Дизелово масло в бензинов двигател: да се налива или да не се налива?
Съдържание
Процесите, протичащи в двигателите с вътрешно горене (ДВГ), зависят от свойствата на използваното гориво. Производителите на моторни масла отчитат характеристиките на всеки вид гориво и създават вискозни състави с добавки, които изглаждат вредното въздействие на специфични вещества в дизеловото гориво или бензина. За шофьорите е полезно да знаят какви са последствията от използването на дизелово гориво в бензинов двигател. Ето какво казват експерти и опитни автомобилисти по този въпрос.
Има ли нужда от отклонение от разпоредбите за смазване
Нулевото масло е основната причина за принудителна смяна
Аварийната ситуация е най-честата причина за прибягване до смазване, което не е посочено от производителя на оборудването: недостатъчното ниво на маслото в картера може да причини много повече щети на двигателя. Друга причина да се налива dismaslo в газов двигател е специалното му свойство да премахва въглеродните отлагания от вътрешните части на двигателя с вътрешно горене. Появата на универсални моторни масла допринася за отклонения от разпоредбите: рядко можете да видите лубрикант, предназначен само за бензинов двигател на рафтовете на магазините.
Мотиви да не се налива дисмасло в газов двигател
Основната причина, която не позволява наливането на дизелово масло в бензинов двигател, е забраната на производителя на автомобила, съдържаща се в експлоатационните документи на автомобила. Други мотиви са свързани с конструктивните характеристики на многогоривните двигатели с вътрешно горене. Те се изразяват в следните обстоятелства:
- необходимостта от повишено налягане и температура в горивната камера на дизелов двигател;
- скорост на коляновия вал на бензинов двигател: за дизелов двигател скоростта на въртене е <5 хиляди об / мин;
- съдържание на пепел и съдържание на сяра в дизеловото гориво.
От горния списък целта на добавките в дизеловото масло е ясна: да се сведе до минимум разрушителният ефект на физическите фактори върху смазката и ефектът от вредните вещества, съдържащи се в дизеловото гориво. За бензинов двигател, проектиран да работи при високи скорости, примесите в маслото само вредят.
Интересен факт: горивото в дизелов цилиндър се компресира 1,7-2 пъти по-силно, отколкото в горивната камера на бензинов двигател. Съответно, целият колянов механизъм на дизелов двигател изпитва големи натоварвания.
Мнения на автомобилисти и експерти
Що се отнася до автомобилистите, мнозина смятат, че замяната на специално масло с дизелово гориво е полезна поради по-високия му вискозитет: ако бензиновият двигател вече е доста износен. Не всички експерти са съгласни с това мнение. Експертите посочват следните разлики в употребата на масла:
- Топлинният режим на дизелов двигател е по-интензивен. Дизеловото масло в бензинов двигател работи в условия, които не са предназначени за него, независимо дали е полезно за двигателя или лошо.
- Високото съотношение на компресия в горивната камера на дизела дава висока интензивност на окислителните процеси, които са защитени от добавки, добавени към смазката, за да се намали запалимостта на маслото. Други добавки спомагат за разтварянето на въглеродни отлагания и сажди, които се отделят при изгарянето на дизелово гориво.
Последното свойство на dismasla се използва от автомобилистите за промиване на вътрешностите на газовия двигател и декарбонизиране - почистване на буталните пръстени от сажди. Бензиновите двигатели с вътрешно горене се почистват с пробег на автомобила в режим на ниска скорост в размер на 8–10 хиляди км.
Повечето производители на автомобили посочват конкретни марки масла за употреба, като не препоръчват използването на универсални смазочни материали. Проблемът е, че комбинираните смазочни материали често се дават за чисти бензинови масла, като се добавя надпис за бензин. Всъщност те съдържат добавки, от които бензиновият двигател не се нуждае.
Последици от нарушаване на правилата за работа
Няма очевидни признаци за нарушение на правилата
Резултатът от използването на дизелово масло в бензинов двигател ще бъде по-забележим, ако се използва дизелово масло, предназначено за дизелови двигатели на камиони. Тяхната смазочна течност съдържа повече алкални реагенти и добавки, които увеличават съдържанието на пепел. За да се намали вредата върху газовия двигател, по-добре е да се използва масло, предназначено за пътнически дизелови двигатели.
За ваша информация: количеството на добавките в дизеловото масло достига 15%, което е 3 пъти повече, отколкото в смазочните течности за бензинови двигатели с вътрешно горене. В резултат на това антиоксидантните и почистващи свойства на дизеловото масло са по-високи: автомобилистите, които са използвали смяна на масло, твърдят, че след това газоразпределителният механизъм изглежда като нов.
Последиците от използването на дизелово гориво също зависят от вида на бензиновия двигател:
- Карбураторните и инжекционните двигатели с вътрешно горене се различават само по начина, по който горивото се подава в горивната камера: втората модификация включва впръскване чрез дюза, която осигурява икономичен режим на разход на гориво. Разнообразието от двигатели с вътрешно горене не влияе върху приложимостта на дизеловото гориво в такива двигатели. Няма да има голяма вреда от краткосрочната употреба на dimasl в двигателите на домашни VAZ, GAZ и UAZ.
- Азиатските превозни средства са проектирани за масла с нисък вискозитет поради тесни маслени канали или проходи. По-гъстата смазочна течност за дизелови двигатели има по-малка подвижност, което ще доведе до затруднения при смазването на двигателя и ще доведе до неизправности на двигателя с вътрешно горене.
- Автомобили от Европа и САЩ с масова употреба - за тях еднократното пълнене на дизелово масло ще остане незабелязано, ако не го затегнете с промяна на временната смазка до течност, препоръчана от производителя. Второто условие е да не ускорявате двигателя повече от 5 хиляди оборота.
- Бензиновият двигател с турбокомпресор изисква специално масло, което може да издържа на високи температури: ускоряването на турбината за херметизиране на въздуха се извършва от отработените газове. Същата смазка работи вътре в двигателя и в турбокомпресора, оказва се в тежки условия. Дизеловото масло е предназначено за високи температури и налягания. Важно е да използвате качествена смазка и да не позволявате нивото му да намалява. Подобна замяна обаче е разрешена само за известно време, за да стигнете до сервиза.
Във всеки случай dismaslo не издържа на високи скорости. Няма нужда да правите ускорения по време на шофиране, няма нужда да изпреварвате. Следвайки тези прости правила, рисковете от негативни последици от аварийно пълнене на дизелово гориво в бензинов двигател могат да бъдат сведени до минимум.
Прегледи на автомобилистите за резултатите от подмяната
Анализът на изявленията на шофьорите в Интернет за универсалната употреба на dismas показва, че колко хора, толкова много мнения. Но все още преобладава оптимистичното заключение, че няма да има голяма вреда от наливането на дизелово масло в бензиновия двигател. Освен това има примери за дългосрочна експлоатация на домашни леки автомобили на смазочни материали, предназначени за дизелови двигатели:
В началото на 90-те години, когато японските жени започнаха да носят, почти всички караха на масло КАМАЗ.
Дизеловото масло може да се налива в бензинов двигател, напротив, невъзможно е. Има повече изисквания към дизеловото масло: то е по-добро в характеристиките си.
Показателно може да се счита за рецензия от Андрей П., който измина 21013 хиляди км с дизелово масло от КАМАЗ в двигателя ВАЗ-60. Той отбелязва, че в двигателя с вътрешно горене се образува много шлака: вентилационната система и пръстените са запушени. Процесът на натрупване на сажди зависи от марката дизелово гориво, сезона, условията на работа и други фактори. Във всеки случай животът на двигателя ще бъде намален.
Производителите на ICE, когато разработват система за смазване на двигателя, вземат предвид всичките му конструктивни и експлоатационни характеристики и дават своите препоръки относно маслата в придружаващите документи. Не е необходимо да се пренебрегват установените правила. Отклонението от правилата неизбежно ще доведе до намаляване на експлоатационния живот на всяко оборудване. Ако възникне критична ситуация, те избират по-малкото от двете злини - наливат дизелово масло в газовия двигател и бавно карат до сервиза.
