюз е строго регламентирано и ограничено.
Никел-кадмиевите батерии НЕ се използват в електрически превозни средства.
Литиево-йонните клетки се използват в електрическите превозни средства. Ефектът на паметта не се прилага за електрически превозни средства поради физичните и химичните свойства на литиево-йонните клетки. Край.
Теоретично е възможен частичен ефект на паметта при самозареждащи се (стари) хибриди.тъй като те използват главно никел метал хидридни (NiMH) клетки. NiMH клетките имат определена способност да записват състоянието, в което са разредени. Ние обаче използвахме думата „теоретично“ в описанието, тъй като всички съвременни батерии – никел-метал-хидридни или литиево-йонни – са оборудвани с BMS (системи за управление на батерията), които гарантират, че клетките работят при оптимални условия.
Поради това собствениците на автомобили са по-загрижени за разграждането на клетките с течение на времето поради тях. практикане е ефект на паметта.
Редакционна бележка www.elektrowoz.pl, САМО за тези, които се интересуват от тази тема: преди няколко години беше съобщено за частичен ефект на паметта в специфични клетки от литиево-железен фосфат (LiFePO).4), но след няколко проучвания темата замря. В света на науката използването на големи числа („винаги“, „никога“) може да бъде рисковано, така че разглеждаме този въпрос с интерес. LiFePO клетки4 те са много благодарен обект на изследване, тъй като имат до голяма степен плоска (хоризонтална) характеристика на разряда - в такава ситуация много по-лесно се откриват аномалии, включително ефекта на паметта. В други литиево-йонни клетки кривата на разреждане обикновено е изкривена, така че е трудно да се прецени какво е паметта и какъв е естественият режим на работа на клетката.
Във всеки случай: купувачът на електротехника не трябва да се тревожи за ефекта на паметта.
> Електрическа кола с дълъг престой - може ли нещо да се случи с батерията? [ЩЕ ОТГОВОРИМ]
Това може да ви заинтересува:
