датчик за абс honda fit

Сензорите за ABS играят важна роля в работата на спирачната система на автомобила - от тях зависи ефективността на спиране и гладката работа на устройството като цяло. Сензорните елементи предават данни за степента на въртене на колелата към контролния блок, а контролният блок анализира входящата информация, изграждайки желания алгоритъм на действие. Но какво да направите, ако има съмнения относно здравето на устройствата?

Признаци за неизправност на устройството

Фактът, че ABS сензорът е повреден, се сигнализира от индикатор на арматурното табло: той светва, когато системата е изключена, изгасва дори при най-малката неизправност.

Доказателство, че ABS е спрял да "пречи" на спирачките:

• Колелата постоянно блокират при силно спиране.
• Няма характерно почукване с едновременна вибрация при натискане на педала на спирачката.
• Стрелката на скоростомера изостава от ускорението или изобщо не се движи от първоначалното си положение.
• Ако два (или повече) сензора на арматурното табло се повредят, индикаторът на ръчната спирачка светва и не изгасва.

Какво трябва да направя, ако индикаторът ABS на таблото на автомобила не се държи съвсем правилно? Не трябва незабавно да сменяте сензора, първо трябва да проверите устройствата; тази процедура може да се извърши самостоятелно, без да се прибягва до услугите на високоплатени майстори.

Методи за здравна проверка

За да определим състоянието на частта, извършваме поредица от действия за диагностицирането й, преминавайки от просто към сложно:

1. Нека проверим предпазителите, като отворим блока (вътре в купето или в двигателното отделение) и проверим съответните елементи (посочени в ръководството за ремонт / експлоатация). При установяване на изгорял компонент ще го заменим с нов.
2. Нека да разгледаме и да проверим:
   • цялост на конектора;
   • окабеляване за ожулвания, които увеличават риска от късо съединение;
   • замърсяване на части, възможни външни механични повреди;
   • фиксиране и свързване към масата на самия датчик.

Ако горните мерки не помогнат за идентифициране на неизправност на устройството, ще трябва да се провери с устройства - тестер (мултиметър) или осцилоскоп.

Тестер (мултиметър)

За този метод за диагностика на сензора ще ви е необходим тестер (мултиметър), инструкции за експлоатация и ремонт на автомобила, както и PIN - окабеляване със специални конектори.

Тестер (мултиметър) - устройство за измерване на параметрите на електрически ток, съчетаващо функциите на волтметър, амперметър и омметър. Има аналогови и цифрови модели на устройства.

За да получите пълна информация за работата на ABS сензора, е необходимо да измерите съпротивлението във веригата на устройството:

1. Повдигнете автомобила с крик или го окачете на асансьор.
2. Отстранете колелото, ако пречи на достъпа до устройството.
3. Свалете капака на контролната кутия на системата и разкачете конекторите от контролера.
4. Свързваме PIN кода към мултиметъра и контакта на сензора (конекторите на сензора на задното колело са разположени вътре в купето, под седалките).

Показанията на устройството трябва да съответстват на данните, посочени в ръководството за ремонт и експлоатация на конкретно превозно средство. Ако съпротивлението на устройството:

• под минималния праг - сензорът е повреден;
• доближава нула - късо съединение;
• нестабилен (скачащ) в момента на затягане на проводниците - нарушение на контакта вътре в окабеляването;
• безкрайни или никакви показания - прекъсване на кабела.

внимание! Съпротивлението на ABS сензорите на предния и задния мост е различно. Работните параметри на устройствата са от 1 до 1,3 kOhm в първия случай и от 1,8 до 2,3 kOhm във втория.

Как да проверите с осцилоскоп (с електрическа схема)

В допълнение към самодиагностиката на сензора с тестер (мултиметър), той може да бъде проверен с по-сложно устройство - осцилоскоп.

Устройството изследва параметрите на амплитудата и времето на сензорния сигнал

Осцилоскопът е устройство, което изучава параметрите на амплитудата и времето на сигнала, което е предназначено за точна диагностика на импулсни процеси в електронните схеми. Това устройство открива лоши конектори, заземяване и прекъсвания на проводници. Проверката се извършва чрез визуално наблюдение на вибрациите на екрана на устройството.

За да диагностицирате ABS сензора с осцилоскоп, трябва:

1. Заредете напълно батерията, за да наблюдавате спада на напрежението (пикове) на конекторите или проводниците по време на измерването.
2. Намерете сензора за докосване и изключете горния конектор от частта.
3. Свържете осцилоскопа към електрически контакт.

Свързване на устройството към съединителя на сензора ABS (1 - зъбен ротор; 2 - сензор)

Състоянието на ABS сензора се показва от:

• същата амплитуда на флуктуацията на сигнала по време на въртенето на колелата на една ос;
• липсата на амплитудни удари при диагностициране със синусоидален сигнал с по-ниска честота;
• поддържане на стабилна и равномерна амплитуда на трептенията на сигнала, не повече от 0,5 V, когато колелото се върти с честота 2 rpm.

Моля, имайте предвид, че осцилоскопът е доста сложно и скъпо устройство. Съвременните компютърни технологии позволяват да се замени това устройство със специална програма, изтеглена от интернет и инсталирана на обикновен лаптоп.

Проверка на част без инструменти

Най-лесният начин за диагностициране на устройство без хардуер е да проверите електромагнитния клапан на индукционния сензор. Всеки метален продукт (отвертка, гаечен ключ) се прилага върху частта, в която е монтиран магнитът. Ако сензорът не го привлича, той е дефектен.

Повечето съвременни автомобилни антиблокиращи спирачни системи имат функция за самодиагностика с извеждане на грешки (в буквено-цифрово кодиране) на екрана на бордовия компютър. Можете да дешифрирате тези символи, като използвате интернет или ръководството за експлоатация на устройството.

Какво да направите, ако се открие повреда

Какво да правя със сензора за ABS, ако се открие неизправност? Ако проблемът е в самото устройство, то ще трябва да бъде сменено, но в случай на електрическо окабеляване можете сами да отстраните проблема. За да възстановим целостта му, използваме метода „заваряване“, като внимателно обвиваме ставите с електрическа лента.

Ако лампата за ABS светне на таблото, това е ясен знак за проблем със сензора. Описаните действия ще помогнат да се идентифицира причината за повредата; ако обаче знанията и опитът не са достатъчни, по-добре е да се свържете с майсторите на автосервизите. В противен случай неграмотната диагностика на състоянието, съчетана с неправилен ремонт на устройството, ще намали ефективността на антиблокиращата спирачна система и може да доведе до злополука.

Как сами да проверите ABS сензора

Ефективността на спирачната система на автомобила до голяма степен зависи от уменията на водача, от неговите професионални умения. Но в този случай различни спомагателни системи и компоненти също служат като значителна помощ, което ви позволява да създадете всички необходими условия за безопасно шофиране.

Специална роля в този случай играе електронен механизъм, който предотвратява блокирането на колелата - антиблокираща спирачна система. Всъщност обхватът на действие на представената система далеч надхвърля нейното пряко предназначение, което най-добре се изразява във възможността за управление на автомобила в различни режими на работа.

Един от най-важните компоненти на тази система е ABS сензорът. От правилното му функциониране зависи ефективността на целия спирачен процес. Нека го опознаем по-добре.

Принципът на работа на ABS сензора

Всички диагностични мерки няма да бъдат ефективни, ако водачът няма представа за принципите на работа на единицата или елемента на изследваната система. Следователно, преди етапа, включващ хирургическа интервенция в работата на този апарат, първо е необходимо да се проучи принципът на неговото действие.

Какво е ABS сензор?

Нека започнем с факта, че това просто устройство може да се намери на всяка от 4-те оси на автомобила. Един соленоид е в запечатан пластмасов корпус.

Друг важен елемент на сензора е така нареченият импулсен пръстен. Вътрешната страна на пръстена е направена под формата на назъбена нишка. Монтира се в задната част на спирачния диск и се върти заедно с колелото на автомобила. В края на ядрото на соленоида има сензор.

Основната работа на тази система се основава на четене на електрическия сигнал от дроселната клапа директно към четеца на контролния блок. Така че, веднага щом определен въртящ момент се предаде на колелото, вътре в електромагнита започва да се появява магнитно поле, чиято величина се увеличава пропорционално на увеличаването на скоростта на въртене на задвижващия пръстен.

Веднага щом въртенето на колелото достигне минималния брой обороти, импулсният сигнал от представения сензор започва да тече към обработващото устройство. Импулсният характер на сигнала се дължи на зъбното колело на импулсния пръстен.

По-нататъшната работа на хидроблока ABS зависи от честотата на сигнала, записан в приемното устройство. Задвижващите елементи на хидравличния разпределител на спирачната сила са соленоиди, хидравлична помпа и клапанни механизми.

В зависимост от силата на сигнала, постъпващ в тялото на клапана, се задействат клапанни механизми с електромагнитно управление. В случай на блокиране на колелата, хидравличната група, като вземе предвид съответния сигнал, намалява налягането в тази спирачна верига.

В този момент се активира хидравличната помпа, която изпомпва спирачната течност обратно в резервоара на GTZ през отворения байпасен клапан. Веднага щом водачът намали усилието върху педалите, байпасният клапан се затваря и помпата от своя страна спира да работи.

По това време главният клапан се отваря и налягането в тази спирачна верига се връща към нормалното.

Представената модификация на периферния елемент на ABS е най-често срещаната и се използва на повечето домашни и чуждестранни автомобили.

Поради относителната простота на този дизайн, елементите на системата имат висока устойчивост на механично износване и добра производителност.

Ако частта не работи, тогава не е толкова трудно да се извършат описаните по-долу манипулации. По-лесно е да закупите и замените сензора с нов.

Признаци за неизправност на устройството

Въпреки факта, че представеното устройство, като правило, е проектирано за непрекъсната работа по време на продължителна работа, по време на работата му могат да възникнат различни повреди и неизправности.

За визуален контрол на работата на системата се използва аварийна лампа на арматурното табло на автомобила. Той е този, който на първо място посочва различни видове нарушения на системата, причинени от редица фактори.

Причината за безпокойство в този случай може да бъде, че контролната лампа не изгасва дълго време след завъртане на ключа в положение на късо съединение или няма предупреждение по време на шофиране.

Проблемите, които са причинили това поведение на сензора, могат да бъдат много различни.

Помислете за редица признаци, които по-късно ще ви помогнат да идентифицирате причината за повредата на определен възел на системата:

• лампата ABS на таблото свети дълго време или изобщо не изгасва;
• прекомерна сила при натискане на педала на спирачката;
• педалът на спирачката спира да реагира на вашето натискане;
• блокирайте колелата, когато рязко натиснете педала на спирачката.

ABS системите от по-ранни версии като правило не са оборудвани със специализирана индикация за работата на системата. В този случай неговата роля се изпълняваше от контролната лампа на управлението на двигателя.

Как да диагностицираме ABS системата

Диагностичните мерки, които включват проверка на системата ABS, обикновено се извършват с помощта на специално оборудване. Един от тях е така нареченият диагностичен адаптер. За да го свържете, производителят предоставя специален диагностичен конектор.

Тестът на системата започва при включване на запалването. Същността на такава проверка е, че с помощта на адаптера можете да откриете наличието на определена системна грешка. На всяка грешка се присвоява специфичен код, който позволява да се прецени неизправността на конкретен възел или елемент от системата.

Все пак трябва да се отбележи, че в повечето случаи диагностичните адаптери на бюджетния сегмент не сканират цялата система, а само двигателя. Затова препоръчваме използването на скенер за пълна диагностика.

Например, можем да включим произведения в Корея Scan Tool Pro Black Edition. С 32-битов чип на борда, този скенер е в състояние да диагностицира не само двигателя, но и други компоненти на автомобила (скоростна кутия, трансмисия, спомагателни системи ABS и др.) И в същото време има доста достъпна цена.

Този мултимарков скенер е съвместим с повечето превозни средства от 1993 г. насам, като показва работата в реално време на всички налични сензори, VIN на автомобила, пробег, версия на ECU и др.

Устройството може да измерва производителността на различни системи за стабилност за определени периоди от време и да съхранява получените данни на всяко устройство, базирано на iOS, Android или Windows.

Диагностиката и превантивните мерки, които позволяват да се прецени ефективността на системните елементи, се извършват в специализирани сервизни центрове. Тази задача обаче може да се изпълни в гараж.

И така, всичко, което е необходимо за диагностика на ABS сензора, е минималният набор от оборудване, което включва: поялник, мултицет, термосвиваеми и ремонтни съединители.

Алгоритъмът за проверка се състои от следните стъпки:

• повдигане на колела;
• разглобете контролния блок и изходите на контролера;
• свързване на ремонтни конектори към сензори;
• измервайте съпротивлението с мултицет

Ако сензорът не е повреден, омметърът ще покаже съпротивление от около 1 kOhm. Тази стойност съответства на работата на сензора в покой. Докато колелото се върти, показанията трябва да се променят. Това ще посочи неговата корекция. Ако няма промяна в показанията, сензорът не работи.

Трябва да се отбележи, че поради различни модификации на сензорите, параметрите на тяхната работа могат да варират. Ето защо, преди да осъдите сензора, първо трябва да се запознаете с неговия работен диапазон и едва след това да направите изводи за неговата работоспособност.

Също така, в случай на неизправност на ABS, е необходимо да се уверите, че подводните кабели не са повредени. Ако се установи прекъсване на проводника, е необходимо да се „запои“.

Също така не забравяйте, че ремонтните контакти трябва да бъдат свързани с правилния поляритет. Въпреки че в повечето случаи защитата се задейства от неправилно свързване, това не трябва да се прави. За да улесните задачата, най-добре е предварително да маркирате съответните кабели с маркер или изолационна лента.

Проверка на тестер (мултиметър)

Работата на сензора може да се диагностицира и с помощта на волтметър. Цялата последователност от операции напълно копира предишния алгоритъм само с една разлика. За да получите желания резултат, е необходимо да създадете условия, при които колелото се върти с честота, равна на 1 об / мин.

На изходите на работещ сензор потенциалната разлика ще бъде приблизително 0,3 - 1,2 V. С увеличаване на скоростта на колелото напрежението трябва да се увеличи. Именно този факт ще покаже работното състояние на ABS сензора.

Проверката на работата на сензора ABS не се ограничава до това. Има няколко от най-ефективните трикове, които ще помогнат за отстраняването на различни неизправности на ABS системата.

осцилоскоп

Освен всичко друго, с помощта на осцилоскоп можете да диагностицирате прекъсвания в работата на ABS сензора. Трябва да се отбележи, че използването на представеното устройство изисква определени умения. Ако сте запален радиолюбител, няма да ви е трудно да прибегнете до такава диагностика. Но за обикновен мирянин това може да създаде редица трудности. Да започнем с факта, че това устройство ще ви струва скъпо.

Освен всичко друго, използването му е по-оправдано в специализиран сервиз. Ако обаче по някакво чудо това екстравагантно устройство се окаже в гаража ви, то ще ви помогне много за различни диагностични мерки.

Осцилоскопът показва електрически сигнал. Амплитудата и честотата на сигнала се показват на специален екран, който дава ясна представа за работата на определен елемент от системата.

В този случай принципът на проверка на състоянието на ABS сензора ще се основава на сравнителен анализ на получените резултати. И така, цялата процедура в началния етап е подобна на тази, извършена по-рано с мултицет, само вместо тестер трябва да се свърже осцилоскоп към изходите на сензора.

Диагностичната процедура е както следва:

• завъртете колелото на окачването с постоянна честота от около 2-3 оборота в минута;
• задайте стойността на амплитудата на трептенията на екрана на осцилоскопа.

Веднага след като се вземат показания от един сензор, е необходимо да се извършат всички същите действия със сензор, инсталиран от противоположната страна на същата ос.

Получените резултати трябва да се сравнят и да се направят подходящи заключения:

• при относително равни показания сензорите могат да се считат за ремонтируеми;
• липсата на внезапно явление, когато се установи по-малък синусоидален сигнал, показва, че сензорът е в добро състояние;
• поддържане на стабилна амплитуда с максимална стойност, която не надвишава 0,5 V при дадена скорост: сензорът служи вярно.

Добра алтернатива на скъпо устройство може да бъде специално приложение, с което можете да извършвате всички диагностични действия с помощта на обикновен лаптоп.

Проверка на сензора без инструменти

Диагностиката на ABS сензор може да се извърши без помощта на различни записващи устройства. За да направите това, имате нужда само от гаечен ключ или плоска отвертка.

Същността на доказателството е, че когато метален предмет докосне сърцевината на електромагнит, той трябва да бъде привлечен от него. В този случай можете да прецените здравето на сензора. Ако не, тогава има всички основания да се смята, че сензорът е мъртъв.

Как да отстраним откритите неизправности

След като диагностичните мерки са успешни и проблемът е открит, е необходимо да се премахне повреденият елемент от системата. Независимо дали става въпрос за сензор за ABS или усилващ пръстен, няма нужда да говорим за възстановяване на работата му.

В този случай те обикновено трябва да бъдат заменени. Изключение може да бъде случаят, когато работната повърхност на сензора е просто замърсена по време на продължителна работа. За да направите това, ще бъде достатъчно да го почистите от оксиди и частици мръсотия. Като почистващи препарати е желателно да използвате обикновен сапунен разтвор. Категорично не се препоръчва използването на химикали.

Ако контролният блок е станал причина за повредата, тогава неговата реанимация в някои случаи може да причини сериозни затруднения. Винаги обаче можете да отворите и визуално да оцените мащаба на бедствието. Демонтажът на капака трябва да се извършва внимателно, за да не се повредят работните елементи.

Често се случва, че в резултат на вибрации контактите на един от терминалите просто губят своята твърдост. За да ги заварите отново към плочата, не е необходимо да имате седем педя на челото. За да направите това, достатъчно е да се сдобиете с добра импулсна заваръчна машина или заваръчна станция.

При запояване е важно да запомните, че изолаторът на керамичния блок е много чувствителен към прегряване. Следователно в този случай трябва да се внимава да няма повишен термичен ефект.