Какво категорично не може да се направи с батерията през лятото, за да не "умре" през зимата
Много шофьори се сблъскват с проблеми, свързани с батерията през зимата. Веднага щом термометърът падне под -20, батерията се разрежда и не винаги е възможно да я оживите. Малко хора обаче знаят, че грешките в експлоатацията през летния сезон водят до подобни проблеми. Порталът AutoVzglyad ще ви каже какво да не правите с батерията в жегата.
Съвременните автомобили са много енергоемки. Изобилието от системи, различни асистенти, всички видове електрически задвижвания сериозно натоварват батерията. И ако има някаква неизправност в захранващата система или водачът неправилно работи и поддържа батерията на колата си, тогава тя ще спре да дава признаци на живот доста скоро. И това ще се случи в най-неподходящия момент. Освен това лятото за автомобилните акумулатори е много по-трудно изпитание от мразовитата зима. И неправилната работа на батерията в жегата може да се превърне в сериозна основа за по-нататъшни проблеми и преждевременна повреда.
През лятото, особено при силни горещини, под капака на автомобила температурата може да надвиши температурата на термометъра повече от два пъти. И това е голямо изпитание за много системи, по-специално за батерията. Работата е там, че при топлина химическите реакции вътре в батерията протичат по-бързо, което води до по-бързото й разреждане. Освен това водата в електролита започва да се изпарява и нивото му пада. А това от своя страна предизвиква необратими процеси на сулфатиране на електродите и акумулаторните плочи, което намалява тяхната електропроводимост. Поради това животът на батерията е незабележимо намален за шофьора. Освен това простото доливане на електролит не винаги помага (има акумулатори, които не се обслужват). Но какво трябва да се направи, за да не се развали батерията преди време?
На първо място, струва си да изберете батерии от известни компании. Да, плащате малко за марката. Но трябва да запомните, че както навсякъде другаде, сегментът има свои лидери. И именно те движат индустрията напред, като разработват и внедряват най-новите технологии в своите продукти, например като: нисък саморазряд, увеличен капацитет и увеличен ток при студен старт на двигателя.
Проверката на напрежението, нивото на зареждане и стартовата мощност на батерията трябва да бъде включена в списъка на задължителните периодични работи. Работното напрежение варира от 13,8 до 14,5 V. А напълно заредена и работеща батерия без товар трябва да произвежда 12,6-12,7 V.
Както казаха експертите на Bosch на портала AvtoVzglyad, се препоръчва да се извършва визуална проверка на батерията поне два пъти годишно. Микропукнатини, повреди на корпуса не са допустими и водят до изтичане на електролит. Също така е необходимо да се следи чистотата на батерията и надеждността на нейното закрепване в отделението за батерии. Ако на клемите са се образували оксиди, те трябва да бъдат почистени. Разхлабен монтаж - затегнете.
Преди да оставите колата на паркинга, трябва да се уверите, че светлините и вътрешното осветление са изключени. В противен случай батерията може да се разреди напълно. И това трябва да се избягва. Ако колата е стояла на паркинга дълго време, тогава е по-добре да извадите батерията и да я заредите. В този случай е необходимо да се извършат всички контролни измервания за здравето на батерията. Преди да стартирате двигателя, изключете радиото, нагревателите, климатика и фаровете. Това значително ще намали натоварването на устройството.
Ако колата се използва рядко или пътуванията са кратки, препоръчително е батерията да се зарежда веднъж месечно. При малки пробези батерията няма време да се зареди от алтернатора на колата. Но при голям пробег ще бъде по-добре да не презареждате батерията. Правилната работа на такива автомобилни системи като радио, навигация, климатичен контрол и осветително оборудване обаче няма да позволи това да се направи.
Здравето на батерията е също толкова важно за автомобила, колкото и здравето на другите системи. Ако искате да спестите пари, по-добре е да похарчите пари за добра скъпа батерия, да я наблюдавате и поддържате. След това ще трябва да се сменя на всеки 5-7 години. В противен случай съществува риск да попаднете на продукти с ниско качество. И ако към това добавите топлина, студ и неправилна работа, тогава ще трябва да ходите за нова батерия почти на всеки две години.
