Сензор за детонация Subaru Forester

Буталата в двигател с вътрешно горене се движат поради изгарянето на горивната смес в сместа.Процесът има детонационен характер, поради което дори леко намаляване на неговата сила, честота, значително увеличаване на параметрите на износване на двигателя, енергийна система. Детонационната детонация (DD) е редовна част от автомобила, износване на Subaru и Съветския Forester.

Какво е сензор за детонация: функции и задача

Двойните бутала преместват емисии от пламъци, чиято висока сила има висока честота в работното отделение. Границата на излишната мощност, такива мощности на детонационните цикли, при които те стават разрушителни за системата, е много тънка. Нарушаването му не означава непременно скорошна повреда, но износването на двигателя и изграждането на конструкции с него ще се ускори

Изключването на неоптимални признаци на запалване на запалимо вещество в смес с отклонение от нормата чрез регулиране - очевиден блок за управление (ECU). Настройката няма да се извърши, ако системата не „знае“ за детонация - сензорът за детонация (DD, сензор за детонация) служи за наблюдение на появата му. Съответно, правилността на неговата работа зависи от правилността на настройките в цялата описана система, качеството на захранващия блок, ресурсите и неговите възли.

Как изглежда DD?

Сензорът за детонация Subaru Forester, както повечето модели на тази марка, е кръгъл тор. Отстрани е оборудван с клема за свързване към електрическия блок за управление на двигателя с вътрешно горене. В центъра има отвор за монтаж. Във вътрешнофункционалния сегмент на сензора е монтиран пиезоелектричен елемент, който реагира на вибрации чрез създаване на малко напрежение и зададена честота.

Компютърът непрекъснато анализира импулсите, идващи от сензорите - Ако има отклонение от нормалните измервания, оценка на появата на детонация Освен това контролният модул, според програмираната програма, осигурява корекция на двигателя с вътрешно горене, премахване на не -оптимални запалвания на горивната смес.

Къде се намира сензора за детонация?

Мястото за DD е определено от конструкторите, така че да се постигне ефективна чувствителност, което повишава точността на откриване на детонация дори в началните етапи на анализа.

Местоположението на сензора за детонация е между кутията на въздушния филтър и всмукателния колектор, под дроселовата клапа, чието място е точно на сегмента с цилиндрите.

Как да проверите сензора за детонация

Повреда на сензора за детонация Първо се показват дневници на грешки (кодове) при откриване на ECU от бордовия компютър. На панела се показва Check Engine. Тази система за самодиагностика задължително се намира в съвременните модели на Subaru и е в състояние да фиксира чувствителността на сензора, да увеличи изходното напрежение и отворена верига. Всеки тип неизправност има свой собствен код, декодирането е в техническата документация на машината, информацията е достъпна в Интернет.

Мултиметър

Можете да анализирате здравето на DD с мултицет или волтметър. Поръчка:

• Демонтаж на сензора: фиксиращият болт се развива, модулът се отделя лесно. Местоположението, външният вид, който използвахме по-горе, сензорът не може да бъде намерен.
• Тестерните сонди са свързани към изхода. Преобразуване на мултиметър в измерване на постоянен ток, обхватът е около 200mV (или по-малко).
• С разумни усилия трябва да започнете, можете да натиснете, да използвате dd частта с болт, метален прът, отвертка. До момента на използване ще дойде времето и раждането на къщата ще се случи от 20 май до 30 май.
• Гледайте устройствата. В добро състояние, ударът е придружен от пренапрежение на тока всеки път. Липсата на реакция означава провал.

Вторият метод за проверка е подобен на описания, тествайте превода само в режим на измерване на съпротивлението (маркирайте на селектора до 1000 ома или 1 kΩ). В нормално състояние ще са около 400-600. В момента на почукване стойността на таблото ще нарасне грубо (обикновено 1-2 com) и ще се върне към първоначалната комбинация.

Препоръки:

• във всички случаи е необходимо да се следи размерът на дисплея да се върне обратно. Ако това се случи с пристрастяване, тогава сензорът най-вероятно е счупен;
• трябва да се уверите, че сондите са здраво свързани - контактите на сензора може да са замърсени, p;
• промените в напрежението в сензора могат да бъдат няколко миливолта, не всеки тест може да го покаже. И при измерване на съпротивление в рамките на ома, следователно, такава проверка е приоритет;
• при валиден повод, ако мерите напрежението, мултиметърът трябва да е с необходимото качество.

Проверка на веригата към компютърния блок

Същността на следното. Сензорът не се сваля. Извадете щепсела на ECU, първо изключете "-" на акумулатора. Измерете големината на приложените импулси. Трудността е, че трябва да знаете разпределението на щепсела, кои гнезда на подложката изключват сензора. За да се запознаете с приличните бракове ръчно или още по-лесно - получаване на информация от

Описаната може да бъде идентифицирана възможността за електрическа верига към контролния блок, измерва се стойността на приложения сензорен импулс. Поръчка:

1. Отстранете блока от блока за управление на двигателя.
2. На блока се намират 2 контакта, сондите на тестера са свързани към тях, ако не се включат, можете да запоявате проводници към тях.
3. Селекторът на тестера се превежда до маркировка за напрежение от 200 mV.
4. Чукат на сензора или не го слушат в присъствието. Числата на таблото трябва да се променят скокообразно.

Също така е препоръчително да се провери екраниращата оплетка от ECU към DD: поради нейната повреда може да се появят хармоници, които да повлияят на работата на устройството и правилната инсталация на ECU за решение.

Проверете без демонтаж

Възможно е да се анализира сензорът за детонация на Subaru и той не се вижда от колата:

1. Превключете двигателя на празен ход.
2. Докоснете работния сегмент на сензора.
3. Ако скоростта на коляновия вал е правилна, фактът, че ако това не се случи, не е задължително да настъпи повреда

Трудности при диагностицирането

Недостатъкът на независимите методи за проверка на DD е, че всички те не позволяват точно, напълно 100% дори или възможно най-близо да се определи състоянието на сензора. Причината е в особеностите на функциониране: за нормално функциониране на устройството трябва да се създават импулси с честота на честота, периодичност на трептенията, а това зависи от нивото на вибрациите, което не е толкова лесно да се създаде при всички промени на честотата.

Много от горните, пълната диагностика с импровизирани средства е невъзможна - само проверка на специален стенд или диагностично устройство дава точен резултат.

Всички независими методи с импровизирани инструменти, мултицет, в зависимост от малката възможност на сензора, но в някои важни случаи не се показват самите скокове, а техните допълнителни характеристики, които се определят само от конкретен тестер.

Замяна

Подготвителен етап - инструменти: закрепване в процеса на отвиване с отворен край "10", гаечен ключ "12", тресчотка с удължител, манивела. Ще ви трябва плоска отвертка. За почистване - парцали, за ръждясали резби - проникваща смазка.

Процедура за смяна на датчика за детонация

Премахването на стария и инсталирането на нов сензор за детонация на Subaru Forester включва следната процедура. Изключва се от мрежата, от клемата “-” на акумулатора. Те премахват междинния охладител, за който се развиват 2 крепежни елемента, чифт скоби се разхлабват.

Изключете "чипа" (конектора) на сензора за детонация.

Закрепващият болт се развива, DD се издърпва с него.

Последният етап е инсталирането на нов сензор за детонация. Сглобяването беше извършено в обратен ред.