Диагностика и ремонт на генератор VAZ 2107
Съдържание
Генераторът във всяка кола е неразделна част, тъй като осигурява зареждане на батерията и захранва потребителите, докато двигателят работи. При всяка от повредите, възникнали с генератора, веднага се появяват проблеми с таксата, което изисква незабавно търсене на причината и отстраняване на неизправността.
Как да проверите генератора VAZ 2107
Необходимостта от диагностика на генератора на "седемте" се появява при липса на заряд или когато батерията се зарежда, т.е. когато напрежението не е нормално. Смята се, че работещият генератор трябва да произвежда напрежение в диапазона 13,5–14,5 V, което е напълно достатъчно за зареждане на батерията. Тъй като в източника на зареждане има много елементи, които влияят на напрежението, подавано към батерията, проверката на всеки от тях трябва да се обърне отделно внимание.
Проверка на четките
Генераторните четки на VAZ 2107 са устройство, направено в едно цяло с регулатор на напрежението. При по-ранните модели тези два елемента бяха инсталирани отделно. Монтажът на четката понякога се проваля и трябва да бъде заменен, особено ако се използват части с лошо качество. Проблемите първо се проявяват под формата на периодични прекъсвания на напрежението, подавано от генератора, след което той напълно се проваля. Има обаче случаи на внезапна повреда на четките.
Експертите препоръчват проверка на четката на всеки 45–55 хиляди км. тичам.
Можете да определите, че проблемът с таксата е точно в четките по редица признаци:
- автомобилните потребители са изключени по неизвестни причини;
- осветителните елементи затъмняват и мигат;
- напрежението на бордовата мрежа пада рязко;
- Батерията се изтощава бързо.
За да диагностицирате четките, самият генератор не е необходимо да се отстранява. Достатъчно е да развиете крепежните елементи на държача на четката и да го демонтирате. Първо, състоянието на възела се оценява от външното състояние. Четките могат просто да се износят, да се счупят, да се разпаднат, да се откъснат от проводимия контакт. Мултицет ще помогне при отстраняване на неизправности, което се нарича всеки детайл.
Можете да проверите състоянието на четките по размера на изпъкналата част. Ако размерът е по-малък от 5 mm, тогава частта трябва да се смени.
Видео: звънене на четките на генератора VAZ 2107
Проверка на регулатора на напрежението
Следните признаци показват, че има проблеми с регулатора на напрежението:
- Батерията не е напълно заредена дори когато е поставена нова батерия;
- източникът на напрежение кипи, което показва презареждане.
Във всяка от тези ситуации е необходимо да се диагностицира реле-регулаторът, което ще изисква мултицет. Проверката може да се извърши с прост и по-сложен метод.
Проста опция
За да проверите, изпълнете следните стъпки:
- Стартираме двигателя, включваме фаровете, оставяме двигателя да работи 15 минути.
- Отворете капака и измерете напрежението на клемите на батерията с мултицет. Тя трябва да бъде в диапазона 13,5–14,5 V. Ако се отклонява от посочените стойности, това показва повреда на регулатора и необходимостта от подмяна, тъй като частта не може да бъде ремонтирана.
При ниско напрежение батерията няма да се зарежда, което изисква проверка на регулатора на напрежението
Труден вариант
Този метод на проверка се използва, ако първият метод не успя да идентифицира неизправността. Такава ситуация може да възникне например, ако при измерване на напрежението на батерията устройството показва 11,7–11,9 V. За да диагностицирате регулатора на напрежението на VAZ 2107, ще ви трябва мултиметър, електрическа крушка и 16 V захранване Процедурата се състои от следните стъпки:
- Реле-регулаторът има два изходни контакта, които се захранват от батерията. Има още няколко контакта, които отиват към четките. Лампата е свързана към тях, както е показано на фигурата по-долу.
- Ако изходите, свързани към захранването, имат напрежение не повече от 14 V, контролната лампа между контактите на четките трябва да свети ярко.
- Ако напрежението на захранващите контакти се повиши до 15 V и повече, с работещ реле-регулатор, лампата трябва да изгасне. Ако това не се случи, тогава регулаторът е повреден.
- Ако лампата не свети и в двата случая, тогава устройството също трябва да се смени.
Видео: диагностика на регулатора на напрежението на класическия Zhiguli
Проверка на намотките
Генераторът VAZ 2107, както всеки друг Zhiguli, има две намотки: ротор и статор. Първият от тях е структурно направен на котва и постоянно се върти по време на работа на генератора. Намотката на статора е неподвижно фиксирана към тялото на монтажа. Понякога има проблеми с намотките, които се свеждат до повреди по корпуса, късо съединение между завоите и прекъсвания. Всички тези неизправности извеждат генератора от строя. Основният симптом на такива повреди е липсата на заряд. В тази ситуация, след стартиране на двигателя, лампата за зареждане на батерията, разположена на таблото, не изгасва и стрелката на волтметъра се стреми към червената зона. При измерване на напрежението на клемите на акумулатора то се оказва под 13,6 V. При късо съединение на статорните намотки генераторът понякога издава характерен виещ звук.
Ако батерията не се зарежда и има подозрение, че причината е в намотките на генератора, устройството ще трябва да бъде извадено от колата и разглобено. След това, въоръжени с мултицет, извършете диагностика в този ред:
- Проверяваме намотките на ротора, за които докосваме контактните пръстени със сондите на устройството на границата на измерване на съпротивлението. Добрата намотка трябва да има стойност в диапазона 5–10 ома.
- Докосваме контактните пръстени и тялото на арматурата със сондите, разкривайки късо към маса. При липса на проблеми с намотката, устройството трябва да покаже безкрайно голямо съпротивление.При проверка на намотките на ротора се определя вероятността от прекъсване и късо съединение
- За да проверим намотките на статора, последователно докосваме проводниците със сондите, извършвайки тест за счупване. При липса на прекъсване мултиметърът ще покаже съпротивление от около 10 ома.За да проверите намотките на статора за отворена верига, сондите на мултиметъра последователно докосват проводниците на намотката
- Докосваме проводниците на намотките и корпуса на статора със сонди, за да проверим за късо съединение към корпуса. Ако няма късо съединение, ще има безкрайно голямо съпротивление на устройството.За да се открие късо съединение, сондите докосват намотките и корпуса на статора
Ако по време на диагностиката бяха идентифицирани проблеми с намотките, те трябва да бъдат заменени или възстановени (навити).
Тест на диоден мост
Диодният мост на генератора е блок от токоизправителни диоди, структурно направени на една плоча и монтирани вътре в генератора. Възелът преобразува AC напрежение в DC. Диодите могат да се повредят (изгорят) поради редица причини:
- проникване на вода;
- замърсяване (прах, масло и др.);
- неправилно зареждане на батерията от друга кола (осветление).
Плочата с диоди за тестване трябва да бъде демонтирана от генератора, което включва разглобяване на последния. Можете да отстраните проблема по различни начини.
С използването на контрол
Използвайки тестова лампа от 12 V, диагностиката се извършва, както следва:
- Свързваме корпуса на диодния мост към батерията "-", а самата плоча трябва да има добър контакт с кутията на генератора.
- Вземаме електрическа крушка и свързваме единия й край към положителния извод на батерията, а другия свързваме към изходния контакт на допълнителни диоди. След това със същия проводник докосваме болтовата връзка "+" на изхода на генератора и точките на свързване на намотката на статора.Червеният цвят показва веригата за проверка на моста с електрическа крушка, зеленият цвят показва веригата за проверка за прекъсване
- Ако диодите работят, след като сте сглобили горната верига, светлината не трябва да свети, както и когато е свързана към различни точки на устройството. Ако на един от етапите на теста контролът светне, това означава, че диодният мост е неизправен и трябва да бъде заменен.
Видео: проверка на диоден мост с електрическа крушка
Проверка с мултицет
Процедурата за отстраняване на неизправности се състои от следните стъпки:
- Включваме мултиметъра в режим на звънене. При свързване на сондите устройството трябва да издава характерен звук. Ако мултиметърът няма такъв режим, изберете позицията за тестване на диода (има съответното обозначение).В режим на звънене дисплеят на мултиметъра показва единицата
- Свързваме сондите на устройството към контактите на първия диод. След като проверим същия диод, като променим полярността на проводниците. При първото свързване и работещ елемент съпротивлението трябва да бъде около 400–700 ома, а в обратното положение трябва да клони към безкрайност. Ако съпротивлението и в двете позиции е безкрайно голямо, тогава диодът не работи.Мултиметърът показва съпротивление от 591 ома, което показва изправността на диода
Проверка на лагерите
Тъй като лагерите на генератора са постоянно подложени на напрежение, те могат да се повредят с течение на времето. Повишеното износване на частта се проявява под формата на шум, бръмчене или вой на генератора. Можете да определите състоянието на предния лагер без да демонтирате устройството от колата и да го разглобявате. За да направите това, свалете ремъка и, като държите ролката на алтернатора с ръце, я разклатете от едната страна на другата. Ако има луфт или се чува шум при въртене на шайбата, значи лагерът е счупен и трябва да се смени.
По-подробна проверка на предните и задните лагери се извършва след разглобяване на генератора. Това ще определи състоянието на външната клетка, сепараторите, наличието на смазка и целостта на капака на генератора. Ако по време на диагностиката се установи, че лагерните шайби или капакът са напукани, сепараторите са повредени, тогава частите трябва да бъдат заменени.
Проверка на напрежението на колана
Генераторът VAZ 2107 се задвижва от шайбата на коляновия вал с помощта на ремък. Последният е широк 10 мм и дълъг 944 мм. За зацепване с макари се изработва със зъби под формата на клин. Коланът трябва да се сменя средно на всеки 80 хиляди км. пробег, тъй като материалът от който е направен се напуква и износва. Въпреки простата цел на ремъчното задвижване, трябва да му се обръща внимание от време на време, като се проверява напрежението и състоянието. За да направите това, натиснете с ръка средата на дългата част на колана - тя не трябва да се огъва повече от 1,5 cm.
Ремонт на генератор
Генераторът VAZ 2107 е доста сложен възел, ремонтът на който включва частично или пълно разглобяване, но устройството първо трябва да бъде извадено от колата. За да работите, ще ви трябват следните инструменти:
- ключове за 17 и 19;
- глави за 10, 17 и 19;
- Дръжки и копчета с тресчотка;
- удължител с карданна става.
Демонтаж на генератора
Ние извършваме работа по отстраняване на генератора в следния ред:
- Премахваме отрицателния извод от батерията и изключваме всички проводници, идващи от генератора.За да демонтирате генератора от колата, изключете всички кабели, идващи от него
- С помощта на ключ 17 откъсваме и развиваме горните крепежни елементи на генератора, като същевременно разхлабваме и затягаме колана.Горната опора на генератора също е елемент за опъване на колана
- Отиваме под колата и развиваме долния монтаж. Удобно е да използвате тресчотка, за да развиете крепежните елементи.Качвайки се под колата, развийте долната стойка на генератора
- След като развием гайката, избиваме болта, за който насочваме парче дървен блок върху него и удряме главата с чук, за да не повредим резбата.Трябва да избием болта през дървен връх, въпреки че го няма на снимката
- Изваждаме болта. Ако излезе стегнато, можете да използвате например спирачна течност или проникваща смазка.Ако долният болт е стегнат, можете да го намокрите с проникваща грес.
- Демонтираме генератора отдолу.Изваждаме генератора от колата, като го спускаме между скобата и гредата на предния мост
Видео: демонтаж на генератора на "класическия"
демонтаж
За да разглобите сглобката, имате нужда от следните инструменти:
- кутия или ключ с отворен край за 19;
- тресчотка с удължаване;
- глави за 8 и 10;
- чук.
Последователността на действията за разглобяване е следната:
- Развийте 4-те гайки, които закрепват задната част на кутията.Корпусът на генератора е закрепен с четири болта с гайки, които трябва да се развият
- Обръщаме генератора и леко удължаваме болтовете, така че главите им да попаднат между лопатките на шайбата, за да го фиксираме.
- С помощта на гаечен ключ 19 развийте монтажната гайка на ролката.Ролката на алтернатора се държи с гайка на 19
- Ако не е възможно да развиете гайката, тогава затягаме генератора в тис и повтаряме операцията.
- Разделяме двете части на устройството, за което леко удряме тялото с чук.След като развием крепежните елементи, отделяме кутията, като нанасяме леки удари с чук
- Извадете ролката.Макарата се отстранява от котвата доста лесно. Ако имате затруднения, можете да го издърпате с отвертка
- Изваждаме ключа.Ролката се предпазва от завъртане на ротора с ключ, така че когато я разглобявате, трябва внимателно да я извадите и да не я загубите.
- Изваждаме котвата заедно с лагера.Изваждаме котвата от капака заедно с лагера
- За да премахнете намотката на статора, развийте 3 гайки отвътре.Намотката на статора е закрепена с три гайки, развийте ги с тресчотка
- Отстраняваме болтовете, намотката и плочата с диоди.След като развихме крепежните елементи, изваждаме намотката на статора и диодния мост
Ако диодният мост трябва да бъде заменен, тогава изпълняваме описаната последователност от действия, след което инсталираме нова част и сглобяваме монтажа в обратен ред.
Лагери на генератора
Преди да продължите с подмяната на лагерите на генератора, трябва да знаете какъв е техният размер и дали е възможно да инсталирате аналози. Освен това си струва да се има предвид, че такива лагери могат да бъдат структурно отворени, затворени от едната страна със стоманена шайба и затворени от двете страни с гумени уплътнения, които предотвратяват изтичането на прах и смазка.
Таблица: размери и аналози на генераторни лагери
| Приложимост | Номер на лагера | Аналогов внос / Китай | Размер mm | Брой |
| Заден лагер на алтернатора | 180201 | 6201–2RS | 12h32h10 | 1 |
| Преден лагер на алтернатора | 180302 | 6302–2RS | 15h42h13 | 1 |
Подмяна на лагери
Подмяната на лагерите на генератора "седем" се извършва на разглобено устройство с помощта на специален теглич и ключ за 8. Извършваме процедурата по следния начин:
- На предния капак развийте гайките за закрепване на облицовките, разположени от двете страни и държащи лагера.Накладките на капака на генератора държат лагера
- Изцедете стария лагер с подходящ инструмент.
- За да извадите сачмения лагер от арматурата, използвайте дърпач.За да извадите лагера от ротора, ще ви е необходим специален теглич.
- Новите части се монтират в обратен ред, като се притискат с подходящи адаптери.За да инсталирате нов лагер, можете да използвате адаптер с подходящ размер
Регулатор на напрежението
Реле-регулаторът, както всяко друго устройство, може да се повреди в най-неподходящия момент. Ето защо е важно да знаете не само как да го замените, но и какви опции има този продукт.
Което може да се постави
На VAZ 2107 са инсталирани различни реле-регулатори: външни и вътрешни на три нива. Първите са отделно устройство, което се намира от лявата страна на арката на предното колело. Такива регулатори се сменят лесно и цената им е ниска. Външният дизайн обаче е ненадежден и има големи размери. Втората версия на регулатора за "седемте" започна да се инсталира през 1999 г. Устройството има компактни размери, намира се на генератора, има висока надеждност. Замяната му обаче е много по-трудна от външна част.
Смяна на регулатора
Първо трябва да вземете решение за набор от инструменти, които ще са необходими за работа:
- ключ с отворен край за 10;
- плоска отвертка;
- Крестова отвертка.
След като сте разкрили по време на теста, че устройството не работи правилно, трябва да го смените с известно добро. За да направите това, изпълнете следните стъпки:
- Ако генераторът има външен регулатор, за да го демонтирате, отстранете клемите и развийте крепежните елементи с гаечен ключ 10.Външният регулатор на напрежение VAZ 2107 се опира само на два болта до ключ за 10
- Ако е инсталиран вътрешен регулатор, за да го премахнете, трябва да премахнете проводниците и да развиете само няколко винта с отвертка Phillips, които държат устройството в корпуса на генератора.Вътрешният регулатор се отстранява с помощта на малка отвертка Phillips.
- Проверяваме реле-регулатора и извършваме подмяна, ако е необходимо, след което сглобяваме в обратен ред.
Генераторни четки
Най-удобно е да се сменят четките на свален генератор, но никой не го демонтира нарочно. Частта е с каталожен номер 21013701470. Аналог е четкодържач от UTM (HE0703A). Освен това са подходящи подобни части от VAZ 2110 или 2114. Поради особения дизайн на вътрешния регулатор на напрежението, когато се смени, четките също се променят едновременно.
Четките, когато са монтирани на място, трябва да влизат без изкривяване, а въртенето на генератора от ролката трябва да е свободно.
Видео: демонтаж на четките на генератора "седем".
Смяна на ремъка на алтернатора и неговото напрежение
След като сте установили, че коланът трябва да бъде затегнат или сменен, трябва да подготвите подходящите инструменти за работа:
- ключ с отворен край за 17;
- отворен или кутия гаечен ключ за 19.
Процедурата за смяна на ремъка е следната:
- Изключваме горния монтаж на генератора, но не напълно.
- Отиваме под колата и разхлабваме долната гайка.
- Преместваме гайката надясно, можете леко да почукате с чук, разхлабвайки напрежението на колана.За да разхлабите ремъка на алтернатора, преместете устройството надясно
- Извадете ремъка от шайбите.След като разхлабите горната опора на генератора, свалете колана
- Инсталирайте новата част в обратен ред.
Ако просто трябва да затегнете колана, тогава горната гайка на генератора просто се разхлабва и регулира, за което модулът се отдалечава от двигателя с помощта на стойка. За да отслаби, напротив, генераторът се премества към двигателя. След приключване на процедурата затегнете двете гайки, стартирайте двигателя и проверете заряда на клемите на акумулатора.
Видео: напрежение на ремъка на алтернатора на "класическия"
Ако вашият "седем" "има" проблеми с генератора, не е необходимо незабавно да се втурвате към автосервиза за помощ, защото можете да прочетете инструкциите стъпка по стъпка за проверка и ремонт на устройството и да извършите необходимата работа сами . Освен това няма особени трудности в това дори за начинаещи собственици на автомобили.
