Дизелов двигател Nissan TD27T

Nissan TD27T - турбо дизелов двигател с мощност 100 к.с. Инсталиран е на Nissan Caravan Datsun и други модели.

Електрическата централа е изработена от чугун (цилиндров блок и глава), кобилици и пръти се използват като задвижване на клапаните.

Тези двигатели са тежки и големи, те са инсталирани на цялостни превозни средства, включително SUV, големи миниванове. В същото време те се отличават с надеждност, непретенциозност при поддръжка и ремонт.

Параметри и коли с този двигател

Характеристиките на двигателя Nissan TD27T съответстват на таблицата:

Характеристики на	Параметри
Обем	2.63 л.
Мощност	100 HP при 4000 об/мин.
Макс. въртящ момент	216-231 при 2200 об/мин.
гориво	Дизелов двигател
потребление	5.8-6.8 на 100 км.
Тип	4-цилиндров, вихров клапан
От клапани	2 на цилиндър, общо 8 бр.
Нагнетател	турбина
Коефициент на компресия	21.9-22
Бутален удар	92 мм.
Регистрационен номер	От лявата предна страна на цилиндровия блок

Тази електроцентрала е използвана на следните превозни средства:

1. Nissan Terrano първо поколение - 1987-1996
2. Nissan Homy 4 поколение - 1986-1997г
3. Nissan Datsun 9 поколение - 1992-1996г
4. Nissan Caravan - 1986-1999г

Моторът е използван от 1986 до 1999 г., тоест е на пазара от 13 години, което показва неговата надеждност и търсене. Днес има автомобили на японския концерн, които все още се движат с тази електроцентрала.

обслужване

Както всеки двигател с вътрешно горене, този модел също се нуждае от поддръжка. Подробен график и операции са посочени в паспорта на автомобила. Nissan дава ясни инструкции на собствениците на автомобили какво и кога да проверят или сменят:

1. Моторно масло - сменя се след 10 хиляди километра или след 6 месеца, ако колата не е карала толкова. Ако машината работи при тежки условия, тогава е препоръчително да смените смазката след 5-7.5 хиляди километра. Това е от значение и поради ниското качество на маслото, което се предлага на руския пазар.
2. Маслен филтър - Винаги сменяйте с масло.
3. Задвижващи ремъци - проверете след 10 хиляди километра или след шест месеца работа. Ако се установи износване, коланът трябва да се смени.
4. Антифриз на основата на етилен гликол - за първи път трябва да се смени след 80000 60000 км, след това на всеки XNUMX XNUMX км.
5. Въздушният филтър изисква почистване след 20 хиляди километра или 12 години експлоатация на автомобила. След още 20 хиляди км. трябва да се смени.
6. Хлабините на всмукателните клапани се проверяват и регулират на всеки 20 хиляди км.
7. Горивният филтър се сменя след 40 хил. км.
8. Инжектори - изискват проверка дали има спад в мощността на двигателя и ауспухът става черен. Нетипичният шум от двигателя също е причина да проверите налягането и модела на пръскане на горивните инжектори.

Тези препоръки са приложими за двигатели с пробег под 30000 27 км. Като се има предвид, че Nissan TDXNUMXT е стар двигател, всички горепосочени операции трябва да се извършват по-често.

Nissan също така посочва, че при тежки условия маслото, филтрите, течностите (антифриз, спирачна течност) трябва да се сменят по-често. Тези условия включват следното:

1. Шофиране на кола в много прашна среда.
2. Чести краткосрочни пътувания (уместно, ако автомобилът се използва при шофиране в града).
3. Теглене на ремарке или друго превозно средство.
4. Продължителна работа на двигателя с вътрешно горене на празен ход.
5. Дългосрочна експлоатация на автомобила в райони с твърде високи или ниски температури.
6. Шофиране на места с висока влажност и особено със съдържание на сол във въздуха (близо до морето).
7. Често водно каране.

Също така си струва да се има предвид, че турбокомпресорът може да се върти със скорост от 100 000 об / мин и в същото време да се нагрява до 870 градуса. Nissan препоръчва да избягвате форсирането на двигателя при високи обороти. Ако двигателят е работил на висока скорост дълго време, не се препоръчва да го изключвате веднага след спиране на автомобила, препоръчително е да го оставите да работи няколко минути.

Масло

В двигатели, използвани при външни температури над -20 C, Nissan препоръчва пълнене на масло с вискозитет 10W-40. Ако в региона преобладава топъл климат, тогава оптималният вискозитет е 20W-40 и 20W-50. Маслото 5W-20 може да се използва само на двигатели с вътрешно горене без турбокомпресор, тоест не може да се използва на TD27T.

Неизправности

Самият двигател Nissan TD27T е надежден - има дълъг експлоатационен живот, лесен е за поддръжка и ремонт. Няма сериозни недостатъци в дизайна, но проблемите остават. Слабото място на двигателя е главата на цилиндъра. Мрежата има отзиви от собственици за спад на компресията поради силно износване на фаските на клапаните. Причината за бързото износване са неизправности в горивната система, прегряване на двигателя и продължителна работа без необходимата поддръжка.

Не е изключено задръстване на някой от балансиращите валове (обикновено отгоре) - възниква поради липса на смазване. В този случай двигателят се разглобява и се ремонтират втулките и седалките.

Налице са и стандартни проблеми, общи за всички двигатели с вътрешно горене:

1. Изгаряне на маслото по различни причини, често поради навлизане на смазка в горивните камери. Този проблем възниква при остарелите TD27T ICE, а днес всички те са.
2. Скорост на плуване - най-често означава неизправен датчик за положение на коляновия вал.
3. Проблеми с EGR клапана - те са общи за всички двигатели, на които е монтиран същият този клапан. Поради лошото качество на горивото или маслото, попаднало в горивните камери, този сензор „обраства“ със сажди и стеблото му става неподвижно. В резултат на това гориво-въздушната смес се подава към цилиндрите в неправилно съотношение, което води до плаваща скорост, детонация и загуба на мощност. Решението е просто - почистване на EGR клапана от сажди. Въпреки че тази операция по поддръжката не е посочена в техническата документация, всеки майстор в сервиза ще препоръча да направите това. Операцията е проста и евтина. На много автомобили този клапан просто се изключва - върху него се монтира метална пластина и ECU се мига, така че кодът за грешка 0808 да не се появява на таблото.

Навременната поддръжка и извършването на прости операции, които са посочени по-горе, ще осигурят висок ресурс на двигателя - той ще може да измине 300 хиляди километра без основен ремонт, а след това - като късмет. Това обаче не означава, че той непременно ще „бяга“ толкова много. В автомобилните форуми има собственици на автомобили с тези двигатели с пробег от 500-600 хиляди километра, което ни позволява да заключим, че е изключително надежден.

Закупуване на двигател по договор

Двигатели Nissan TD27T се продават в съответните обекти - цената им зависи от пробега и състоянието. Средната цена на един мотор е 35-60 хиляди рубли. В същото време продавачът дава 90-дневна гаранция на двигателя с вътрешно горене.

Изстрелване на TD27T.

Имайте предвид, че в средата на 2018 г. двигателите TD27T са остарели и лошо поддържани, те се нуждаят от постоянни малки или големи ремонти, така че днес закупуването на автомобил с двигател TD27T не е най-доброто решение. Често собствениците на тези двигатели наливат в тях най-евтиното (понякога минерално) масло, сменят ги след 15-20 хиляди километра и рядко следят нивото на смазване, което трябва да се направи поради естественото износване на електроцентралата.

Но самият факт, че колите, произведени през 1995 г. и дори 1990 г., са в движение, вече говори за надеждността и високия експлоатационен живот на техните двигатели. Турбокомпресорните агрегати TD27T, както и версиите без компресор, са успешни продукти на японската автомобилна индустрия.