Дизелови двигатели - уникална алтернатива на бензиновите двигатели

Рудолф Александър Дизел е смятан за създател на дизеловото задвижване, което е предшественик на двигатели като 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI и 1.6 HDI. Работил върху самозапалващи се задвижвания. Той искаше работата му да бъде много по-ефективна от познатите досега бензинови решения. Първоначално дизелът не е бил използван в пътнически автомобили, а в морски кораби и влакови локомотиви. Първият пълноправен дизайн от този клас, използван в колесни превозни средства, е този, който е инсталиран на Mercedes-Benz 260 D.

Развитие на дизелов двигател през годините

Началото на производството през 1936 г. води до динамичното развитие на дизеловия двигател.. Само две години по-късно броят на произведените Mercedes с този двигател възлиза на 2000 единици. 50-те години на миналия век бяха разцветът на новите технологии като алтернатива на бензиновите решения. Предимствата на тези конструкции на двигатели се считат за тяхната висока жизненост и нисък разход на гориво, особено на дълги разстояния. 1978 г. - датата на производство на първия автомобил, оборудван с двигател с допълнителна турбина, т.е. турбодизел. Беше френско Пежо 604.

Fiat Croma от 1985 г. и Alfa Romeo JTD от 1997 г., и двата оборудвани с впръскване Common Rail, се считат за предци на съвременните дизелови автомобили. В момента тези решения се заменят от хибридни и електрически модели. Една от причините са екологичните мерки, насочени към пълно освобождаване на автомобилната индустрия от емисиите на вредни летливи съединения в атмосферата. Въпреки това, ако обмисляте да закупите дизелов автомобил, имайте предвид, че най-новите автомобили са оборудвани с много екологични решения с ниски емисии.

Проектиране на съвременни дизелови двигатели

Какъв е дизайнът на съвременните дизелови двигатели? Това не е много по-различно от това, което може би сме знаели от автомобилната индустрия през предишните десетилетия. Дизеловият двигател се състои от разпределителни и колянови валове, маховик, специален механизъм за обратно понижаване, както и тласкачи и свързващ прът. В него също така се помещава предгоривната камера, инжекторите, въздушният филтър и системата на цилиндровата глава. Елементите се поддържат от екип от иновативни електронни контролери.

Как работят дизеловите двигатели?

По време на работа двигателят 2.0 HDI, подобно на другите дизелови двигатели, изгаря гориво-въздушна смес. За разлика от бензиновите разтвори, той не изисква искра, за да се запали, защото това се случва автоматично. Сгъстеният въздух се засмуква в цилиндъра отвън и се нагрява до много висока температура в диапазона 700-900^oВ. В резултат на това сместа се запалва и се впръсква масло. Този принцип на работа е свързан с проблеми при студен старт през есента и зимата.

Надежден и икономичен двигател 1.9 TDI.

Несъмнено едно от най-надеждните задвижвания е издръжливият дизелов двигател 1.9 TDI с лесна поддръжка. Дизел от този клас често се цитира от опитни механици като модел за надеждност. Със сигурност бихте могли да го срещнете, когато търсите кола. Емблематичният дизайн включва Turbo Direct Injection. Първоначално тук се използва ротационна инжекционна помпа с набор от двустепенни дюзи.

Технологичното решение, разработено от инженерите на Volkswagen, направи революция в автомобилната индустрия и позволи ефективен и икономичен дизайн на двигателя. Сравнително малко количество гориво ви позволява да осигурите много мощност тук. В същото време двигателят 1.9 TDI, който описваме, е дизелов, лесен за поддръжка и практически не изисква поддръжка. Един от първите автомобили, на които беше монтиран, беше легендарното Audi 80. В следващите години беше монтиран и на автомобили Seat, Skoda и Ford.

Какви са недостатъците на двигателя 1.9 TDI?

Ако се чудите дали популярният дизелов двигател е безупречен, тогава знайте, че и той е изложен на риск от повреда. Една от най-често съобщаваните повреди на двигателя 1.9 TDI е повреда в инжекционната система. Проявява се чрез забележимо намаляване на мощността и в същото време увеличаване на разхода на гориво, както и черен гъст дим, излизащ от изпускателната тръба. Друг проблем е EGR клапана и свързания с него теч на масло и в същото време практическа липса на динамика, която се определя от проблеми с турбокомпресора.

Много шофьори се оплакват от високата цена на ремонта на двигателя 1.9 TDI. Например, подмяната на турбина с комплект инжектори и двумасов маховик струва дори няколко хиляди злоти. Алтернатива в този случай може да бъде услугата комплексна регенерация на системата. Не забравяйте обаче, че често споменатите повреди обикновено не са причинени от фабричен дефект, а от неправилна експлоатация и поддръжка на автомобила от неопитни майстори. Поради тази причина си струва редовно да проверявате техническото състояние на устройството.

Предимства и недостатъци на дизеловите двигатели

Едно от най-големите предимства на дизеловите двигатели е ниският разход на гориво при дълги пътувания. Те са несравними в сравнение с бензиновите или LPG двигатели. Трябва да се отбележи и високият въртящ момент и отличната динамика, постигнати още при около 2000 об/мин. Това улеснява шофирането, изпреварването и получава необуздано удоволствие от шофирането. Също така не е необичайно увеличаването на производителността чрез софтуерни модификации на ниво електронна система за управление.

Основният недостатък на дизеловите двигатели от типа 2.0 HDI е високата цена на закупуване в сравнение с технологичните решения, работещи с бензин. Това също води до по-високи разходи за ремонт и поддръжка. Културата на работа също не е на ниво. Определено се усеща разликата в по-шумната работа на задвижващата система. Дизайнът на дизелов двигател също е по-сложен. Най-уязвимите елементи са:

• турбокомпресори;
• филтър за твърди частици DPF;
• EGR клапани и комън рейл инжектори.

Дизелите се провалят?

Сериозните повреди и скъпите ремонти на дизеловите двигатели са сред най-честите аргументи срещу дизеловите решения. Тяхната сложна структура ги прави уязвими на много повреди, които изискват намесата на опитен механик. Често причината за тях е градската работа, която е свързана с шофиране на недогрял задвижващ агрегат. Не забравяйте, че в града и при кратки пътувания, особено през есента и зимата, колата с бензинов двигател ще бъде много по-добър избор.

Най-честите повреди на дизеловия двигател са системата за обработка на отработените газове

Сред най-често цитираните неизправности в дизеловите двигатели са дефектите в усъвършенстваните системи за почистване на отработените газове. Тяхната задача е да намалят емисиите на азотни оксиди и други вредни вещества в атмосферата. SCR системите или DPF филтрите ефективно намаляват количеството нежелани летливи съединения, излизащи от отработените газове. В същото време те се износват след няколко десетки или няколкостотин хиляди километра, в зависимост от режима на работа на автомобила. Запушен компонент може да бъде заменен, почистен или ремонтиран от професионален сервиз.

Повреда на турбокомпресор в дизелов двигател

Друг елемент, подложен на чести повреди при дизеловите двигатели, е турбокомпресорът и неговите аксесоари. Динамичното, спортно шофиране в града веднага след стартиране на дизелов двигател се отразява зле на работата и състоянието на турбината. Последствието са дефекти във всмукателната система, които са свързани със скъпи ремонти или регенерация. Цената на ремонта може да варира от няколко до няколко хиляди злоти. При много по-стари коли това е нерентабилно. Затова трябва да се погрижите за правилната работа на силовия агрегат и да изберете друга кола за улични състезания.

Дефекти в инжекционната система при дизелови двигатели

Инжекционната система е друг възел, който може да срещнете, ако имате дизелов автомобил. Има много фактори, които допринасят за повреда на инжектора. Това може да е нискокачествено гориво, поддръжка от неопитен механик, както и използването на необмислен чип тунинг. Накрайниците също могат да бъдат запушени с примеси под формата на метални стружки. Има и изгаряне на запалителните бобини и течове изпод уплътненията. Цената на ремонта обикновено варира от няколкостотин до няколко хиляди злоти.

Вихрови клапи и EGR 

Друг елемент, който си струва да се спомене, са вихровите клапи и EGR. Тяхната задача е да осигурят достатъчно ниски емисии на вредни летливи съединения и следователно да отговарят на екологичните стандарти. 

Маховик при 1.6 HDI и 1.9 TDI

Последният компонент, открит в много агрегати като 1.6 HDI или 1.9 TDI, е двумасовият маховик. Това е проблем за собствениците на автомобили по-стари от десетилетие с дизелов двигател. Причината за повредата му обикновено е честото шофиране с ниска скорост. Цената на ремонта може да надхвърли 1000 евро

Избор между дизелов и бензинов двигател

Изборът между дизел и бензин е вечна дилема за собствениците на леки, лекотоварни и товарни автомобили. Ако и вие се чудите кой дизайн би бил най-подходящ за вас, ще се опитаме да ви дадем няколко съвета. 

1. На първо място, трябва да прецените колко километра ще изминете за една година. Ако ще шофирате предимно по пътя, дизелов двигател като 1.6 HDI или 1.9 TDI е чудесен избор. 
2. Ако обаче планирате да пътувате предимно в града на кратки разстояния, тогава кола с бензинов двигател ще бъде най-добрата покупка.
3. Ниският разход на гориво, особено при дълги пътувания, е друго предимство, което насърчава потребителите да изберат дизелови автомобили. Предимствата са особено очевидни, когато се разглеждат конструкции с мощност от няколкостотин к.с. Тогава разходът на дизелово гориво е значително по-нисък в сравнение с автомобил с подобни характеристики, но с бензинов двигател. 
4. Ако държите на околната среда, определено трябва да изберете някой от по-новите модели, които имат допълнително монтирани дизелови филтри за твърди частици. Те отговарят на екологичните стандарти и помагат за намаляване на емисиите на летливи вещества в атмосферата.

Какво друго трябва да търся, когато купувам дизелов автомобил?

Когато обмисляте закупуването на автомобил с дизелов двигател, струва си да обърнете внимание не само на разходите за ежедневна експлоатация, но и на периодичната поддръжка и евентуални ремонти. Те са много по-високи, отколкото при бензиновите двигатели. Въпреки това, те често възникват в резултат на неправилна поддръжка от неопитни механици и в същото време небрежност на самите потребители. Поради тази причина такъв автомобил трябва да се ремонтира само от доверени специалисти със съответния опит. По този начин ще избегнете скъпата подмяна на двумасов маховик, DPF филтър или EGR клапани.

Надеждни TDI двигатели с ниска поддръжка

Няма съмнение, че TDI и HDI двигателите са издръжливи и евтини за работа. Дизеловите агрегати се характеризират с нисък разход на гориво, особено при икономично шофиране по дълги вътрешни и международни маршрути. В същото време те са по-малко проблемни от бензиновите автомобили с допълнителна инсталация за LPG. Те са идеалният избор като автопарк и фирмени превозни средства. Често се избират и от строителни компании.

Поради сложността на съвременните дизелови двигатели, те могат да бъдат по-скъпи за поддръжка от бензиновите двигатели. Този факт трябва да се има предвид, когато обмисляте покупка на нов или употребяван автомобил. Особено в последния случай и при автомобили с голям пробег може да се наложи основен ремонт на цилиндровия блок. Преди да извършите сделката, трябва да отидете до най-близкия диагностичен пункт и да проверите техническото състояние на автомобила, който ви интересува.