Антифриз в двигателя: кой е виновен и какво да правя?

Антифризът и всеки друг антифриз в двигателя е сериозен и много неприятен проблем, който е изпълнен с големи ремонти. За всеки шофьор това е най-големият проблем, но можете да сведете до минимум последствията, ако можете да забележите повредата навреме, да намерите причината и бързо да я отстраните.

Последици от попадане на антифриз в цилиндровия блок

Няма значение каква течност попада в двигателя, може да бъде обикновен антифриз или модерен скъп антифриз, последствията ще бъдат идентични. По-нататъшната експлоатация на превозното средство в обичайния смисъл не е разрешена. Охлаждащата течност (наричана по-долу охлаждаща течност) не може да навреди на двигателя, дори като се вземат предвид агресивните и токсични компоненти, които съставляват нейния състав. Проблемът е, че етиленгликолът, който съставлява повечето охлаждащи течности, когато се смеси с двигателното масло, се превръща в твърд неразтворим компонент, подобен по действие на абразивните материали. Всички триещи се части се износват бързо и излизат от строя.

Бяла емулсия върху пробката: ясен знак за наличие на охлаждаща течност в маслото

Вторият проблем е вид котлен камък или емулсия под формата на отлагания по стените на нефтопроводите и множество канали. Филтрите не могат да се справят със задачата си, защото просто са запушени, циркулацията на маслото е нарушена и в резултат на това налягането в системата се повишава.

Следващият проблем е разреждането на двигателното масло, в резултат на което се губят почистващи, смазочни, защитни и други свойства. Всичко това заедно неизменно води до прегряване на силовия агрегат и деформация на цилиндровия блок и неговата глава. Без значение дали е бензинов или дизелов двигател, резултатите ще са еднакви.

Причини за удряне

Ако изучавате устройството на автомобилен двигател, става ясно, че охлаждащата течност циркулира през така наречената риза, премахвайки излишната топлина. Тези канали в нормално състояние не комуникират с вътрешните кухини, но на кръстовищата на различни части (особено там, където главата на цилиндъра е свързана със самия блок) има слабости и пропуски. На това място се монтира специално уплътнение, което става връзка и предотвратява изтичането на антифриз. Въпреки това, той често изгаря, тъй като се износва и охлаждащата течност изтича навън или в цилиндрите, понякога и в двете посоки.

Чрез такова увреждане на уплътнението хладилният агент навлиза в цилиндрите

Често проблемът възниква поради факта, че главата на цилиндъра има дефекти в равнината, която е притисната към блока. Най-малкото отклонение създава микроскопични пролуки, през които антифризът се изхвърля под налягане. Е, третата причина е пукнатина в каналите на блока.

Антифризът попада в двигателя: знаци

За всички охлаждащи течности признаците за попадане в горивните камери и в картера с масло ще бъдат еднакви:

• бял изпускателен дим (да не се бърка с пара през зимата);
• в отработените газове има специфична сладка миризма на антифриз;
• нивото в разширителния резервоар постоянно намалява (косвен знак, тъй като може да напусне и поради банално изтичане през тръбите);
• когато проверявате пръчката за измерване на нивото на маслото, можете да видите нехарактерен нюанс (тъмен или, обратно, бял);
• запалителните свещи в течащите цилиндри са влажни от антифриз;
• емулсия върху капачката за пълнене на масло.

Преди да започнете да отстранявате проблема, трябва да намерите точната причина, поради която хладилният агент влиза в цилиндровия блок.

Антифриз в горивните камери

Средства за защита

В по-голямата част от случаите причината е уплътнението на главата на цилиндъра, което ще трябва да бъде заменено и да се възстанови целостта на охладителната система. Това е евтино и замяната няма да лети в кръгла сума, особено за автомобили, произведени в Русия. Най-трудно е да премахнете главата, тъй като ви е необходим специален динамометричен ключ, за да контролирате силата при затягане на гайките. Също така трябва да вземете предвид последователността, в която гайките на шпилките се развиват и след това се затягат.

Смяната на уплътнението не е достатъчна и трябва да смилате равнината на главата на цилиндъра към блока, най-вероятно, ако херметичността е повредена, "главата" ще доведе. В тази ситуация вече не можете да се справите сами, трябва да включите майсторите. Те ще извършат отстраняване на неизправности и ако се окаже, че главата е силно деформирана, смилането вече няма да помогне, ще трябва да смените главата на цилиндъра. Ако антифризът влезе в двигателя поради пукнатини в блока, тогава има само една възможност за отстраняване на теча: подмяна на блока и в повечето случаи това означава инсталиране на нов или договорен двигател.

Видео: Последици от попадане на антифриз в двигателя

Проникването на антифриз не е изключителен случай и се среща навсякъде, дори начинаещ шофьор може да определи неизправността. Решението на проблема може да бъде различно и да се различава както по сложност, така и по цена на ремонта. Не забавяйте диагнозата, когато се появят някакви симптоми, това е изпълнено с по-сериозни последици до смяна на двигателя.