Заваряване на каросерията на автомобил: как да го направите сами

Срокът на експлоатация на каросерията на съвременните автомобили не може да се нарече дълъг. За домашните автомобили това е максимум десет години. Каросерията на съвременните чужди автомобили живеят малко по-дълго - около петнадесет години. След този период собственикът на автомобила неизбежно ще започне да забелязва признаци на разрушаване, с които ще трябва да се направи нещо. В допълнение, тялото може да бъде повредено по време на инцидент. Каквато и да е причината, решението почти винаги е едно и също: кипете. Ако сте уверени в способностите си, можете да опитате да направите заваряването на тялото на автомобила със собствените си ръце.

Съдържание

• 1 Видове и характеристики на заваръчните машини
  • 1.1 Полуавтоматично заваряване
  • 1.2 Как да готвя с инвертор
  • 1.3 И така, кой метод да изберете?
• 2 Подготовка и проверка на оборудването
  • 2.1 Подготовка за полуавтоматично заваряване на каросерия
  • 2.2 Какво трябва да се направи преди стартиране на инвертор
• 3 Предпазни мерки при заваряване
• 4 Полуавтоматичен процес на заваряване на купе
  • 4.1 Направи си сам инструменти и материали
  • 4.2 Последователност на операциите за полуавтоматично заваряване
  • 4.3 Обработка на заваръчния шев срещу корозия

Видове и характеристики на заваръчните машини

Изборът на технология за заваряване зависи не толкова от машината и консумативите, колкото от мястото на повредата. Нека да разгледаме по-отблизо.

Полуавтоматично заваряване

По-голямата част от собствениците на автомобили и служителите в автосервизите предпочитат да използват полуавтоматични машини. Основната причина за тяхната популярност е удобството. С полуавтоматично устройство можете да готвите и най-малките щети, разположени на най-неудобните места по каросерията на автомобила.

Технически тази технология е почти същата като традиционното заваряване: полуавтоматичното устройство също изисква преобразувател на ток. Разликата е само в консумативите. Този вид заваряване не изисква електроди, а специална медна тел, чийто диаметър може да варира от 0.3 до 3 mm. Полуавтоматичната машина също се нуждае от въглероден диоксид, за да работи.

Медта върху жицата осигурява надежден електрически контакт и действа като заваръчен флюс. А въглеродният диоксид, който непрекъснато се подава към заваръчната дъга, не позволява на кислорода от въздуха да реагира със заварения метал. Полуавтоматът има три важни предимства:

• скоростта на подаване на тел в полуавтоматичното устройство може да се регулира;
• полуавтоматичните шевове са чисти и много тънки;
• можете да използвате полуавтоматично устройство без въглероден диоксид, но в този случай ще трябва да използвате специална заваръчна тел, която съдържа поток.

Полуавтоматичният метод има и недостатъци:

• не е толкова лесно да намерите горните електроди с поток в продажба и те струват поне два пъти повече от обикновено;
• когато се използва въглероден диоксид, не е достатъчно да се получи самият цилиндър. Ще ви е необходим и редуктор за налягане, който ще трябва да бъде много точно регулиран, в противен случай можете да забравите за висококачествените шевове.

Как да готвя с инвертор

Накратко, инверторът все още е същата машина за заваряване, само честотата на преобразуване на тока в него не е 50 Hz, а 30–50 kHz. Поради повишената честота, инверторът има няколко предимства:

• размерите на инверторната заваръчна машина са много компактни;
• инверторите са нечувствителни към ниско мрежово напрежение;
• инверторите нямат проблеми със запалването на заваръчната дъга;
• дори начинаещ заварчик може да използва инвертора.

Разбира се, има и недостатъци:

• в процеса на заваряване се използват дебели електроди с диаметър 3–5 mm, а не тел;
• по време на инверторно заваряване ръбовете на заварения метал са много горещи, което може да причини термична деформация;
• шевът винаги се оказва по-дебел, отколкото при заваряване с полуавтоматично устройство.

И така, кой метод да изберете?

Общата препоръка е проста: ако планирате да заварявате част от тялото, която е на видно място, а собственикът на автомобила не е ограничен от средства и има известен опит със заваръчна машина, тогава полуавтоматичното устройство е най-добрият вариант. И ако повредата не се вижда отстрани (например, дъното е повредено) и собственикът на машината е слабо запознат със заваряването, тогава е по-добре да готвите с инвертор. Дори и начинаещ да сгреши, цената му няма да е висока.

Подготовка и проверка на оборудването

Независимо кой метод на заваряване е избран, трябва да се извършат редица подготвителни операции.

Подготовка за полуавтоматично заваряване на каросерия

• преди да започне работа, заварчикът трябва да се увери, че водещият канал в заваръчната горелка съответства на диаметъра на използвания проводник;
• при избора на заваръчен накрайник трябва да се вземе предвид диаметърът на жицата;
• дюзата на апарата се проверява за наличие на метални пръски. Ако са, те трябва да бъдат отстранени с шкурка, в противен случай дюзата бързо ще се провали.

Какво трябва да се направи преди стартиране на инвертор

• надеждността на закрепването на електродите се проверява внимателно;
• проверява се целостта на изолацията на кабелите, всички връзки и на електродържача;
• проверява се надеждността на закрепването на главния заваръчен кабел.

Предпазни мерки при заваряване

• всички заваръчни работи се извършват само в сухи гащеризони от незапалими материали, ръкавици и защитна маска. Ако заваряването се извършва в помещение с метален под, задължително е да се използва или гумирана постелка, или гумени калъфи;
• заваръчната машина, независимо от вида й, винаги трябва да бъде заземена;
• при инверторно заваряване трябва да се обърне специално внимание на качеството на държача на електрода: добрите държачи на електрода могат да издържат до 7000 електродни скоби, без да повредят изолацията;
• независимо от вида на заваръчната машина, на нея винаги трябва да се използват прекъсвачи, които независимо прекъсват електрическата верига, когато възникне ток на празен ход;
• Стаята, в която се извършва заваряването, трябва да бъде добре проветрена. Това ще избегне натрупването на газове, отделяни по време на процеса на заваряване и представляващи особена опасност за дихателната система на човека.

Полуавтоматичен процес на заваряване на купе

На първо място, нека вземем решение за необходимото оборудване.

Направи си сам инструменти и материали

1. Полуавтомат за заваряване BlueWeld 4.135.
2. Заваръчна тел с медно покритие диаметър 1 мм.
3. Голяма шкурка.
4. Редуктор за намаляване на налягането.
5. Бутилка с въглероден диоксид с вместимост 20 литра.

Последователност на операциите за полуавтоматично заваряване

• преди заваряване повредената зона се почиства от всички замърсители с шкурка: ръжда, грунд, боя, грес;
• заварените метални секции са плътно притиснати една към друга (ако е необходимо, е разрешено да се използват различни скоби, временни болтове или самонарезни винтове);
• тогава трябва внимателно да прочетете предния панел на заваръчната машина. Има: ключ, регулатор на заваръчния ток и регулатор на скоростта на подаване на тел;
  

  Разположение на превключвателите на предния панел на заварчика BlueWeld

• сега редукторът е свързан към цилиндъра с въглероден диоксид, както е показано на снимката;
  

  Редукторът е свързан към цилиндър с въглероден диоксид

• калерчето със заваръчна тел се фиксира в апарата, след което краят на телта се навива в захранващото устройство;
  

  Заваръчната тел се подава в захранващото устройство

• дюзата на горелката се развива с клещи, телта се навива в отвора, след което дюзата се завинтва обратно;
  

  Отстраняване на дюзата от заваръчната горелка

• след зареждане на устройството с проводник, с помощта на превключвателите на предния панел на устройството, се настройва полярността на заваръчния ток: плюсът трябва да бъде на държача на електрода, а минусът на горелката (това е т.нар. директен поляритет, който се задава при работа с медна тел. Ако заваряването се извършва с обикновена тел без медно покритие, тогава полярността трябва да се обърне);
• машината вече е свързана към мрежата. Горелката с електрододържача се довежда до предварително подготвената зона за заваряване. След натискане на бутона на държача на електрода, горещият проводник започва да излиза от дюзата, като в същото време се отваря подаването на въглероден диоксид;
  

  Процесът на заваряване на каросерия на автомобил с полуавтоматична машина

• ако заваръчният шев е дълъг, тогава заваряването се извършва на няколко етапа. Първо, зоната за заваряване се „захваща“ в няколко точки. След това се правят 2-3 къси шева по линията на свързване. Те трябва да са на разстояние 7-10 см. Тези шевове трябва да се оставят да се охладят за 5 минути;
  

  Няколко къси предварителни шева

• и едва след това останалите секции са окончателно свързани.
  

  Ръбовете на повреденото тяло са трайно заварени

Обработка на заваръчния шев срещу корозия

В края на заваряването шевът трябва да бъде защитен, в противен случай той бързо ще се срути. Възможни са следните опции:

• ако шевът не се вижда и е на леснодостъпно място, тогава той е покрит с няколко слоя уплътнител за автомобилни шевове (дори бюджетен еднокомпонентен вариант, като Body 999 или Novol, ще свърши работа). Ако е необходимо, уплътнителят се изравнява със шпатула и се боядисва;
• ако заваръчният шев попадне върху вътрешна труднодостъпна кухина, която трябва да се обработи отвътре, тогава се използват пневматични пръскачки за консервиране. Те се състоят от пневматичен компресор, спрей бутилка за наливане на консервант (като Movil например) и дълга пластмасова тръба, която влиза в третирания кавитет.

Така че можете сами да заварявате повредено тяло. Дори ако начинаещ няма абсолютно никакъв опит, не трябва да се разстройвате: винаги можете първо да тренирате върху парчета метален скрап. И трябва да се обърне специално внимание не само на личните предпазни средства, но и на средствата за пожарна безопасност. Пожарогасител винаги трябва да е под ръка за начинаещ заварчик.